Хонда ЦБР 400 - универзални освајач путева

Хонда ЦБР 400 - спортски бицикл, који је у производном програму забринутост појавила 1987. године и наставио да се производи до 1999. године, године. Овај бицикл је заменио претходно необјављене АЕРО, која не постане толико популаран као његовог наследника, који је пуштен не само обновљен, али потпуно надоградити јединице.

motor има

Хонда ЦБР 400 је успео да освоји срца похлепан мотоциклиста широм света. И не само на градским улицама. Многи мотор-фанс освојио на овом уређају стазама. Која је тајна моћи овог бицикла? Наравно, прва ствар коју треба имати у виду његову изградњу. Међутим, дизајн и ергономија треба похвалити, такође. Али прво ствари прво. Хонда ЦБР 400 - ово је веома избалансиран бицикл, који складно комбинује одличну управљивост, поузданост и удобно ношење. На њему је заиста веома погодан за путовање у односу на мере Спортбикес. Овај бицикл - одлична опција за почетнике моторних навијача, јер је постављен тиаговити "еластична" мотор, који је врло лако и једноставно управљање. Овај мотор је веома добар, са добрим разлогом Хонда за 12 година да га унапредите. Мотор пружа веома динамичан вожњи без гледања у скромној количини, која је једнака 399 цм / Цу.

Опције

Поред овог јединственог мотора, још увек постоје неке функције у Хонда ЦБР 400. Ревиевс мотоциклисте показују да је врло мање захтеван у погледу одржавања. Најважнија ствар овде - време за замену потрошног материјала и уља. У том случају, мотоцикл дуго времена ће задовољити његов власник успостављена посао. Треба напоменути карбуратор Кеихин, које се монтирају на овом бициклу. Они су много лакше и поузданије по дизајну, у односу на исти злогласног Иамаха или Сузуки. Мењач се може упоредити са радом швајцарског сата. А квачила дискова у стању да се на 50 хиљада километара, па чак и више - све зависи од припреме јахача и његов стил јахања.

технички детаљи

Неопходно је да се разговара о другим аспектима Хонда ЦБР 400. спецификације, као што је утврђено, а добро - мотоцикл се открива у том смислу на пристојном нивоу. Али то није цео списак његових заслуга. Немогуће је не приметити своју снажну шасију. Добра алуминијум и пристраности оквир и задње огибљење, при чему прогресивна карактеристика. Ови елементи су на највишем нивоу опреме да се носе са својим одговорностима. Вреди каже пар речи о кочнице. Они су направљени од стране програмера у складу са принципом тзв интелигентног довољности. Два Флоатинг диск - предњи и задњи - један диск са једним клипа кљешта. Мотоцикли увек довољно кочница динамика. Неки мотор-фанс побољшати информациони садржај, успостављање ојачане црева, али је свачији посао.

изглед

Важно је напоменути још неколико функција у вези Хонда ЦБР 400. Карактеристике својим изгледом и дизајном су такви да је споља сличан мотору ЦБР900РЕ Фире Бладе 1992 модел година. Његови погледи, он је јасно да је ово заиста спортски бицикл, упркос чињеници да је веома компактан.

претходници

Пре модела Хонда ЦБР 400 стекао популарност на тржишту има много других мотоцикала. Године 1992. појавио добар бицикл који је прихваћен од стране многих моторних фанова. То је био Хонда ЦБ 400 супер четири. Важно је напоменути да су ове машине званично продаје искључиво у Јапану. У другим земљама су продали само такозване "сиве дилера". Све у свему, ово "цхетирохсотки" је само за јапанско тржиште мото, као у Јапану важе ограничења капацитета и цубинг за почетнике возаче. И ова ограничења у вези су: моћ је више од 53 кс и обим - не више од 400 кубних центиметара. Неколико година касније, 1995., године, издали другу верзију, која је већ ветробран и модеран на тргу фарова време. Затим, ту су били веома популарни наранџаста боја "наранџасти" и црно. То је у њима, и овај модел је имплементиран. С и Р верзије су опремљене издувне цеви, које су идентичне за Хонда ЦБР400РР (Узгред, исте године ослобађања). То би требало да буде мало детаљнији преглед ових модела. С верзија је објављена 1996. године. То се разликује од претходног округлог фара, спортске поставке карбураторских и модификованих путничких Фоотрестс. Поред немају централно постоље. Последњи модела објављених у 2008. години. Она је поставила нови мотор НЦ-42, плус систем убризгавања. Програмери завршен ВТЕЦ систем на такав начин да када преноси додатни вентил активира када је потпуно отворен гас. Можемо слободно рећи да сваке године модел је добила нове обрисе док се претворио у савршеном свестраног бициклу који ће привући оба почетнике и страствен освајаче путева.