Мотор апарат 406 ЗМЗ

ЗМЗ 406 мотор - је нека врста прелазног везу између старог царбуретед мотора ЗМЗ 402 и његовог побољшане верзије ињектора 405. Чудно је да је ова поставка обележен у вредности већој од свог наследника. Неискусан возач сматра да ЗМЗ 406 развио много касније на 405-ог и продуктивнији. Па, хајде да погледамо разлике између 406-ог мотор.

кратак опис

Овај мотор припада спектру окружења бензина карбураторских 4 цилиндра. ЗМЗ 406 има уграђене цилиндре. Број осовине у цилиндру глава - 2. печења како: 1-2-4-2. Запремина је 2,3 литара капацитет - 130 коњских снага.

уређај

На основу цртежа №2 видимо да је мотор ЗМЗ 406 се састоји од:

1. Сумп.
2. Маслозборника.
3. Пумпа за уље.
4. Ваљак пумпа.
5. Радилице.
6. Род.
7. Дривен геар пумпе за уље.
8. Капе на истом уређају.
9. Покретачка брзина пумпе за уље.
10. Клипови.
11. Заптивке цилиндар.
12. Издувни вентил.
13. Улазни цеви примаоцу.
14. Цилиндер хеад.
15. Унос вентил брегаста осовина.
16. Хидраулични Пусхер.
17. Брегаста осовина за издувни вентил.
18. Цилиндер хеад поклопац.
19. Индикатор нивоа уља.
20. Издувна грана.
21. Издувни вентил.
22. цилиндар блок.
23. Драин плуг.

Напомена: Нумерација делова мотора ЗМЗ 406 поклапа са ознаком уређајима на слици №2.

Што се тиче дизајна, ова јединица је дизајнирана у сарадњи са немачком компанијом "Мерцедес", због чега су инжењери били у стању да повећа сервисни интервал на 15.000 и значајно повећати животни век главних делова мотора. Као пракса показује, ЗМЗ 406 може да послужи за 300-400 хиљада километара без бушотина блокова и замене цилиндра-клипне групе. Међутим, ова вредност зависи од стања у круг. Ако дође до квара, не цео мотор. Стога, такво неслагање: неки мотор може да послужи 400 хиљада без икаквих проблема, док други разбити у стотину. Али свакако део Герман-Миндерс колеге имали позитиван утицај на поузданост јединице, у поређењу са 402-ог мотором од њеног коришћења ресурса је повећан за скоро половину.

поправка мотора ЗМЗ 406 - ствар веома озбиљна, јер је процес досадних делова је компликована од 16. вентила. Због тога, због компликоване трошкова изградње за поправку мотора је од 1 до 2 хиљаде долара. Међутим, у исто време, не треба заборавити да је 16 вентила даје укусних динамику машине и које су дуже од 402 м.

У закључку, желим да кажем једну ствар: Заволзхски 406-ог мотор заиста била фаза еволуције и постао узор многих руских аутомобила. Његови изненађујуће дугог века експлоатације и одличан снаге карактеристике ближе Горки и Заволзхски корак ближе модерности. Чак иу поређењу са америчком "Цумминс", који се завршио у рангу са свим ЗМЗ "Газела" и "Волга", не губи своју популарност и потражња за њега расте.