Карл Бенз: биографија и занимљиве чињенице. Који је први аутомобил на свету?

У другој половини 19. вијека, већ је ријешено питање онога што ће се ускоро појавити први аутомобил . Једино што је остало нејасно је ко ће бити први у његовом проналаску. Истовремено, у овом правцу радило је неколико иноватора. Неке од њих су успеле да добију патенте за своје проналаске исте године. Ко се званично сматра креатором аутомобила? Овај чланак је о Царл Бентз-у.

Бенз је наследни возач

У роду проналазача било је неколико наследних ковача. У протеклих векова ова професија се обавезала не само за стварање металних производа, већ и за њихову дизајнирање, односно за обртнике и механичаре, као и за инжењере и технологе.

Карл Бенз је био син једног од ових ковача. И захваљујући развоју железничке пруге на немачким земљама, Јоханн Георг Бенз је постао возач парне локомотиве. Међутим, то је довело до његове смрти у блиској будућности. Четири месеца пре рођења Чарлса, његов отац је био веома хладан у кокпиту са отвореним прозорима, што га је довело до смрти од плућа. Образовање будућег проналазача бавило се мајком, која је била француски емигрант.

Прве лекције

Након инцидента са оцем незадовољства, мајка није могла дозволити њеном једином сину, Карлу Бензу, да повеже свој живот са жељезницом. Видела га је као званичник владе. Али младић је привукао технологију. Дакле, у лицеју је волео студирање физике и хемије, често је остао након школовања за школовање у школској лабораторији.

Хоби су довели до окупације фотографије, што му је пружило прилику да прими прву зараду неопходну за своју породицу. Још једна занимања била је поправка сата. Током времена мајка му је омогућила да га опреми радионицом на тавану.

Техничко образовање

Свој ентузијазам сина је убеђивао мајку да положај званичника није био најбољи за њега. Са њеном дозволом, Карл Бенз је ушао у Политехничку школу. У то време образовна институција била је научни центар машинства у Немачкој. Радили су овде да пронађу нови мотор. Требало је да буде алтернатива за парни мотор.

Све идеје које су биле повезане са стварањем моћног и компактног мотора, а Карл Бенз био је инфициран.

Започињати сопствени бизнис

По завршетку Политехничке школе, која је до тада добила статус универзитета, иноватор је нашао посао у машиноградњи. У то време се веровало да дизајнер треба прво да ради као монтер за "отврдњавање".

Карл Бенз, чија се биографија сматра, почела је радити дванаест сати у полутрајној продавници. После две године исцрпљујућег рада, након што је стекао неопходно искуство, он је дао оставку. Пет година касније, Карл је био нацртник, инжењер дизајна. У то вријеме прикупио је средства за своје пословање. Бенз је имао сан да створи самоходну екипу.

Значајна промена у његовом животу била је смрт његове мајке и познанства с младом Бертхом Рингер. Девојка је била из породице богатог столара, што је позитивно утицало на отварање сопственог посла.

Инжењер је створио своју радионицу са А. Ритером у Манхајму. Сан стварања свог возила није оставио Бентза на минуту, али забринутост о финансијском благостању породице, која је расла, тражила је да смањи средства за развој дизајна.

Први успеси

За успех свог посла, Бенз је преузео ризике и ушао у тешке финансијске ситуације. Када је готово био лишен свог посла са земљом. Да би се решили сви проблеми, било је неопходно створити нешто значајно. Пар је пронашао излаз у проналаску мотора са унутрашњим сагоревањем.

Међутим, ова идеја је дуго била у ваздуху и умовима многих инжењера и инжењера, па није изненађујуће што је Н. Отто патентирао мотор раније. Међутим, ово укључује четверотактни мотор, тако да су њихови напори усмерени на стварање двотактног мотора. Будући аутомобил Бенз мора да ради на запаљивом гасу.

Мотор је лансиран у Новогодиљњу 1878. године. Серијски отпуст почео је три године касније у фабрици у Манхајму. На овом предузећу, иноватор је био веома ограничен у својим правима, па га је оставио и покренуо све од огреботина са другим партнерима. Али нови инвеститори нису журили да улажу у стварање аутомобила.

Истовремено је укинут патент Николаоса Отта, а иноватори, укључујући и Бенз, повећали су своје пословање у стварању четверотактног мотора дизајнираног за аутомобилске апликације.

Потражите купце

До лета 1886, створен је и јавно тестиран аутомобил, креатор кога је био Карл Бенз. Патент је потписан шест месеци пре овог догађаја и примио број 37435. Мотор је радио на мешавини ваздуха са гасовима паре. Сам ауто се кретао на три точка, јер проблем синхроног окретања није решен.

Упркос успјешном проналаску са техничке тачке гледишта и подржавајућих пресама за штампу, колица са мотором није била успешна за конзервативне Немце. Проналазач је морао да рекламира своје потомство на разним изложбама, укључујући и Минхен и Париз.

Заједно са покушајима прилагођавања продаје, Царл наставио је да побољшава аутомобил. Шест година касније, "караван" састоји се од четири точка, допуњен двостепеним мењачем. Било је нових модела марке Бенз. Продаја је порасла, нарочито на рачун Француске. Касније су аутомобили ове компаније савладали тржиште Европе, Русије, Јужне Америке.

До 20. века историја аутомобила није престала, почела је да добија озбиљнији обрт, а пословање Бенза такође се проширило.

Иноватор је умро у 84. години, преносећи свој случај на своје синове, који су организовали у шездесетој години у граду Ладенбургу.

Спецификације првог аутомобила

Немачки инжењер тајно је стварао свој ауто, јер је питање патената било кључно.

Кључне карактеристике:

• Укупна тежина - 263 кг;
• Тежина четверотактног мотора износи 96 кг;
• Мотор је хлађен водом;
• Присуство једног цилиндра, квачила, неутралног и предњег мењача у трансмисији;
• Три точка;
• Кочница појаса;
• Ланчани погон.

Познати пут Берте Бентс са својим синовима

Жена проналазача играо је важну улогу у свом животу. Она подржава свог мужа у својим напорима као материјални план (таст је уложио свој новац у суочавање са моторима и предао богослужење Берти пре брака), иу моралу. Постоји и прича (Бенз ауто) о томе како је жена с њеним синовима отишла на путовање у распону од скоро 110 км.

То се десило у августу 1888. године. Траса је прешла из града Маннхеим у Пфротсгеим, у којој је Бертхаова мајка живела. Неколико дана касније, жена са дјецом у истом аутомобилу се вратила кући.

Током путовања било је неколико потешкоћа са којима су супружник и деца могли самостално да се суоче:

• Место с стрмим пењањем је превазишло - један син је седео за воланом, а мајка с другим сином гурнула аутомобил иза себе;
• Кожни ремен за пуцање коже је покупио локални ципелар код Бруцхсала;
• Улогу пропуштене изолације за електрични погон извршио је чаршија;
• Формирани затварач у цеви са горивом може се очистити једноставним шипком.

Путовање је било одлично унапређење, јер је било јасно скептичном друштву да чак и жена са децом може возити аутомобил, елиминишући мању кварове ако је потребно. Такође, путовање је омогућило идентификовање недостатака у раду аутомобила и њихово отклањање.

Берта Бенз је позната као прва жена иза волана. Имала је право да вози исту годину.