Јееп "Виллис": карактеристике и фото

Јееп "Виллис" - ауто легенда, прошло пут од Волге и у Берлин, прешла пустиње Африке, газе преко Азије џунглу. Његов концепт је и даље основа за стварање модерних теренских возила. "Вилис" био је оснивач високе класе аутомобила, који данас носи назив "јееп".

Јееп "Виллис": историја стварања

Од 30-их америчка војска је почела да показује повећану заинтересованост за моторна високе пропустљивости, што би могло да замени садашњу старења флоту лаких војних возила. Избијање рата у Европи присиљени Американце да убрза процес. У вези са овим, сета неопходних техничких услова за аутомобиле будућности, који треба да преведу у реалност.

Произвођачи аутомобила су свесни да је пријем таквог налога под актуелној политичкој ситуацији обећао добар повратак. Због тога, борба за тендер за производњу теренских возила, најавио је америчка војска, 135 компанија ушла. Али пре него што завршној фази били у стању да постигну само три "Амерички Бантам", "Форд Мотор Цомпани" и "Виллис Оверланд", који би могао да створи праве прототипове које задовољавају потребе војске. Као резултат тога, свака од ових компанија је добила наредбу да произведе 1.500 јединица свог СУВ-а.

одређивање селецтион

Када је постало јасно да Американци неће моћи да се држе подаље од рата, у јулу 1941. године одлучено је да се ослободи други, имају велику серију теренских возила, која се састоји од 16.000 аутомобила. Али опет је питање избора између три произвођача.

Прво, скале врхом у смеру "Форд", као највећег произвођача аутомобила на свету. Али онда се питање трошкова машине. Испоставило се да је СУВ, предложени "Форда", вреди више од свих - од своје производње управља у 788 долара. Нешто јефтинији трошкови, "Бантам" - 782 долара. Најнижа цена је понуђена "Виллис Оверланд", који процењену вредност једног од својих машина у 738.74 долара, и то упркос чињеници да је војни џип "Јееп" је имао боље перформансе од џипова конкурената.

Чини се да је закључак био очигледан, али војска сумњао да ће компанија моћи да задржи у одређеном року, као што је случај није био веома добар. Тачка у овом случају ставити Билл Кнутсон - амерички стручњак у области масовне производње аутомобила, подржао кандидатуру "Виллис Оверланд."

23. јул 1941. са "Виллис Оверланд" потписао уговор за производњу 16.000 аутомобила. И у августу, у џипу "Виллис" (на слици испод), након низа побољшања је потпуно спремна за масовну производњу, као и да његово име - Виллис МБ Адд Индек.

Влада сигурносна мрежа

Концерн "Виллис Оверланд", стоји на ивици банкрота и није могао надјачати серијски редослед рата, тако да је влада одлучила да безбедно и да дају додатну проверу производњи копије СУВ возила више поуздане фирме - "Форд Мотор".

Власник компаније је пристала на великом циљу владе, упркос чињеници да је "Форда" морали да користе оригинални мотор у производњи својих машина, набављених од "Виллис Оверланд." документација о Виллис МБ уручена копија инжењера "Форд", а почетком 1942. године објавио прву групу колегама СУВ, назван Форд ГПВ.

Током рата, "Виллис Оверланд" произведено око 363.000 СУВ. "Форд Мотор је" изведена војно наређење за 280.000 машина. Готово одмах након почетка серијске производње СУВ аутомобила је савезнике - прво британске, а затим совјетској страни.

Пренос рад војне СУВ-

На путу, упркос погоном на четири точка у, Јееп Гранд "Виллис" понашао сам веома пристојно. Знатно убрзало, па возио сам, постепено савладао пут. Ово понашање је добро обезбеђен "по мери" за пренос СУВ.

Царриер елемент "Виллис" Шпар оквир је повезан преко опруге и амортизери додатно једном смеру са мостовима опремљеним блокирани разлики. Мотор машине се користе у комбинацији са ручним 3-мењачем.

Управљање предње осовине и пребацити спровео у случају трансфера.

"Виллис" Јееп има велику предност у виду хидрауличне кочнице сва 4 точка који са својим параметрима и динамичких карактеристика су важан аспект.

Аутомобил Тело

Због компактности удобности свог америчког СУВ, наравно, то је далеко од жељеног, али у то време није имао размишљати о удобности на првом месту су били параметри функционалности.

У једноставном изгледа тела "Вилис" има своје карактеристике дизајна недостатка врата и савијање на хауби на ветробранско стакло. Одсуство врата дозвољено да слободно напусте возило у случају опасности. отпоран на кишу шатор је обезбеђен за заштиту од кише.

На спољашњој страни тела се налази на задњој страни "резервног точка" и канистер, и на страни - а марша инструмент (лопата, секира, итд). Ради војне намене резервоара горива за возила је постављен испод седишта возача, која је потребна за церадом ауто за гориво. У удубљење иза задњих точкова налазе шупљине за складиштење алата.

Пошто тело има кутије налик структуру, обезбеђен отвор за уклањање могући акумулацију влаге на дну машине, су зачепљују.

оптика Карактеристике

Фарови "Вилис" донекле увучени у односу на раван решетке. То је због својих структурних карактеристика. Ако је потребно, светло оптика може бити одбијен сочива, при чему се могу користити као извор светлости током службе мотора ноћу. Осим тога, ова функција фара дизајн омогућава да се креће у мраку без струје.

Јееп "Виллис": Аутомобил:

4-точкове.

Маса СУВ-- 1055 кг.

Висина шатор - 1830 мм.

ширина возила - 1585 мм.

Јееп дужина - 3335 мм,.

Клиренс (клиренс) - 220 мм,.

Енгине редни 4-цилиндрични низхнеклапанним (Виллис Л-134) са снагом - 60 л / с.

Запремина агрегата - 2,2л.

Систем напајање типа карбуратора (царбуретор - ВО-539-С из фирме Цартер).

"Вилис" Јееп Гранд стању да развије брзину од 105 км / х у случају вуче 45мм топа - 86 км / х.

Капацитет резервоара за гориво - 56,8 литара.

потрошња горива (средња вредност) - 12 литара / 100 км.

Капацитет - 4 особе.

СУВ-"Вилис" је успео да превазиђе пола метра форд без припреме. Уз специјалне опреме 1,5 метара.

Из горњег техничких података показује да је џип "Виллис" има веома компактан и лаган дизајн, а такође је веома добар време за динамичке перформансе.

Служио у совјетске армије

Он се појавио у лето 1942. године у "Вилис" совјетске војске. Многи од аутомобила испоручује у Совјетском Савезу, дошло је у облику ауто-комплета, који су цитирани у оперативно стање је већ на домаћим фабрикама аутомобила.

Нажалост, специфичност услуга у совјетске војске оставила негативан утицај на перформансе "Виллис". Неквалитетан бензин подстакнут аутомобила, што је било фатално по "Американцима". Често не поштују интервале замене. Многи неуспеси дошло због недостатка благовремено одржавање и подмазивање СУВ делова. Све ово заједно је довело до тога да је "Виллис" неуспеха у 15.000 км. Ипак, верује се да у совјетској војсци, амерички СУВ цене више него домаћим партнерима ГАЗ-67 и ГАЗ-67Б, да је Црвена армија је добио надимак "Иван Јееп."

Његова војна каријера мини Јееп Гранд "Виллис" наставио у својој домовини (у којој различите модификације произведене на основу њега), који је коначно завршен тек у 80, када је замењен више уп-пут "Хаммер" захтевима.