Бензин мотор: Опције и карактеристике

Царбуретор енгине је тип мотора самозапаљења, као и спољашњи облик смеше.

У овом механизму, у својим цилиндрима испоручује већ спреман горива и ваздуха, који се често произведена у карбуратор. Може се припремити и гас-ваздух за бетон. Следећа варијанта: да је формирана у току убризгавање горива млазнице распршује.

Без обзира на то како се мешавина формира, и као у обим штампе од сата циклуса карбуратор мотор обавља свој посао је увек иста. Запаљиви Смеша која се компримује у комору за сагоревање се упали у сваком тренутку помоћу система за паљење (најчешће - Спарк систем). Такође, паљење сјаја цеви се могу користити, али је углавном у малим моторима и економија (на пример - модел авиона). Ласер или плазма паљење је тренутно још у фази развоја.

Треба напоменути да је карбуратор мотор, односно њен тип зависи од тога колико у својим радног циклуса часовника. Дакле, постоје мотори "Ото" - они имају тај циклус обухвата четири пола окрет радилице, а састоји се од четири циклуса, као и два-можданог удара - њихов циклус обухвата два пола окрет радилице. Овај тип треба имати у виду, због свог једноставног дизајна постала веома честа као покретач различитих компоненти и мотоцикала.

Бензински мотор може бити атмосферски. Његов пријем горива и ваздуха се врши захваљујући негативног притиска у цилиндру. Осим тога, процес се одвија под притиском, која настаје посебним компресора.

Треба напоменути да је царбуретед мотор са унутрашњим сагоревањем траје готово било горива. Једном чак користи у својој улози алкохол. Такођер, како течно гориво може користити нафта, пропан-бутан смеше или бензином, гас угаљ и етил алкохол.

Као опремљена бензинским моторима? Његов главни део - цилиндар са покретним главом. Покретни клип смештен унутар њега и на њега у специјално дизајниран за ову сврху жљебова одлагати клипни прстенови. Они не дају могућност прекида гаса доле. И они спречавају уље, тако да није пао горе.

Помоћу клипњаче и прст је повезан са педале радилице, и да је, заузврат, ротира у лежајевима, који су инсталирани у радилице мотора. У цилиндру преко улазног вентила прима смешу бензина са ваздухом кроз излаз се издваја издувних гасова. Па ипак, не можемо игнорисати навојем цилиндар главу. То је то сцрев свецицу. Она електрична варница која скоковима између електрода пали запаљиву смешу.

Упркос чињеници да је дизајн механизма је врло једноставна, није тако лако поправити, ако буде било каквих проблема. Стога, потреба да се спроведе процес, као што дијагностици карбуратора мотора.