Француски камион Ренаулт Мастер ( "Ренаулт МАСЦОТ"): спецификације, паковање, мишљења

Када купујете мала теретна возила често поставља се питање о избору бренда - домаћа или "Ино"? Многи долазе на избор домаћег "Газела". Они су приступачне и јефтиније од немачких "спринтера". Међутим, на комерцијалном транспортном тржишту, постоји много других занимљивих понуда. Дакле, меет - камион "Ренаулт маскоту." Рецензије, фотографије и спецификације аутомобила - касније у овом чланку.

generalno познавање

По први пут ове камион појавио у мају 1999. године. У то време, француски произвођач је објавио само неколико комерцијалних возила. Ова "за Ренаулт Мастер" и "Мессенгер". Ренаулт Мастер успела "Курир." Истовремено, машина је имала сличан изглед са "Мастер".

Ипак, ауто је освојио велику популарност не само на домаћем тржишту, у Француској, али и далеко шире. Серијска производња Ренаулт Масцотт престала 2010. године. Али машина и даље активно користи од стране руских превозника.

дизајн

Машина има распоред полукапотнуиу где је мотор је мало "удавио" у салону. Ренаулт Мастер никада разликовала префињене форме дизајна.

Ипак, то је радни ауто, а требало би да имају корист потпуно другачија. Треба напоменути да је француски камион производити у две генерације. Први масовно произведен - од 1999. до 2004. године. Машина је имала дизајн, као на слици горе. Велики чисто браник, дводелни оптика и огромна стаклена површина - све карактеристике комерцијалног возила Ренаулт Масцотт. Рецензије власника кажу да је аутомобил има удобан фит, који је обезбеђен од стране Фоотрестс. возачи такође похвалио "маскоту" за велике и информативне огледало.

МАСТЕР-2

У 2004. години, аутомобил је прошао кроз рестилинг. Погледај, то изгледа као друге генерације Ренаулт Масцотт.
Дизајн аутомобила снажно личили "Ренаулт Мастер" 2-серије. За разлику од прве генерације, нови "маскота" Добио сам више заобљене оптику, други решетку и браник. Још увек није обојена у боји каросерије (мада, као огледала, које нису промениле у форми). Сиде разлике из прве и друге генерације практично нема - чак и показивач правца репетитора се налази на истом нивоу. Као такав, камион "РЕНАУЛТ Масцот" производио се до 2010. године. Током овог периода, произвођач не направите промене у дизајну машине.

Коментара на уму добру отпорност на корозију метала. Чак и после зимске операције тело остаје нетакнут. Међутим, ово се односи само на комерцијалним возилима. За минибуси проблематична подручја су прагови и дну задњим вратима. Ако је метални оштећен, одмах применити на корозију центара. Матерњи и сликам ауто не рђа дуже време.

салон

камион кабина истовремено скроман и ергономски. Специфичност у "Ренаулт Масцот" - посебан распоред сцена у ППЦ. То је на нивоу панела, а не на поду. Ово штеди простор у кабини. Централна конзола је тахограф (због повећан капацитет је мали тонажа камион), контролна јединица пећ касета и пар преграда, цеви. Испод је доступан дугме аларм и мала ниша за документе. Вхеел - три крака, без додатних тастера даљинског управљача. Инструмент табла обухвата сву неопходну скалу, као и он-боард компјутер, који показује потрошњу горива, грешке и друге корисне информације.

На левој страни возача је контрола прозор јединица. На страни сувозача, можете видети простран касети. Поврх тога постоји још једна ниша. Места на "Ренаулт Масцот" је сасвим удобно - ноте коментара. Опремљен торзиона бар суспензија и имају засебан регулатор крутости са вага. Ту је и наслон за руке. На дугим вратио је утрнула, што је веома важно за возача таквог возила. Без обзира на то која је имала Ренаулт Мастер конфигурацију, ауто из фабрике опремљен хидрауличним серво управљач.

Веома задовољан власницима присуству бројних џепова и нишама у кабини. Уосталом, у комерцијалним возилима треба да носи пуно пратећу документацију. У овом "маскота" француског плана унутрашњости камиона веома добро осмишљеним - ноте коментаре. Једина мана у кабини - то је превише тврда пластика. Али, чак и са њима ниво звучне изолације на врху.

техничке карактеристике

Ауто особљем различитих агрегата. Јр у постави је дизел мотор 4-цилиндрични са 86 коњских снага. Такав мотор монтиран на микроавтобуси- "Коротисхев". Следећи на реду - и турбо дизел мотор од СОФИМ (они који су "Ивецо Даили" и "Фиат Дуцато"). Када је износ је 2,8 литара (као у претходном аспекту), произвела 125 КС. Необично, све јединице за напајање у току производње је константно фино подешавање. Дакле, од краја производњу "Ренаулт Масцот" је опремљен 2.8-литарски мотор има 146 коњских снага.

"Рено" и "Ниссан"

Присутна иу низу погонских, "Ниссан". Основа за дизел мотора П4 је снимљена са обимом од 3 литре издало 115 коњских снага. У 2004. години, мотор је промењен. Дакле, максимална снага повећана на 130 коњских снага. Најмоћнији у постави је 156 коњских снага мотор из истог "Ниссан је". Мотори су одлично вуче са хиљаду преокрета. Чак и када у потпуности напуњен аутомобил самоуверено иде на успона и убрзава са одличној локацији. Све агрегати од 2001. године у складу са еколошким стандардима емисија "Евро-3" и користи систем убризгавања "Цоммон Раил". Основна разлика овог система од конвенционалних дизел мотора састоји у снабдевању горивом под високим притиском (по налогу 1500-1800 бара).

У другој генерацији спецификације Ренаулт Мастер камиона су значајно побољшани. На пример, у дизел моторима се користи у пиезо ињектора. Могуће је смањити потрошњу горива од 12 литара на 100 километара када је потпуно напуњен. Узгред, максимална тежина возила била другачија. У зависности од модификације (су оба предња-возила, и пуна камион са дуплим точковима на задњој осовини) је од 3,5 до 6,5 тона. Шта је изузетна потрошња горива су приближно остао на истом нивоу. Он никада није отишао даље од 14 литара (са не више од 100 обртаја). Интересантна чињеница: чим се брзиномер игла пролази кроз знак 120, потрошња расте за 20-30 одсто. Најекономичнији начин за француски камион - 90-100 километара на сат.

преношење

Француски камион "РЕНАУЛТ Масцот" запошљава две трансмисије. Овај петочлани и шест-степени мануелни мењач. Пренос такође је претрпео промене од 2004. године. Рецензије кажу да ППЦ ажурира дизајн смањује потрошњу горива и висок обртни моменат чак и при малом броју обртаја. У погледу сервисирања преносног система не изазива власнике проблеме. Једина ствар - да замени уље, које се морају урадити на сваких 70 хиљада километара.

закључак

Дакле, сазнали смо шта је камион "РЕНАУЛТ Масцот." Као што можете видети, ово је јако добро, и што је најважније - поуздане комерцијална возила. Машина је једноставан за руковање и удобан у покрету, посебно на велике раздаљине. У секундарном тржишне вредности аутомобила је око 5000 долара за прву генерацију и 7-10 - за секунду. "Ренаулт МАСЦОТ" у комбију у вредности мање - понекад постоје предлози за 3-4 хиљада долара.