"Равон-Гентра": преглед и повратне информације. Равон Гентра аутоматски

Пре куповине новог аутомобила, свако има питање: купити вишу класу возила на "секундарном" или од кабине, али више буџетске. Данас се многи плаше да купе ауто рукама. Дакле, избор иде на аутомобиле буџетске класе. Један такав је "Даевоо", који је недавно преименован у "Равон". У данашњем чланку размотрићемо аутомобил попут Равона Гентре. Прегледи, преглед, спецификације, цене и везани производи - касније у овом чланку.

Дизајн

Власници кажу да се аутомобил практично не разликује од прве генерације Лацетти. Постоје исте косине, глатке линије тела и заобљени браник. Једина ствар коју је произвођач завршио је магленке и огледала. Такође је мало променила маску. Чак и бочне лајсне су заменљиве са Лацетти.

У међувремену, екстеријер трикота "Равон-Гентра", прилагођен атрактивном и прилично модерном стилу, као резултат ребрандинга, стекао је само нове амблеме, без икаквих промена.

Подсетимо се да су дизајн машине (и "Гентра" - директног потомка "Лацетти") развили Италијани. Међутим, "Лацетти" је објављен почетком 2000-их, а мода аутомобила се значајно промијенила. Не можете назвати овај стар ауто. Али дизајн је већ "досадан". Коментари власника кажу да бих у новом моделу желео да видим другачији, атрактивнији екстеријер. У међувремену, "Гентра" се производи у овом облику. Што се тиче величина, они се не разликују много од Цхевролет Лацетти. Дакле, дужина аутомобила је 4,5 метара, ширина - 1,73 метара, висина - 1,45 метара. Дужина међуосовинског растојања је 2600 милиметара, што већ одговара Ц-класи. Узгред, тло је прилично велико - 16 центиметара. Као што рецимо говори, Равон Гентра савршено савладава јаме на асфалтном путу и самопоуздано надмашује ударце на прајмеру. А ово је на стандардним 15-инчним точковима.

Салон

Унутар "Равон-Гентра" такође није задовољан његовом модерношћу. Сличан дизајн и дизајн предњег панела коришћен је на аутомобилима средње класе на почетку "нултих" година. Осим тога, Узбекс је користио дрвени подметач. Као што је приметио преглед, Равон Гентра је у суштини застарео унутра. На средишњој конзоли - црно-бели радио без УСБ подршке, кабловски "окретања" климе и монохромних сати. Крмени управљачи су четворокраки са малим сребрним уметцима на дну. Картице на вратима такође имају дрвену облогу. Такође у вратима (укључујући позади) обезбеђени су звучници и џепови за мале ствари. Које су позитивне тачке које треба вредновати у "Гентру"? Као што рецимо говори, Равон Гентра је прилично простран аутомобил. А то се не односи само на пртљажни простор, који може да прими до 405 литара пртљага, али и простор у салону уопште. Путници на задњој страни могу удобно да седе на каучу. Такође на задњој страни налази се наслон за руке са два подметача. Квалитет звучне изолације је просечан. Али, како кажу критике, Равон Гентра постаје много тиши након додатног фурнирања.

Техничке спецификације

Испод хаубе је бензински 4-цилиндрични мотор са механизмом 16-вентила. Уређај има радну запремину од 1,5 литара и развија максималну снагу од 107 КС. Ово је једини мотор за узбеђени седан Равон Гентра. Коментари власника кажу да мотор има релативно добру резерву обртног момента. До сто аутомобила убрзава за 11,9 секунди. Максимална брзина је 180 км / х. Што се тиче мењача - постоји неколико. Основне верзије се завршавају механичким мењачем у пет корака. Скупље опремљено са четвообаљним аутоматским мењачем.

Шта још треба да знате о Равону Гентри? Прегледи власника извештавају о малој потрошњи горива у ињекторској јединици. На путу аутомобил троши 5,5 литара горива на механичком и 6 - на аутоматском мењачу. У урбаном циклусу овај параметар се повећава на 9-10 литара. Шта још можете рећи о Равон Гентра прегледима? Машина је задовољна поузданошћу. Раније је ово аутоматско користило Цхевролет Цобалт. Због тога нема проблема са потрагом за потрошним материјалом (као што су АТП течност и филтери).

Подвозје

Машина има исту платформу као и Лацетти. Дакле, овде је слична шема суспензије. Испред стоји као МацПхерсон. Иза - двострука суспензија. Машина се добро рукује - ролне су минималне. Суспензија је веома енергетски интензивна. У смислу сервиса "Гентра" - врло јефтин аутомобил. Прегледи говоре да су многи елементи заменљиви са Лацетти. Управљач - стражња и зупчаста. Већ у основној конфигурацији, аутомобил је опремљен хидрауличним појачалом. Кочиони систем је типа диска (испред њега је такође вентилиран). Коначно, у сегменту буџета, напуштени су архаични "бубњеви".

Трошкови и комплетни сетови

У Русији се аутомобил "Равон-Гентра" нуди у пет нивоа. Међу њима, основна "Цомфорт" је доступна по цени од 550 хиљада рубаља. Изненађујуће, "Равон-Гентра" у почетној конфигурацији има добар ниво опреме. Дакле, ова цена укључује следећи скуп опција:

• Предњи ваздушни јастук.
• Електрични прозори за сва врата.
• Грејање предњих седишта.
• Имобилајзер.
• Хидрауличко појачало снаге.
• АБС систем.
• Светла за маглу.

Што се тиче аудио система, у верзији "Цомфорт" постоји само аудио припрема за шест звучника (по једна на свака врата и пар на задњој полици). У максималној конфигурацији "Елегантан" доступан клима уређај, алу фелне, магнетска радио касета, грејна ретровизори, други ваздушни јастук (напред, за путника).

Закључак

Тако смо сазнали шта узбекски седан "Равон-Гентра" има техничке карактеристике и прегледе. На много начина, овај аутомобил је сличан Лацетти. Директни конкурент "Генте" је "Хиундаи Соларис", "Киа Рио" и "Авео". Ове машине нису лишене добре опреме и имају сличне техничке карактеристике. Међутим, Узбекистански "Равон-Гентра" је најјефтинији седан по вриједности. Његов главни недостатак је застарели дизајн. Такмичари су брзо заобишли новину у том погледу. Да не би изгубио тражњу, произвођач ће морати озбиљно радити са изгледом у будућем времену.