Главни мотоцикл јединица је променила од времена Готтлиеб Даимлер

Мотоцикл као средство појавио годину дана пре аутомобила. Г Дајмлер је измислио, чије је име нераскидиво повезана са другим талентованим Немачког инжењера - Карл Бенз је изграђен први аутомобил на свету. Иако је мотор јединица у 1885. био изузетно примитивни, а носећа конструкција је дрвени оквир, да је овај уређај постао прототип свих бицикала, диссецтинг простор данас.

Ауто и бицикл много тога заједничког. Оба су вођени мотора са унутрашњим сагоревањем. Имају преноса, кочнице, систем снабдевања горива, резервоар за хлађење, паљење, карбуратора, волан, пригушивача, седиште и горива. Постоје и додатни оперативни уређаји и, наравно, носећа конструкција која интегрише све ове компоненте. Аутомобил је тело, док је бициклом - рама.

Мотор уређај бицикл, обично у комбинацији са мануелним мењачем, различите за различите моделе. Он је два или четири-мождани удар. Број цилиндара може да варира од једног до два. Принцип рада је исти код нормалног радног циклуса клипа и цранк механизма.

Систем, који штити мотор од прегревања, ту је ваздух и вода. Приликом рада бицикл треба пажљиво пратити стање филтера, јер ако је зачепљен, мотор ће се зауставити и задржати замах почиње да успори.

Мотоцикл уређај садржи још један "неваљали" елемент - свеће. Они могу бити прекривена кондензације, посебно када почев од хладноће, мотор у више наврата. У принципу, систем паљења се ради, као и аутомобилска. испорука горива врши гравитације.

Карбуратор генерално сличан аутомобилу. Током рата, био је чак и стандард америчких "Харлеис" и војним џиповима - "Јееп", што у великој мери олакшава рад опреме. Ако је мотор је дуготрајан, то може довести до плака да се пажљиво уклонити. За чишћење млазнице је боље користити бакарне жице.

Занимљиво је уређај лонац мотоцикл. То је механички акустична филтера у "цев у цеви" са преграда. Поред корисних функција и декоративне пригушивачем носи терет - да сија јарко и понос сваког бициклисте, као и другим деловима премазане хрома и никла.

Предњи точак је фиксиран у виљушком, маде ин челичне цеви, ротирати заједно са чврсто повезани томе точак. Опремљен је са извора и хидрауличних амортизера типа телескопски. Фарах и стражар се налазе на истом месту.

Мотоцикл уређај има још једну специфичност - двоструко кочнице. За задњи точак среће педале, притисните десну ногу, а иза предње - десна рука на волану.

Пренос инсталиран на већини модела, вам омогућава да садржи четири брзине, а понекад и обрнуто.

Иако је мото јединице и претрпео у последњих неколико деценија корените промене, али неки технолошки напредак и даље олакшати тешког живота бајкер. Заптивке, од гуме отпоран на уље, која се пружа са ланцем значајно продужити свој живот, али треба да осигура да је увек нејасна, поготово након вожње кроз баре.