Преглед аутомобила МАЗ-54329

Упркос обиљу страних аутомобила у Русији и ЗНД је и даље аутомобил домаће производње су у широкој употреби. И то не важи само за аутомобиле, већ и камиона. Један од њих је и МАЗ-54329. И Преглед трактора јединице - касније у овом чланку.

изглед

Овај камион је са монтажне траке у 80-тих година прошлог века. У то време то је био добар ауто. И не само технички, већ и споља. Како је МАЗ-54329, читалац може видети на фотографијама у овом чланку.

Аутомобил је постао наследник чувеног МАЗ-500 (у заједничкој, "Тадполе"). Нови модел има унапређени кабина, која је постала више и шире. Аутомобил и даље користи метални браник. И, у односу на 500-м, у новом МАЗ значајно проширио ветробран. С обзиром на то, чак три домар су обезбеђена у структури.

Након није прекинуло колапс машине Совјетског Савеза, као многи модели време. Белоруси не само да ће наставити да производи тај камион, али га модернизовали. МАЗ-54329 у 90-их и 2000 изгледа сасвим другачије. Ово се може видети на слици представљен у овом раду.

Дизајн кабине је остао исти, али ауто изгледа по налогу модерности. Дакле, то је редизајниран решетку и браник. Исечак сада спава целу метални део кабине. Зависно од модификације, МАЗ-54329 је смештен спојлер, магленки и каросерију. Што се тиче величине, дужине тагач је 6 м, ширина - 2,5 метара и висина - 3,65 м.

салон

Кабина МАЗ описао је дизајниран за две особе - за возача и сувозача. Иза било врећу за спавање. Камионџије и овде успостављена, а друга спаваћа соба полица. За оне који су путовали сами, она је постала мали орман где можете ставити ствари.

Узгред, у колима, нема рукавице, са изузетком нише испод доњег лежаја. Такође, битно прикрива конзолу простор центар - је изведена за смештај у погон под ауто. Да пођеш са возачем за сувозача, морао сам да скинем нечије ципеле.

На страни сувозача, такође, нема преграду. По савременим стандардима, дизајн инструмента веома строги. Једина корисна ствар - то је да одустане ветробранско стакло точак. Ово вам омогућава да се попне у кокпиту без икаквих проблема.

Седиште у стандардној МАЗ нису намењени за велике раздаљине. И због недостатка лумбалне и бочном потпором, возачи су у великој мери умртви назад. Једини излаз је постављање других места, са страним аутомобила (на пример, из "Сцаниа" или "продају"). Такође, није било клима, иако је постојала механички отвор у кокпиту. Али то није довољно да се обезбеди нормално вентилацију у кабини.

Још једна карактеристика МАЗ-54329 - недостатак високих модификација кабине. Касније Белоруси објавио МАЗ-5440, која се показала за ред величине удобније.

техничке карактеристике

Аутомобил је опремљен дизел мотором од Иарославл Мотор Плант. Ово у облику слова В "осам" у радном запремином од 14,8 литара. Уређај није опремљен турбопуњачем. Због тога, када је такав обим био само 240 коњских снага.

Али чак и ова цифра је било довољно за совјетске власти. МАЗ на све броји кругова тадашње КРАЗ и Камаз.

Поред МАЗ-54329-020, било је његов 400-јак модификација. Таква снага Белоруси успела да оствари захваљујући инсталацији турбокомпресовања. Штавише, као мотор користи је исти ЈМЗ. Али најчешћи верзија је 543205. То МАЗ са мотором на Арославској Мотор погона већ 330 коњских снага. Гуест стручњаци наглашавају да је ова јединица се одликује високом потиска и обртног момента. Потрошња горива се не разликује много од атмосферског 240 војника верзију камиона.

Трансмиссион, потрошња

Приручник мењач са 4 брзине се користи као контролни пункт. Многи људи су изненађени - како на трактору дуготрајним може бити 4-брзина? Чињеница да је сваки пренос је имала свој "стари" (већи и мањи број фаза). Резултат је 8 брзина преноса. Што се тиче потрошње горива МАЗ био трактор највише трошкова совјетски.

Сто километара возило провео од 29 до 32 литара горива. Машина је опремљена са резервоара од 350 литара. Такође су имали прилику да се инсталира додатни резервоар, што је омогућило да се повећа до укупне запремине од 500 литара. Као резултат тога, резерву снаге од трактора јединице повећан је са 1 100 до 1600 километара. Његова максимална брзина - 85 километара на сат. Иако је 400 војника верзија управљачких лако распршује и 120. Наравно, ово није сасвим удобно и сигурно режим вожње, али је напајање камиона био је пристојан.

закључак

Дакле, сазнали смо шта тегљач МАЗ-54329. Наравно, данас овај аутомобил је добро иза конкурентима у погледу комфора и поузданости. Због тога, у 97. години је развио нови трактор дуго вући МАЗ-5440, који се стално надограђује, као некад усавршили свог претходника.