Џип "Ламборгхини": војно возило за цивилне потребе

Во осамдесетих година прошлог века, америчка војска објавила је тендер за СУВ за сопствену употребу. У ту сврху је створен Јееп Ламборгхини. Модел је назван ЛМ002. Био је то лако и истовремено просторно возило, које је карактерисало велики промет и могућност инсталације оружја. Упркос томе, победници такмичења нису могли постати Италијани, јер је освојио локални "Хаммер". Због тога је из Ламборгхини-а пуштено само 300 примерака овог модела. Можете видети слику џипа ЛМ002 испод.

Поверплант

Иако је тендер био изгубљен, представници италијанског концерна за аутомобиле предложили су да се аутомобил може користити у цивилне сврхе. Као резултат тога, 1986. године, током продаје аутомобила у белгијском граду Бриселу, одржана је званична прва презентација модела, која је тада обављена још седам година. Јееп "Ламборгхини" је опремљен са 450-карбуршким моторним мотором од 5,2 литара. Имала је В-облик и састојала се од дванаест цилиндара. Енергетска јединица функционисала је у комбинацији са петостепеним "механиком". Максимална брзина ван терена је 200 км / х, а потрошња горива у овим условима је 53 литара на сто километара. Једна од главних предности аутомобила је да Јееп "Ламборгхини" има високу способност и стабилност на кросу, који се успешно комбинује са меканом вожњом чак иу условима путева са лабавим премазом. Произвођач је успео то постићи у многим аспектима захваљујући широким гумама.

Шасија и унутрашњост

Сада неколико речи о тркачкој опреми. Дизајнери су поставили предње вентилиране кочнице на СУВ-у. У овом случају, сваки од дискова може се похвалити присуством два калибра. Са задње стране коришћен је систем за кочење бубњева . Ову одлуку диктира првенствено велика маса аутомобила, јер Јееп "Ламборгхини" тежи око три тоне. Омогућавање предње вожње могуће је само помоћу специјалног кључа. Ово је изазвало неугодност, јер је возачу морао изаћи из салона. Према речима стручњака, то је био главни разлог због кога је америчка војска одбила ЛМ002 и одлучила се за "Хаммер". Ово није изненађујуће, јер је у борбеним условима таква особина била опасна по живот. Унутрашњост СУВ-а је тешко назвати пространим. Визуелно је подељен на две половине карданским вратилом, што у великој мери отежава кретање са задњих седишта на предњи део. Што се тиче подешавања, крећу се само столице које се налазе на предњој страни.

Завршетак производње

Упркос напорима дизајнера "Ламборгхини", аутомобил је и даље остао чиста војска. Нада се за интерес арапских шездесетих, за које се показао врло скромним, није се материјализирао. То је био разлог због кога је аутомобил уклоњен са линије за монтажу 1993. године. Неколико времена су аутомобил користили оружане снаге Саудијске Арабије, Либије и Либана. Ако говоримо о трошковима таквог необичног аутомобила, као што је Ламборгхини џип, његова цена сада износи 120 хиљада долара, што је еквивалентно 4 милиона рубаља.