Картер инсталација: како да замените?

Мотор са унутрашњим сагоревањем састоји се из неколико делова. Ова цилиндра блок и глава. Али је такође присутна у тигању и дизајна. Последњи такође игра важну улогу. Као иу другим деловима мотора, користи заптивни елемент - слузокожу палете. Ваз-2110 такође има овај елемент. Али, као и сваки други део, заптивач може да не успе. У данашњем чланку ћемо дискутовати шта је представља детаља и како је замена заптивач тигањ са рукама.

палете Карактеристике

Овај елемент је нижа део аутомобилске мотора (тј дно цилиндра). Шта ово комад? Елемент служи као заштитна блок. Такође, у корита уља се складишти. се даље хлади док се креће. Споља, палета је мали купање.

И елемент је прикупљање спот нечистоћа и честица које се формирају током рада клипа групе. Палета Мотор садржи фине металне честице и опиљци - излазна са елементима механизма коленастог. Често на дну магнета палета монтиран који укључује све ове нечистоће. Како то изгледа, читалац може видети на слици испод.

Ово картер мењач. Овде, такође, постоји облога палете. Аутоматски мењач опремљен тих магнета је обавезна. Захваљујући њима, сви метални опиљци привукао и задржао на једном месту. Тако да не циркулишу кроз систем, радећи као абразив.

Моунтед палета користи причвршћивање вијака. Као иу уместо једињења јединице са главе заптивачем овде коришћен. Направљен је од плуте или гуме.

На старијим возилима, Оил Пан Гаскет је заједнички заптивач, који је подмазан спојева и ивица.

Разлози за замену

Често произвођачи подесите ову опцију за читавог животног века аутомобила. Исто се може рећи и за главе мотора заптивача. Међутим, ако се поправља мотор, заптивни елемент такође треба да се промени. Али не само поправка може изазвати да замени делова, као што су постављања палете. Ова операција се изводи и механичка оштећења. На пример, када је аутомобил ухваћен на великом камену или тигању додирнуо асфалт.

Деформација, истискивање

Често постоји спонтано деформација заптивке. Треба разумети да заптивни елемент изложен високом стресу, притиску и температурне промене. А ако је улица страна температура ваздуха може бити 15 степени унутар посуде нафте поново загреје на 110 степени Целзијуса.

Такође, Пан Гаскет да прођу деформација услед високог притиска у систему уља. Шта може да изазове овај феномен? Често заптивке и заптивачи ектрудес због прљаве вентил вентилацију картер гасова. Елемент мора проћи мешавину уља паре и кондензата у улазну цев. Ако је вентил не ради под високим притиском у мотору стеже све заптивних елемената. Ово се дешава одмах. Међутим, замена тих делова ће коштати приличну суму. И они су скупи не само детаљи, али и радити на њихову замену (као што су радилице задњи уља печатом). Да би то избегли, повремено проверити вентилациони систем Цранкцасе гасова.

доказ

Први знак по коме се могу препознати Гаскетс - Ово уље цури у тацне са ледом везама. Међутим, пошто овај елемент је најнижа тачка мотора није увек могуће препознати штету. И обим проблема може да варира - од светлости "магле" на црно уљаних баре. Прва опција није тако лоше за власника аутомобила. Неки возачи са овим годинама. Међутим, ако после кратког паркирање на нафтне мрље коловоза формирана, вреди да видите статус палете.

Такође је изгубила Пан Гаскет цурења утиче на ниво уља. Он ће се постепено смањивати. Уље ће ићи како интензивно зависи од скали од трагедије. Возити на "сувом" мотор је изузетно опасан. Једном у хиљаду километара далеко, стручњаци саветују да се провери ниво на шипци за мерење нивоа. Он би требало да буде изнад просека.

Ако је у најмању руку, мотор ће искусити недостатак уља. Инсерти, прстење и други елементи дјелују "суве" - формиране Елипса цилиндри и друге проблеме.

инструменти

То пан замена вентила је успешна, морамо следеће алате и делове:

• Додекаедар унија.
• "10" Ален кључ и "13".
• Сет хексагона.
• Џек зауставља.
• Цлеан крпе.
• Преносива лампа.
• Празни контејнери од 5 литара.
• Одмашћивач.
• Нове уље, заптивке и филтери.

замена

Открили прве знаке лежиште заптивања, заптивач мора одмах заменити. Али као проблем може бити узрокован распадом највише "купатилу." Затим пажљиво прегледајте погонски површину за механичка оштећења - .. Пукотине, итд Када је присутна, картер мора бити замењен или поправљен (зависно од скали од штете).

Да бисте заменили овај део, као полагања камена ундертраи мотора, потребно је да вози аутомобил на рупу гледања или висе предњи део помоћу прикључак (бар на једној страни). Пошто је ставка на дну, важно је да се обезбеди висок квалитет осветљење са преносним лампом. Важна тачка - да је замена врши по хладном времену, пре-топлоте уље да буде. Покрените мотор за неколико минута у празном ходу.

У зависности од карактеристика дизајна потребне да би се уклонио из картера мотора заштите метала.

Ит ис сет нестандардни - обично саде ауто долази са пластичним блатобран мотора.

Пошто је кућиште је нека врста резервоара за нафту, неопходно је да се оцеди све лубрикант током уклањања. Да бисте то урадили, одврните одвод и пуњење прикључак (последњи - не вакуум у систему, тако да је нафта брзо стакло напољу). Прелиминарни потребно је ставити посуду са палете. Обично путничка возила, до 4-5 литара нафте. У одсуству рупе гледања да ће бити тешко да се стави канту овде - треба равну посуду. Да би то урадили, морамо узети стару кутију и одсечени од њега "бочних". Одврните чеп и сачекајте тамо да се оцеди сву течност.

У следећем кораку треба да темељно опрати споља тигања. Обично на површини је акумулира много прашине (као што је најнижи део возила). И ако узорка пад, палета ће бити још и нафтних мрља. Извадите их је изузетно тешко. Треба да се користи као ДЕГРЕАСЕР спреј.

Користећи "10" кључни Одврнути завртње картер. Такође, не заборавите на вијака који се налазе изнад греде и резонатора у близини резервоара. Затим, пажљиво извадите плех од радозналих са шрафцигером минус зглобовима.

инсталација

Старо Пан Гаскет је уклоњена уз помоћ ножа прибора. Важно је да се уклоне све остатке томе, да не дају нови ток. Пре инсталирања заптивке (ако се налази у заптивача) капут са уљем зглобови. Затим причврстите палету са новим печатом у месту.

Пошто су завртњи су причвршћени са прање, последњи сет ребрасти стране према главе завртња. Затегните их равномерно, дијагонално. Уверите се да заптивач не излази из седишта. Затегните вијке у неколико фаза.

Шта је следеће?

Затим сипајте уље (прво најстарији) и упалите мотор. Погледајте на то да заптивач се не цури. Ако је све у реду, излити стару маст и за нову. Не заборави филтера за уље. Она се мења са машћу. Сада морамо да замени случај заштиту метала (ако их има), и да зауставим ауто са дизалицом. У овом резервних делова, као што су постављања картер, успешно завршена.