КрАЗ-255 - техничке спецификације. Кременчуг фабрика аутомобила

Последњи век је био на много начина није најбоље време у историји човечанства. Било је ратова, а најновији смртоносна болест, дошло је до подела земаља и граничи се писар ... Али, то се десило у то време доста добро. Иди на задњи лако укључити већину научних открића и корисне изуме.

Поред тога, цветање технологије која се догодила током преласка на пост-индустријског друштва, и додирну аутомобилску индустрију, а у свим земљама. За Русију, и тада је Совјетски Савез био добар пут у овом историјском аспекту. Конкретан пример је ауто КрАЗ-255.

Шта ће бити речи?

Тема разговора, као што сте већ схватили из малог предговору, да овај ауто. Овај камион теренско возило - истински икона ствар коју можемо рећи Милепост целокупну аутомобилску индустрију прошлог века.

Стриктно говорећи, КрАЗ- ауто "лаптезхник", како се зове возача, био међу најпопуларнијим камиона у тако великој земљи као што је Совјетског Савеза крајем двадесетог века. Недостаци у томе ако их је било, то се стално коригује инжењера. У ствари, и био је верзија теренско возило. Раније пуштен друге моделе, али је на крају све претворило у тих машина, које се данас могу наћи на путу, иако је њихово увођење у двадесет првом веку више не одржава.

наслеђе

За своје време, две стотине и четрнаести модел је био прилично добар - носе са својим одговорностима, и то је сасвим довољно. Ипак су шездесетих година док је још ухваћени, ово је без сумње велики ауто. Потреба за модернизацијом није само назире у даљини, али буквално виси у ваздуху.

Ови камиони КРАЗ не у великој мери разликују једни од других. Искрено, да разликује један модел из другог је могуће само широким гумама. Међутим, модификације су и они озбиљно променили дизајн аутомобила.

Интерна пуњење је промењен у наредби, за разлику од последње верзије. Дакле, ауто КрАЗ-255 камион и постао "краљ путу." Признао да све возаче, чак и ако они то зову у свакодневном разговору само као "лаптезхником". Ипак, чак четрдесет-годишњи модели и даље користе у ЗНД, и у исто другим земљама. То говори само о квалитетну производњу.

Основни параметри

Кременчуг аутомобил завод је издао доста таквих машина. Сви они су направљене на основу 214-ог модела и да су водећи у многим индустријама за седамнаест година.

Говорећи о опреми треба да почне са дизел мотором. Дизајн, који је овде користи, се зове ЈМЗ-238. То је довољно снажно, али у исто исплатив јединици времена.

Виде-гума, која је већ дошла до њега, чак постала обележје КрАЗ-255Б.

Он је намењен углавном за превоз разних терета. Поред тога, лакоћа јахања на неравном терену само додао функције. Последњи користи од стране многих јавних институција, наредио извесне измене, посебно изоштрио од једног гола.

Кабина, који је опремљен модел, донета је на основу дрвеном раму, покривен лимом. Наочаре користе су довољно јаки да издрже висок притисак. Унутар слободно смештени троје људи.

КрАЗ-255 - перформансе мотора

Опишите КрАЗ може бити прилично дуго. Потреба да се почне са детаљима структуре, што резултира у овом здању у покрету.

Наравно, овај мотор. Али не само за неке, а у облику слова В, осам цилиндара. Силе све дизел и потрошња горива, посебно с обзиром на величину машине, био прилично мали. Сваки сет цилиндара опремљен са два вентила, што је повећало укупан капацитет.

Ово последње је импресивна бројка од две стотине и десет коњских снага при 2100 обртаја у минути. Обртни момент је такође прилично импресивно - 90 кг / м, узимајући хиљаду обртаја у минути. Однос компресије је - шеснаест и по, и ударни волумен - скоро петнаест литара.

суспензија

Једнако важан део аутомобила него мотор. КрАЗ-255 опремљен и са предње и задње суспензије. Они су се мало другачије, што је сасвим логично, с обзиром на тежину и димензије, која је требало да раде.

Предње вешање се врши помоћу две уздужне дволистим опруге. Недавна опремљен додатним паром двострано делујући амортизера. То јест, они су били у праву, и хидраулични и телескопска.

Задње вешање, заузврат, био је заснован на истим изворима као предње стране. Међутим, разлика је, а она је у целини шест обртног момента шипки.

Квачило и Пренос

Кременчуг фабрика аутомобила користи захват исте класе као што мотора, односно ЈМЗ-238. Дизајн је заснован на два диска суви тип извора компресије више цилиндара.

Мењач зове ЈМЗ-236Н, њене карактеристике, да је означен као пет корака и три пута. Овде сам радио систем континуираног ангажовања, наравно, без прве и за кретање уназад. Такође треба посебно поменути присуство синцхронизерс на прелазима са другог до трећег и четвртог до петог од брзине.

