Хидроцомпенсатор - шта је то? Куцање хидрауличких компензатора: узроци, поправке

Рупе вентила су прилично озбиљна тема. Ако је неправилно подешен, мотор може кварити. Раније на аутомобилима било је потребно излагати празнине сваких 20 хиљада километара трчања. Није тешко то урадити, али тачност је важна овде - ако се вредности не поклапају, можете сами да одвојите мотор. Сада се нико не бави овим. Савремени аутомобили опремљени су уређајем као што је хидраулички компензатор. Шта је ова страница? Како то функционише? О свему овоме и не само - касније у нашем чланку.

Хидроцомпенсатор - шта је то?

Овај елемент је хидраулична јединица, која омогућава уклањање последица проширења погона вентила, на коју утиче температура. Током рада, мотор постаје веома врућ. Сходно томе, све постојеће празнине под температуром расте.

Вентили нису изузетак. Као резултат, јак између површина у контакту је знатно смањен. Да би компензирали ово, неопходни су компензатори хидрауличког вентила.

Како то ради

Хидрокомпензатори (укључујући ВАЗ-2170) представљају мали изглед ручне пумпе. У унутрашњости је лоптасти вентил. Кроз то тече уље. Под притиском, почиње притиснути клип горе. Размак између вентила и каменца се смањује. Имајте на уму да је количина мазива која се испоручује унутра строго дозирана. Најмања неусклађеност ће произвести већи или мањи раст клипа, због чега празнина одступа од норме.

Током рада мотора долази до стварања, због чега се дато растојање поново повећава. Пад притиска у таквом елементу као хидраулички компензатори ("Приора" није изузетак). Да би се ова вредност вратила, отворен је куглични вентил у систему. Потребна количина нафте произведена је под притиском - празнина поново постаје нормална.

Дакле, хидраулични компензатори ("Приора" или "Гранта" - без обзира) врше аутоматско подешавање растојања између кормила и вентила. Овде нема потребе за механичким подешавањем.

Предности

Које су предности хидрауличког компензатора? Какав је овај детаљ, већ смо размотрили. На основу горе описаног, треба закључити да значајно продужавају животни вијек мотора. Истовремено, звук агрегата (укључујући механизам за дистрибуцију гаса) је много тиши. Ово се постиже одабиром оптималног јаза. Као резултат тога, машина не губи у динамици, нема губитка компресије, а што је најважније - нема мануелних подешавања.

Недостаци

Чини се, шта би могло да буде недостатак детаља који се назива хидраулички компензатор? Који су то фактори? Главни недостатак хидрауличких компензатора је коришћење изузетно квалитетног уља. Ови мали делови су тако мудри да чак и са добрим мазивом (који је већ исцрпљен свој живот) може пропасти. Према томе, уље на овим аутомобилима треба строго изменити према прописима и не купити сумњиве производе. Неки мотористи се надају да су адитиви за мотор. Сипајте их у мотор и возите за 20 хиљада километара без мењања уља. Ово је изузетно опасно. Са сваким километром, преношењем нафта изнад намјенског ресурса, поправка мотора постаје много скупља. Пре свега, ово се односи на елементе механизма расподеле гаса, јер је овај дио блиско повезан са његовим радом. Присуство најмањих моте у облику развоја прстенова и облога зауставља рад таквог детаља као хидраулички компензатор. Шта то значи? Отворене рупе за уље су запушене, а клип не може извршити претходни рад. Као резултат, елемент престаје да функционише без стварања одговарајућег одобрења.

Провера оперативности

Као што смо већ приметили, овај део може лако пропасти због кршења правила пословања. Међутим, сасвим је могуће спречити даље уништавање мотора, а за то нису потребни посебни алати и опрема. По којим знацима можете утврдити њихов распад? Куцање хидрауличких компензатора је први "позив", што указује на то да је дошло до квара са дијелом.

Ако током рада у празном ходу постоји карактеристично "клинкање", онда је један од елемената постао неупотребљив - ударио или је само напустио радни вијек.

Шта радити у овом случају?

Прво треба да набавите меру за мерење и погледате ниво уља (наравно, када је мотор искључен - током рада, прскатиће се по целој сонди). Ако је то минимум, обавезно допуните. И само бренд који је раније коришћен. Посматрајте вискозност. Уколико се користи полусинтетичка 15в40, изузетно је опасно уношење уља различитим вискозитетом, а још више од другог произвођача. Допуњујући потребан ниво, покрените мотор поново.
Карактеристично "тумбање" би требало нестати. Због мале количине уља, нема никаквог протока до компензатора. Сходно томе, њихови клипови су остали на својим претходним позицијама.

Куцање није нестало

Што је жалоснији случај ако компензатори раде на нормалном нивоу. У овој ситуацији могуће су две опције. Први - аутомобил је прошао много километара, а експанзиони зглобови су једноставно исцрпљивали свој ресурс. Друга је била испуњена лошим квалитетом уља, што је довело до квара. Вероватно је формирана моторна закосковка - део одлагалишта у хидрауличким компензаторима. Цена нових артикала за домаће аутомобиле износи 2 хиљаде рубаља по сету.

Замена и поправак

Не препоручује се да поправите ове уређаје, сами поправите празнину и испарите га. Стручњаци савјетују промјену детаља на нове. Штавише, оне су релативно јефтине. Дакле, прво морате уклонити поклопац мотора мотора. Даље пријемник се извлачи. Сви улошци су запечаћени комадићем чишћења од нечистоћа како би се спречила прљавштина у комору за сагоревање. Затим, модул за паљење и црево за вентилацију кућишта растављају се. Након тога одвијте вијке жице за напајање ињектора. Ако је мотор са 16 вентила, 15 вијака поклопца вентила је отпуштено. Треба га ставити на чисто место, тако да се прљавштина не достиже даље у уље. После тога видимо хидрауличке компензаторе. Да бисте проверили перформансе сваког, потребан вам је одвијач. Глатким притиском на врх елемента проверавамо кретање клипа. Сервисни елемент је компримован великим напором. Ако то не мора бити јако притиснуто, хидраулички компензатор није успио и треба га заменити. Од брегасте осовине (код мотора са 16 вентила постоје два), погонски зупчаници су демонтирани, сензор притиска уља се одваја . Одвијмо причврсне вијке кућишта лежаја и матице задњег држача брегасте осовине.

Затим уклоните носач заједно са водилицама свећица. Извлачимо брегасте осовине (они ће бити уграђени натраг по ознакама) и ставити их на чисто место. Помоћу магнета извадите хидраулички компензатор и потисник. Инсталирамо нови елемент на свом месту. Монтажа се врши у обрнутом редоследу, с обзиром на ознаке брегастих осовина. Након оваквих поправки, куцање хидрауличких компензатора ће бити прецизно елиминисано.

Тако смо сазнали какав је механизам, како то функционише и како га замијенити властитим рукама.