Феррари 348: спецификације и опис легендарног италијанског спортског аутомобила

Спортски аутомобил Феррари 348 произведен је пет година, од 1989. Дошао је да замени већ застарели тадашњи "Феррари 328" и одмах постаје познат. Комерцијални успех овог елегантног и истовремено снажног аутомобила имао је значајан утицај на развој и самог брига и његове масовне популарности. Зато је сада неопходно говорити о његовим заслугама.

Екстеријер

На Феррари 348, несумњиво, ефикасан и незабораван изглед. У његовом развоју учествовали су стручњаци познатог италијанског студија Пининфарина.

Тешко је не сложити се да аутомобил изгледа спектакуларно. По изгледу, корпоративни стил италијанске компаније може се пратити - угловне линије тела, бочни фарови, динамички напредни профил ... његов изглед се може рећи дуго, али боље је извући све закључке гледајући слике. Потребно је напоменути само димензије. По дужини овај модел достиже 4 230 мм, његова ширина је 1 895 мм, а висина 1 770 мм.

Одлучено је да се модел изда у три типа тела одједном. Потенцијални купци могу да бирају шта би жељели купити - купе, роадстер или тургу. Посебно је популарна варијанта другог типа тела, јер је показала највише оригиналности. Није изненађујуће, јер је воз 2-местни роадстер са покретним кровом и задњим стаклом. Такви аутомобили крајем осамдесетих су узроковали стварно узбуђење.

Шта је испод хаубе?

Феррари 348 је понуђен са две опције мотора. Слабија је била 3,4-литарска јединица, која је произвела 300 коњских снага. Са овим мотором, аутомобил би могао да убрза до 275 км / х! И прва "стотина" је размијенила након 5,6 секунди након покрета. Импресивно - огромна већина савремених аутомобила јасно губи овај "старост" италијанског спортског аутомобила.

Шта је са трошковима? Скромно га не може назвати, али уосталом, говоримо о спортском аутомобилу "Феррари". Дакле, за 100 "урбаних" километара овај мотор је потрошио око 19,6 литара горива. А када се возио дуж пута, потрошња је смањена на 8,4 литара.

Други мотор, са којим је понуђен Феррари 348, био је скоро исти као и прегледани мотор. Његова снага није била много већа (320 КС), а максимална је била 280 км / х. До "сто" верзија са овом јединицом убрзано је за 5,3 секунде, а потрошња је била нешто више (20 и 9 литара у граду и аутопуту).

Као што се може видети, разлика између мотора није занемарљива, тако да је за све верзије "Ферарија" била потражња, без обзира који је мотор био испод хаубе.

Техничке нијансе

Све модификације Феррарија 348 (ТБ-цоупе, роадстер и тарга) биле су идентичне. Они су се разликовали само визуелно, али техничка компонента била је иста.

Аутомобил је понуђен са 5-брзинским "механичарима". Предње (као и задње) постављена је независна суспензија са бочним ручицама, телескопским амортизерима, вијчаним опругама и анти-ролл баром.

Такође треба напоменути да је овај спортски аутомобил крајем 80-их био опремљен металним вентилираним дисковним кочницама. А чак су имали и АБС. Дискови, иначе, су постављени ливен алуминиј - 215/50 Р17 испред и 255/50 Р17 на задњој страни.

Унутрашњост и удобност

Не можете игнорисати ову тему. У салону овог аутомобила уђе особа, прелазак на невероватно широк праг, након чега се његова пажња посвећује елегантном ентеријеру без ексцеса, углавном обогаћен кожом. Овај материјал се користи у дизајну скоро свуда! Кожа је исечена конзолом, торпедом, вратима, фотељама и многим другим детаљима унутрашњости. Унутрашњост уметка је извезена из пластике црне боје са добрим додиром и изражавајућим акцентима црвене боје.

Контролна табла изгледа сасвим нормална, али само ако не погледате распоред тахометра и брзиномера. "Црвена зона" револуција овог модела завршава се са 10.000 обртаја у минути!

Вреди напоменути невероватно ниско слетање. Чини се да су столице инсталиране скоро на асфалту. Али седишта су удобна - то је чињеница.

Шта је са опремом? Поред озлоглашеног АБС-а, аутомобил је опремљен корисним опцијама Тракинг Цонтрол Систем, клима уређајем, као и централном бравом. У годинама објављивања "Ферарија" ове опције се сматрају радозналошћу, али су у овом моделу присутне.

Трошкови

На почетку, током модела модела, цена Феррарија 348 била је импресивна. Међутим, чак и сада коришћене варијанте нису јефтине. Просјечни трошак је 40 000 еура. То је око 2 750 000 рубаља по тренутној стопи! Али постоје и модели у готово "очуваном" стању, пажљиво чувани од стране неких моториста ради продаје колекционарима или сами себи. Њихова цена може бити до 70.000. Е. Међутим, чак и уз такву суму на рукама, тешко је купити ексклузивни спортски аутомобил - шанса да је пронађе у Русији скоро је једнака нули.

Али код нас је сасвим могуће купити Феррари 348 ТБ Ббураго. Ово је играчки модел легендарног аутомобила, који постоји на различитим скалама (1:18, 1:24, 1:43, итд.). Просечна цена је 15 долара. Такви модели су стварно мање копије спортског аутомобила. Њихова врата и пртљажник су отворени, а предњи точкови окрећу управљач. Одлична копија за колекцију истинског возача!