Погонска и случај пренос

Први је изграђен од пет целих зглобних преносника. Механизам ојачани средњи подршку. Тако је цела структура је била довољно јака и истовремено лако се монтирају. Користи се у производњи вратила искључиво отворених.

Други, заузврат, је окарактерисан као механички и двостепеном. Такође, треба напоменути присуство једног централног диференцијала за задњу обртног постоља. Са овим уређајем пуњач је пребачено назад на витла и остале прилоге.

мостови

Дизајн употребе три. Наравно, они су стандардизоване према главном детаља. Сваки од њих тројице је опремљен са сопственим преносника. Семиакис су потпуно искрцали.

Од свих мостова предњи издваја. Он је опремљен додатним механизмом. Ово последње је константном брзином зглобова. Возачи знају да уз њихову помоћ, момент се преносе на погонским точковима повећати покретљивост у кривинама.

Секундарни конструкција моста је направио неке измене. Дакле, овде је било третирано подручје. Користи се као подршка у циљу правилног инсталирали на осовину пропелера на задњој осовини.

додатна опрема

Поред свега наведеног, треба имати у виду још неке делове. КрАЗ-255 без њега једноставно не може да постоји.

Пре свега, то се односи на грејаче чепове из мотора, као и централизовани притисак контрола система у гумама. То је било карактеристично за друге везаности за одређене модификације на камиону, теренско возило, али то није тако значајан.

Такође, неопходно је да се посебно обратите пажњу на аутобус, говори о томе шта је више пута раније. Њихове димензије су веома импресивна - 1300х530х533 мм,. С обзиром на чињеницу да је пројекат подразумева употребу само шест точкова, то је веома важно.

Други је да кажем неколико речи о батерији. Они се користе само два, што је и логично, с обзиром на величину машине. Низ ових уређаја као што је назначено означавањем 6СТ-182ЕМ.

Димензије Краз-255

Такође, треба да расправља и величина овог великог аутомобила. У ствари, то је прилично импресивна грађевина која треба узети у обзир и при вожњи и при куповини могућности.

Дужина нешто преко осам и по метара. Тачније, 8 метара и 64,5 центиметара. Ширина машине је прилично велика - два метра и три четвртине. Висина, узгред - сасвим посебна димензија камиона, јер постоје две различите државе - димензија кабина, или укупно, са тендом. Овде, први резултат ће бити два метра и деведесет четири сантиметара, и други, односно, три метра петнаест центиметара.

С обзиром на прилично строга правила пута на камионима, они који ће купити Краз, треба да размислите двапут, и пажљиво прочитајте документе. Неки путеви ће бити недоступан, што ствара непотребне тешкоће.

познате модификације

Она долази се мало раније. Многи Суд је наложио специјализоване аутомобила у складу са вашим потребама. Упркос чињеници да је модел 255Б примио највише добро позната, то није једини који се могу наћи на путу и данас.

Пре свега треба рећи о основном побољшање машине. Је добила кодирани 255Б1. У ствари, све је промена била у систему за кочење. цилиндар је одвојено, који изгледа као добра идеја да се засади инжењера. Тако да је стварно било. Након 1979. године, фабрика Кременчуг произвела управо њих.

Такође, модел КРАЗ познат приличан број 255В - трактор. То је требало, као што можете претпоставити, за превоз великих оптерећења у приколици. последња тежина може достићи двадесет шест тона, али понекад чак и веће од већ импресивна бројка.

КрАЗ-255Д у масовну производњу није покренут. Ово је такође трактор камион, да ради само са одређеном приколицом. Прототипови су тестирани, али индикатори нису до жељеног нивоа.

У једном тренутку, били прилично популарни КрАЗ-255Л, односно дрво. Разликује од осталих, они немају систем да се прилагоди притисак у гумама, али су прилагођени за рад са различитим приколице распада.

Поред тога, ту је још једна модификација дела, можемо рећи производњу. 256Б1-030 пуштен је само осамнаест комада, а они су дизајнирани да раде у зони радиоактивне контаминације око Чернобил нуклеарне електране. За производњу специфичних материјала, као што су олово и кристала. Након службе, су сахрањени у гробљима зрачења.

закључак

Неколико опроштајне речи за оне који желе да купе тих возила. Прво, Краз поправка може бити за вас прави тест. Чињеница да су нови механизми у раду не толико. Јер да пронађе нешто што ће бити веома скупо. Поред тога, употреба замене није баш сигурно, јер су затворени, под другим механизмима. Исте машина је узета из производње за пре више од 10 година.

troškovi

Оно што на домаћем ауто КрАЗ-255 цена? Ово питање је веома сложено. Серијска производња је преко дуго времена, што значи да ако је стицање, то је само Б / ауто. Али овде, све ће зависити од стања. У просеку, куповина ће вас коштати пет до осам хиљада долара.

Дакле, мислили смо од којих је домаћа возила КРАЗ техничке спецификације, димензије и цена.