Полуприколица дампер: врсте и спецификације

У превозу расутих грађевинских материјала неопходно велики величине опреме, што у великој мери поједностављује и убрзава истовар. У последњих неколико деценија, у вријеме повећаних обима саобраћаја, првенствено због раста обима изградње, која је престала да рукује депоније. Због тога, до данас, половних специјалне значајне количине и капацитете.

Каква је структура

Полуприколица дампер - то је механизам самоконтроле, који има преокрета платформу. Користи се у пољопривреди и грађевинарству за превоз расутих роба, која ниске густине, као што је земљу или дробљени камен, као и угља и руде.

Полуприколица дампер вреди пола ауто исте запремине. Он превози грађевинског материјала два пута, што значи да се брзо исплати за себе.

Робустан шасија - један од најважнијих услова рада такве опреме, јер ако померим полуприколица највећи терет пада на овом делу.

Компаније за производњу полуприколице за кипер, доста. Њихови производи варирају у зависности од врсте пражњења, геометрије тела, број оса, перформанси заставе.

Карактеристике и функције

Спецификације полуприколица дампер зависе од намене специјализоване опреме. И да би изабрали прави дизајн, морате прво знати густину терета. Након свих возила са истим капацитет за превоз терета може имати другачији запремину тела. Од густине песка више густине угља који, заузврат, веће густине керамзита за превоз песка и шљунка користе опрему са запремином тела 26-28, угаљ - 35, и проширене глине - од 50 до 60 кубних метара.

И проширена глина може транспортовати у полу-приколици 26 коцке, али је цена превоза по тони материјала ће скоро дупло, и употреба такве опреме ће бити рентабилан. На циљу полуприколица тела зависи од материјала, његове дебљине и врсте суспензије.

У циљу да смањи тежину у производњи великог обима дизајна користећи дебљина алуминијума три милиметра. Суспензија дакле сет ваздух. Семи са опругом суспензијом, и дебеле челичне тело користи где је важна структурна чврстоћа, на пример за превоз тешких стена.

telo oblik

У Абсцхиебеваген користи две врсте тела.

Традиционално се сматра полу-кружни облик, који је погодан за превоз расутих терета. Од када лоадинг камење ударио одбор на дигресију, а то шок се смањује, полу-кружне тело је тешко оштећење. Поред тога, таква конструкција је увек јачи од правоугаоног облика, тако да традиционални кутија је увек јачи и лакши колега са правим странама. Најважнија предност - то је брзо пражњење без лепљења лабаве материјала у угловима.

Орган квадратног попречног пресека користи не само за песка и шљунка, али и за превоз материјале правоугаоног облика, попут таблама или цигле. Међутим, неопходно је ојачати ребра, које су имале негативан утицај на сопственом тежином.

Тип искрцавање и капацитет

У класичном начину на задњем истовара најпопуларнијих због једноставности конструкције, на сопственом тежином при гласном звуку полуприколице тела.

Отворени корисно ако висина ограничења, као што је унутра. Стога, слични механизми се користе у пољопривреди за истовар у продавницама. Кипери слике који су представљени у наставку, се користе за брзу истовара на неравним подлогама.

Ту су и пројекти који обављају два-пут или универзални (три стране) истовар.

Полу разликују и метод осип материјала. Присилно пражњење се врши са завртњем сондом која избацује садржај током ротације. Када склоно истовар користи телескопски утоваривачи.

И још једна разлика у изградњи полу у вези са управљањем. Може бити извана или из кабине.

Број праваца у приколици утиче на његову способност. Четири дизајн са ојачаним рамом носе до 45 тона, триаксијални - 35 м, и Биакиал - 25 тона терета.

приколица кипер

Такав аранжман је збијеног типа специјализоване опреме која се користи за транспорт и пражњење компоста, пиљевине, силаже у пољопривреди. Може се користити за транспорт и тешки терети, као што су коренастог поврћа, лабаве грађевинског материјала, па чак и снега.

Полуприколица дампер тегљач с широким гумама може бити униаксијалне, чиме се смањује тежину спојнице и повећава пропустљивост склопа точкова или биаксијално за превоз већих оптерећења. дизајн омогућава кочницу да задржи приколицу на месту када се паркира на падинама.

Кипер тело може бити отпуштен са три стране на довољно ниским просторијама. Он има капацитет је оптерећење на петнаест тона око двадесет три или тридесет осам (са компактним) кубних метара грађевинског материјала.

Комфоран и функционалан дизајн омогућава да се истовари и без подизања тело када је то потребно. Аутономна хидраулични систем ће радити ако не могу да поднесу хидраулични систем трактора, а недостатак телескопских цилиндара елиминише моторно уље.

Руски произвођачи

Потражња технологија депонија у домаћем грађевинском тржишту је приморан компанију за подешавање ослобађање руске аутомобилске индустрије је таквих структура.

Стандард три осовине механизам производи подружница највећих у Руској произвођача камиона Камаз. АД "НЕФАЗ" производи Церада са преклопним вратима пртљажника и подигните предња осовина са капацитетом од 30 кубних метара и капацитетом дизања од 33 тона.

Не тако давно је почела да производи такве производе и Цхелиабинск биљка автопритсепнои технологију. Његове јединице су прилагођени руским путевима премазане са свим путевима. Традиционални облик каросерије је допуњена савременим решењима за повећање капацитета носивости три-акле полуприколица.

Машинска постројења "ТОНАР" из Москве - један од најпознатијих произвођача великог градевинска опрема у. Абсцхиебеваген "ТОНАР" најчешће јавља у саставу друмских возова. Опсег укључује структуру 28 и 32 кубних метара, четири осовина - од 37 до 44 кубних метара. Постројење је осмишљен низ полу- отвореним која је безбеднија због веће стабилности. Погодан је за мале собе и висине може значајно смањити време рада.

страних произвођача

Најближи страних грађевинске машине произвођач је Бјелорусија. Абсцхиебеваген "МАЗ" на путу, а градња није тешко научити. Ово је велика метално кућиште жуто-наранџаста надстрешница без леђа истовар, биаксијални дизајн капацитет од 16 и 26 тона, и три осе - 35 тона.

Не може се мешати са другим пољски и полуприколице "Велтоном". Полуприцепи на броду камиле, која се склапају тенда на триаксијални шасији и назад истовар су израђени од алуминијума или челика. Они имају традиционалну облик тела или пола цев са равним странама у обиму од 27 до 49 кубних метара.

"Велтон" - једна од првих десет компанија у Европи за производњу приколица и полуприколица, која се бави производњом више од шездесет врста производа и уводи много својих техничких решења.

приколице Предности

У овом тренутку, најчешћи пут воз састоји се од трактора јединице са три пара точкова и полу-приколица, који има три или четири осовине. Носивост овог механизма долази до четрдесет тона.

Транспортне компаније дају предност друмских возова, јер имају већи капацитет и енергетски ефикаснији. Акиал их учитати мање за исти оптерећење, и да од конвенционалног камиона. Ове машине могу да раде без икаквих проблема унутар граница осовинског оптерећења на свим путевима.

За транспортна предузећа употреба трактора такође је погодна јер свака од њих може поставити другу врсту структуре. Односно приколица "камион, плус приколица дампер" практичнији него одвојено камион кипер. Утолико да купи јединицу у присуству камиони парка може бити знатно јефтинији него у камион.

Кипер полуприколица - аутобуса, који сада највише траже у грађевинарству, рударству и пољопривреди у транспорту расутих терета. Водећих европских и домаћих произвођача у конкурентном окружењу константно унапређује своје производе и развијају нове облике њега.