Зашто потреба за полу-камион

Полу-камион спада у категорију возила која се користе за превоз расутих терета и да су врло ефикасан. Битно је приликом транспорта велике количине песка, шљунка и шљунка у друмском опремање, поправку и изградњу. Транспорт има тело кипер и базу полуприколица камиона. Она је подељена у неколико типова према максималном степену нагиба тела, носивости, величини, дизајн опушта механизам и времена проведеног у платформи спуштања и успона.

Семи-камион: Опис

Хидраулични лифт је намењен за рад механизма накрећућа. Истовар се може обавити у два правца, са контрола овог процеса може се извршити из кабине. камион капацитет је једна од њених позитивних аспеката, али због тога треба користити у комбинацији са трактором, који има моћну мотор. Полу допуњен погоном на четири точка, анти-лоцк бракинг систем, шасију са три или четири осовине и квалитетних механизама који су неопходни како би се спречило ненамерно смањење тела. Често су бар, фиксиране шарки. Доњи део тела треба да има глатку и равну површину да обезбеди слободан истовар превезених материјала. полуприколица период оперативни орган зависи од квалитета, посебно отпорност на хабање и снагом материјала који се користе за производњу.

prednosti

Полу-камион на Хусак стекао широко распрострањена због лакоће пословања. Она пружа ефикасну превоз и истовар материјала без икакве времена. Исто тако, када се користи је остварио значајне економске користи повећањем продуктивности операција. У поређењу са кипер-камион који има исту запремину, да је у стању да носи више терета, а његова куповина ће бити много јефтиније.

Полу-камиона, фотографија која је представљена у претходном тексту, има многе предности, међу којима се издваја следеће:

• значајан маргина сигурности;
• Трустед Ситес;
• Дизајн је направљена специјално за руске услове;
• антипримерзаиусцхим постоји могућност композиције прераде;
• велики избор модела, у зависности од намераваног врсте посла.

материјали

Полу-камион може имати задњи и бочни утовар. Овај други тип добила најраспрострањенији у пољопривреди, који захтевају истовар унутар хангара и складишта. Али ефикаснији техника се сматра да је задњи пражњење због мање тежине, повећан обим делова тела и једноставне конструкције.

За се користе производња полу алуминијума и челика, сваки материјал се бира у зависности од сврхе транспорта. Тешке челичне верзије се користе за испоруку чврстих производа, који имају велику масу, и алуминијума, лаган - за волумен, али плућа. У складу са сврхом и изабраним другим техничким карактеристикама, на пример, врсту и дебљину тела суспензије. Стеел модели имају гибњама и са дебљином зида од 6 мм, док је алуминијум - пнеуматско вешање варијације и тањих зидова.

Облик и запремина тела

капацитет транспорта терета зависи од броја осовина и опремљен ојачаним оквиром. Највећа носивост разликује четири полуприколица камион, истовремено може да носи тежину у распону од 45 тона.

Тело може имати квадратни или полу-кружни облик. Много универзална је Прва варијанта, не само транспортује булк материјала, али цигле и црепа. Полукружне семи-труцк није без предности, оне обухватају брзу испуштања због перле лишене заварених спојева и образаца за превоз одељка материјала, релативно мале масе, као стабилности током истовара.

Запремина тела изабран према сврси транспорта. Највећи обим је потребна за превоз тешких стена, док угаљ и транспорт изгубити терета се може извести депоније технику са запремином у распону од 35 цц. м.