Да ли ће сан "Апал-2154" постати нереализовани сан?

ЛЛЦ "Апал" из руског града Тоглиатти је познати произвођач тунинг комплета који су уграђени у аутомобиле Волге аутомобиле. Ова компанија већ дуги низ година ради са пластиком. Можда је зато створен лагани СУВ погон на задњим точковима, у којем је толико и успешно користио овај материјал.

Историја стварања лаганог СУВ-а

Погон на задњим точковима "Апал-2154 Сталкер" представљен је јавности јесен 2003. Овај аутомобил је сопствени развој компаније. Имао је мекан преклопни кров, пластично кућиште и унутрашњост, четвороцилиндрични дизел мотор ВАЗ-341 који је производио ЈСЦ Барнаултрансмасх са радном запремином од 1,52 литара и већином јединица класичне Волге Ладе.

"Апал-2154" је прошао тестове и различите тестове, обавезне за аутомобиле. Ово возило је одобрено за пуштање на слободу. Међутим, широка потражња за погонима на задњим точковима није имала, тако да су се прикупљали само по индивидуалним редовима.

У 2006. години створен је погон на свим точковима "Сталкер" и развијена је могућност изградње комбија и камиона за пикадо на проширеној бази.

Компанија "Апал" чак није понудила само аутомобиле, већ мини погоне за њихову производњу са пројектном документацијом и опремом за предузећа, а не обавезно профил.

Идеја је била добра, али заувек ... "нема пророка у својој земљи." У 2011. години, на основу "Сталкера" појавио се погон на свим точковима њемачки ТРАВЕЦ. Опремљен је са 1,5-литарским дизелским мотором из Румуније. Овај аутомобил је представљен на сајму аутомобила у Франкфурту.

Ново у дизајну

Руска компанија "Апал", која је створила лагани СУВ, користила је неколико потпуно нових техничких решења, користећи како проналаске дизајна, тако и јефтине, али поуздане материјале, јединице и јединице.

Прва ствар која скреће пажњу на себе јесте просторно-цевасти оквир заварен у специјалном проводнику од танких зида од челика. Оквир овог дизајна не само да даје крутост аутомобилу, већ и слободније склапање јединица.

Руска компанија "Лада-Лист" производи плочу вишеслојне плоче. Коришћена је за стварање каросерије и унутрашњости теренског возила "Апал-2154", и коришћењем нове технологије вакуумског калупа.

Производња пластике је мобилни процес, стога сваки купац може у најкраћем могућем року издати техничке спецификације за одређени изглед и дизајн и примати специјална возила, укључујући оклопне аутомобиле.

Карактеристике

Затим је на теренско возило "Апал-2154" уграђен бензински мотор са ињектором ВАЗ-21214, његова запремина - 1.7 литара, снага - 82 кс. Са масом од 950 кг са четири путника на броду, аутомобил може развити максималну брзину од 130 км / х, а убрзати до 100 км / х за 13,6 секунди.

Дужина аутомобила је нешто више од 3,5 м, ширина и висина - један и по метар. Пренос - механички петостепени. Капацитет резервоара за гориво од 42 литра.

У варијанти погон на сва четири точка аутомобил је врло карактеристичан за карактеристике "Нива", али је 20% лакши од њега.

По захтеву купца може се произвести погон на погон на сва четири точка или на задње точкове.

Измене СУВ-а

"Апал-21541" је верзија са погоном на сва четири точка са великим међуосовинским растојањем од 2,2 м, која је омогућавала пренос и суспензију са "Нива" без икаквих промена. Побољшала је дизајн ентеријера и изглед тела.

У неким изворима ова модификација се зове "Странац". Међутим, сами аутори нису сигурни да ли је то тако, нема поузданих информација о овом питању.

Немачки СУВ ТРАВЕЦ на бази француског Ренаулт Дустер са румунским дизелским моторима 1.5 ДЦИ капацитета од 90 КС. Веома је сличан погону на све точкове "Сталкер", тежак је од 40 кг. Љубитељи предвиђају пуно недостатака за овај аутомобил, а пре свега сложеност сервиса и замену резервних делова.

Предности

Лагани СУВ има многе предности у раду и производњи.

Власници не могу бити уплашени да ће тело машине рђати или гнути. Пластика је отпорна на спољне утицаје. Пошто је његова површина обојена масом, огреботине на њему нису видљиве. Пластични поклопац има ниску топлотну проводљивост, ауто је топло зими и хладно током лета.

За љубитеље, а то потврђују и бројне рецензије, занимљива прилика за мале, уопште, новац за вожњу с повјетарацем у кабриолет, спуштајући кров.

Употреба серијских јединица и агрегата чини сервисирање практичним и јефтиним практично у било којем граду Русије. Ако је потребно, пластичне плоче могу бити уклоњене и уграђене само са одвијачем.

За потенцијалне произвођаче јефтиних аутомобила "Апал-2154" дизајн карактеристике и технологија његове производње омогућавају на једној платформи да креирају разне модификације врло брзо и уз мале трошкове. Будући да је СУВ лак за производњу, поуздан је и трошак његове производње је низак, бар у поређењу са традиционалном производњом аутомобила. До недавно је објављена цена основног модела до пола милиона рубаља, што је и неспорна предност аутомобила.

У неколико закључака

У Русији "Апал-2154" се данас не производи. Љубитељи аутомобила то траже и покушавају да наложе и ВАЗ и компанију "Апал". Недостатак информација и наду да ће лагани СУВ, на захтев становништва, и даље производити некога у руским експанзијама, изазватиће много гласина и претпоставки. Али тачка у историји овог аутомобила још није постављена.