Шта је радна температура од дизел мотора?

Пре него што одреди шта би требало да буде радна температура од дизел мотора или било које друге оптималних параметара треба да науче шта представља своју структуру и начин рада.

Карактеристике дизел мотором

Овај тип мотора је измислио 1824 од стране француског физичара који претпостављају да променом обим тела, може се загрева, односно добијање брзог контракцију.

Практична примена ове хипотезе се може наћи само у 70 година. Тада је пуштен први дизел мотор. Његов принцип рада је следећи: не постоји спонтано паљење убризганог горива, која у интеракцији са ваздухом у процесу компресије.

Дизел мотор је широк опсег апликација, почевши од аутомобила / пољопривредна опрема и завршава војне опреме (тенкови, пловило).

Предности и недостаци дизел мотора

Као и све друге мотора, дизел има низ позитивних и негативних страна. Главне предности:

• Прво, дизел мотори могу да троши гориво, тако да то не чине озбиљне захтеве.
• Друго, што је већа тежина и концентрација атома је вредност снаге и ефикасности мотора више грејања.
• Треће, возила са дизел моторима више реагују због високих вредности обртног момента при ниским брзинама. Због тога, власници спортских брзим аутомобилима воле опцију дизел мотор.
• Четврто, садржај угљен диоксида у издувним гасовима нижа од упоредиве бензина.
• Пето, дизел мотор је штедљивији, јер је цена дизел горива је мања од цене бензина.

Упркос таквој импресивне листе предности дизел мотора има низ недостатака:

• Прво, цена дизел мотора изнад цене бензина, јер због настајање током рада високих компоненти механичке чврстоће треба да буде високог квалитета и издржљив.
• Друго, снага бензинских мотора моћнији од дизела.
• Треће, вероватноћа зимског очвршћавања дизела више од бензина.
• Четврто, рад дизел мотора треба да буде изузетно пажљив и опрезан, јер ако не брине о њему, морате извршити поправке, који ће коштати много новца.

пхасе цомбустион

Процес Мотор рад је подељен у четири дела. Фирст - убризгава запаљиву смешу у комори за сагоревање у коме притисак висока.

Друго - ова мешавина почиње да запали и гори. Трећи део - формирање нетретираних мешаних капљица, које се затим претварају у чађ. 4. фаза - спаљивање остатака горива како би се ограничила загађење од њих. Овде је приказан недостатак кисеоника, то је због масе горива изгорео у претходним деловима.

мотор параметри, ради на дизел

Многи власници аутомобила поставити питање, шта би требало да буде радна температура од дизел мотора. Али да одговорим, требало би да обратите пажњу на главне параметре који утичу на перформансе мотора. Важно у раду мотора је број циклуса, односно, постоје два и четири можданог удара.

Јединица снаге такође зависи од момента. Оперативни Температура дизел мотора је одређен степен компресије смеше гаса горива, тако да температура директно пропорционална компресије. Стога, повећањем односа компресије ће се повећати, а температуре ће стога повећати интензитет процеса, побољшање ефикасности. Вреди подсетити да је најефикаснији рад обавља са јединственим сагоревања смеше горива.

Важан параметар за постизање најбоље могуће перформансе је радна температура. Радна температура дизел мотор мора да се одржава на основу плана и сврхе мотора. Ова чињеница одређује да ли је или не нормалну температуру.

Радна температура "Форд"

Шта је радна температура од дизел мотора "Волксваген"? многи власници ових возила су наведени са овим питањем. Као што је познато, свака марка, ауто модела у зависности од типа мотора има своју радну температуру.

Типично, радна температура дизел мотора "ВВ" је у опсегу од 90-100 степени Целзијуса. Понекад се деси да је инструмент табла показује да је температура виша него што заправо јесте. То се често догађа на индивидуалном кола "Волксваген". Али не журите да промените хардвер, прво морате да контактирате сервис за технички преглед и утврђивање узрока квара.

