Ветробран са грејањем: инсталација, предности и мане

Проблем штедње ветробранског стакла је познат свима возачима који живе у хладном региону. А произвођачи аутомобилске опреме и народних занатлија већ дуго су развили низ метода који могу да се суоче са овим злочином. Међутим, већина традиционалних начина за рјешавање залеђивања захтијева вријеме и напоре од стране возача. Обично у течају су брисачи вјетробрана, течни растварачи и други уређаји различитог степена ефикасности. Истовремено, све чешће можете срести ветробранско стакло са грејањем, што природно уклања површину од корузе леда и снега. Најновији модели аутомобила од великих произвођача у проширеним линијама су понуђени са уграђеним у систем за грејање стакла. Остатак возача може да се односи на додатне уређаје овог типа, који се могу монтирати као помоћ за опрему за вјетробран.

Опште информације о грејаним наочарима

Стандардни сет система за грејање овог типа укључује контролни релеј, директне термичке елементе и сензоре који прате спољашње услове. Цео комплекс је контролисан од стране микропроцесора, који прима сигнал од истих сензора. Он такође регулише параметре грејања. Принцип рада система је рад електромеханичких трака, преко којих струја струја - доприноси и загревању површина на којима је инсталација извршена. Данас, чак и буџетски системи за грејање стакла подржавају струју од 40 А. Ово је довољно да се обезбеди брзо одмрзавање читаве површине стакла. Али постоје и различити начини рада таквих система. Дакле, сензор за грејање ветробрана може да делује као индикатор, помоћу ког ће процесор самостално одредити жељени начин рада уређаја. У најједноставнијим моделима постоје два нивоа грејања - на пример, "Север" и "Југ". У првом случају, струја ће бити у распону од 10-15 А, а у другој - 7-10 А. Наравно, постоје и други параметри модова, а модернији системи омогућавају кориснику да подеси појединачне показатеље учинка за специфичне услове животне средине.

Врсте система грејања на ветробрану

Цео сегмент грејача ветробрана може се подијелити у три категорије. Први обухвата интегрисане системе. Ово су чаше, у самој структури чије су контуре тренутног ширења. Власник аутомобила може прикључити само систем на извор напајања. Друга опција је најчешћа. То су исте електромеханичке траке са контролером који се надовезују на површину и повезани су са извора напајања. И трећа врста система је одговорна за грејање површине брисача ветробранског стакла, радећи на истом принципу. Међутим, за разлику од прва два уређаја, модели за четке обично захтевају мање енергије и повезани су са упаљачима. Постоје и комбинована решења, опрема која у потпуности покривају и стакла и брисаче.

Инсталација грејања ветробрана

Тешкоћа инсталирања система грејања је организовање поузданих ожичења. Без обзира на коју врсту грејног круга је уграђен, корисник мора да комбинира батеријски пакет, релеј, струјне линије ожичења у електромеханичке траке и дугме за покретање уређаја у једну мрежу. Одвојено, сензори за температуру и кишу се могу повезати. Радни процес се одвија у моторном простору. Неопходно је отворити осигурач и припремити се за прикључење конектора за релеј за гашење вјетробрана, преко којег ће напајање довести. Као што стручњаци препоручују, жице за сервисирање циљних грејних зона би требало пожељно одабрати са пречником од најмање 2,5 мм. За практичност, батерија и осигурач могу бити уклоњени за инсталацију. При повезивању није потребно тражити широке контакте на релеју - довољно је одводити постојеће "ноге" за типичне конекторе. У завршној фази, контролна жица се извлачи у унутрашњост за дугме за активирање уређаја.

Предности система

Плус такви системи одређују ефикасност извршавања њихове основне функције. Чак и грејне траке са минималним нивоом струјне снаге сигурно уклањају површину стакла из замрзнутог леденог колача, а да не споменем снежни покривач. Друга ствар је да слаби и високи енергетски потенцијали захтевају различито пречишћавање различитих временских интервала, обично од 5 до 15 минута. Ако се упореде са људским правцима за елиминацију леда, вјетробран са грејањем је потпуно сигуран за површину која ће се сервисирати. Чак и четке са меком радном површином дозвољавају ризик од малих огреботина, док електромеханичке траке потпуно искључују механичко оштећење.

Недостаци загревања ветробранског стакла

Слабости овог решења нису критичне за многе возаче, али их такође треба узети у обзир. Прво, систем припада електричним уређајима, тако да ће постати други потрошач са оптерећењем за батерију. А у зимском периоду - ово није најкориснији фактор рада батерије. Друго, ветробранско стакло са грејањем у свим верзијама обезбеђује присуство контуре каблова ожичења на видљивом месту. Вене функционалних трака донекле искривљују поглед и за возача и за долазеће учеснике у саобраћају. У неким верзијама, ожичење у стаклу може дати одвратни одсјај, али то зависи од времена.

Издавање цена

Најједноставније траке у једнини могу се купити за 500-600 рубаља. Типично, овај модел је широк 5 цм и дугачак 3,5-4 цм, али искусни мотористи још увек саветују интегрирано грејање ветробрана, чија цена може бити 2-2,5 хиљада.У овом сегменту можете наћи висококвалитетни комплет с пуним сензором И одвојене линије за грејање за брисаче.

Закључак

Зимски режим рада аутомобила захтијева интензивну припрему конструкцијских дијелова, склопова и јединица за тешке услове рада. Решење проблема заштите од смрзавања све више постиже захваљујући електричним уређајима различитих типова. У том погледу ветробранско стакло са грејањем представља природан наставак концепта преласка са неефикасних и често занатских метода у борбу против замрзавања аутомобила са ефикаснијим и практичним. У овом случају се примјењује систем аутоматског гријања, који омогућава елиминацију негативних посљедица глацијације. Колико ће овај избор бити оправдан у одређеном случају зависи од локалних климатских услова и опће природе рада машине.