Оперативни Температура "Мерцедеса"

Радна температура од дизел мотора, "мерцедес", зависи од многих фактора. Пре свега, ради се о експлоатације возила услови. Затим тип термостата. Такођер у зависности од региона пребивалишта, било Сибира или више јужним регијама, термостат се прилагођава оптималној температури.

Уобичајена радна температура дизел мотора "Мерцедес" може да варира од 80 до 100 степени. На моћних мотора 220 коњских снага даје термостат на 75-78 степени Целзијуса. За хладне регионима, напротив, и до 97 степени.

Радна температура "Опел"

Радна температура од дизел мотора "Опела", јер је под високим притиском, понекад прелази нормални индекс ознаку за неколико тачака. Обично је то око 104-111 степени Целзијуса.

Аутомобил "Форд" обезбедио систем за хлађење. Када прелази горњу границу радне температуре је укључен вентилатор који хлади мотор брзо до минималне вредности.

Радна температура Камаз

Веома популаран међу власницима или ће постати питање које је радна температура дизел мотора КамАЗ. Одговор на ово питање је период од 95-98 степени Целзијуса.

На овој температури гориво потпуно спаљена, већина изабрана дозвољених одобрења у мотору. Ако је радна температура је прениска, то би могло лоше да утиче на рад мотора.

Уље на дизел мотором

Главни задатак уља и других мазива у мотору је значајно смањење трења између делова, што повећава њихов радни век. Избор за подмазивање зависи од врсте мотора и циљевима. Радна температура уља у дизел мотора зависи од хлађење мотора. Разлика је 10-15 степени Целзијуса. Горња праг своје нормалне температуре - 105 степени.

Поред температуре нафте максимизирања користан рад мотора мора имати оптималних параметара: вискозност и подмазивање. Вискозитет би требало да се заснива на временских услова, температуре ваздуха. Пошто у погрешном избору уља са вискозности неодговарајуће може да поремети мотор и њене делове. Подмазивање има две врсте: Лимит, гидродинамицхное. Граница подмазивање значи да је отпадна уља уклоњена из делова мотора, и то је доведен на део новог. Притисак је да се уље се стално обнавља, подмазивање делова. У новијим моделима мотора рабљених мазива првој изведби.

Повећање радне температуре

Нагли пораст на радне температуре мотора може проузроковати већа штета него недовољне температуре. У том случају, делови мотора почињу да раде у режиму хидродинамичке подмазивање, што смањује вискозност уља. Онда се уље није потпуно покрива све делове, које доводе до оштећења механизма мотора. Нафте подаци ће такође бити нормалан, захваљујући сталном дозаливам. У случају прегревања мотора на првом месту долазе у стамбеном лошем стању и лежајева, али пумпа је нормално. Ова појава је сличан проблема узрокованих неадекватним подмазивањем.

Покретање дизел мотора у зимским условима

Готово сви људи знају шта је потребно да се загреје пре вожње мотора возила. Посебно у зимском временском интервалу. Ако узмете у обзир овај процес загревања до детаља, видимо следеће: пре свега почети да загрејати клипове, па тек онда цилиндра блок. Ако почнете да возите са хладним мотором, уље има густу конзистенцију неће тећи у правим количинама. И као резултат овог догађаја може довести до пуцања.

Имајте на уму да је возило и прекомерно загревање хабања је веома штетно. То смањује век трајања мотора и целог ауто-делова. Да би се загреје ауто правилно, потребно је да се донесе уз помоћ мировања течности температуре до 50 степени Целзијуса. Након тога, можете безбедно да покренем, не прелази 2500 обртаја. После загревања уља на радном нивоу гаса може да се дода.

Испуњавању ових услова, могуће је да се одржи интегритет не само мотор него и ваш буџет. Ако се мотор одбије да почне онда би требало да користите специјално измислио адитив. Због свог састава они не парафина. Они додају не само као засебан адитив, али у вези са горивом посматрача оптималне пропорције.