Ниссан Алтима: отзиви и преглед лимузина

Ниссан Алтима - прави аутомобил људи. Ова лимузина дуги низ година држи водеће позиције у продаји нових аутомобила на секундарном тржишту. У 2014., Јапанци представио најновије генерације модела. У овом чланку ћете научити све о Ниссан Сентра: рецензије власнике, спецификације, опис дизајна и путничком простору.

Историја аутомобила

Овај модел је средња класа и доступан је већ у трећој генерацији. На руско тржиште аутомобила је у 2014. години. Мало касније је објављено да је почетак производње седан у Русији, Ижевск Аутомобиле Плант.

Први модел се зове Алтима нема Ниссан покретној траци још 1994. године. Од тада, аутомобил је добила три различите тело и спортска верзија. седан верзија Спец В произведен током производње друге генерације, од 2002. године. Ова верзија има расних корене у виду снажног купе Скилине ГТ-Р, али је исти ниво популарности аутомобила није примљен.

У Москви салону уведена је нова генерација Ниссан Алтима 2014. Рецензије новина је добила углавном позитивна. Овај модел је наставио да буде једноставан у изгледу и техничким условима. Али су креатори одлучили су да не одустане од модерне технологије, тако да је нова лимузина изгледа веома елегантан и могу да се такмиче у погледу дизајна до скупљих аутомобила бизнис класе. Се упознају са новост да боље погледа.

изглед

Нови Ниссан Сентра лимузина почели да гледају брже и динамичније. То је било могуће постићи такав ефекат због оштрих бочне линије и агресивне испред тела. Ако је претходна тело може назвати заостајање од конкурентних модела у својој класи, новина може да се такмичи и са најскупљим сегмент представника. Упада у очи знатно повећане димензије аутомобила. У лимузина дужина достиже 4625 мм и максималну ширину - 1760 мм.

У принципу, дизајн тело је крст између свих успешних модерних аутомобила у својој класи, почевши од корејске представницима и завршава са вршњацима из Јапана. ЛЕД елементи у предњим и задњим оптиком, хромирани елементи на решетке и на поклопац пртљажника - су главне компоненте савременог аутомобила. У том случају, лимузина изгледа строга и представник, посебно у сивој и црној боји тела.

салон аутомобила

Ми смо окренути у унутрашњост новог Ниссан Сентра. Рецензије указују на присуство импозантном простору. Као резултат повећања основице аутомобила у аутомобилу за до 5 путника инклузивне. Људи са порастом до 180 цм ће се осећати једнако пријатно у предњим седиштима и у задњем реду. Предњи панел је украшен једноставно, али са укусом. Блацк пластиц се органски комбинује са сребро централној конзоли, који садржи све контроле и систем мултимедијални са екраном осетљивим на додир.

Али не без недостатака у дизајну ентеријера. Ово укључује висину ограничења подешавање точка и доћи. Ту је и проблем са бочном потпором предњих седишта у Ниссан Сентра. Ревиевс оф аутомобила у већини указују на недостатке описане. Остатак потраживања у салону готово ниједна.

Међутим, сви недостаци су више него надокнадио огромне пртљажнику седана. Његова цела запремина је 511 литара. Осим тога, облик пртљажника олакшава утовар и истовар из ствари аутомобила.

Ниссан Алтима: техничке спецификације

Нажалост, разноликост мотора за седан није. Опција доступна је само један мотор са капацитетом од 1,6 литара и снагом од 117 коњских снага. Аутомобил је у понуди било са 5-Спеед "механике" или са ЦВТ.

Убрзање машине до 100 км / х траје 10 секунди са мануелним мењачем. Са ЦВТ ауто нешто спорији - 11.3 секунди да освоји трага на брзиномер.

Размотримо у потрошњи горива Ниссан Сентра. Тест дриве аутомобили показује да троши око 6,5 литара на 100 км у комбинованом циклусу, док је у урбаним срединама је боље изабрати "механику". ЦВТ море грееди - 8 литара у поређењу са 7,5 у "механике".

Ниссан Алтима: цена и конфигурација

У Русији, нови производ се нуди купцима у четири верзије. Упркос прелепим имена, берба представља уобичајени поделу на основном, средњем, удобности и топ-енд верзију.

Ви не треба изгубити из вида основној верзији седан, у ствари, већ у стандарду "Алтима" добио је ЕСП систем, два предња ваздушна јастука, клима, путни рачунар, аудиопрепаратион четири звучника, грејани ретровизори и челичних фелни са радијусу од 16 инча. Основна верзија цена почиње од 700 хиљада рубаља.

Максимална опрема добијате додатних Ксенон фарови, темпомат, кожне пресвлаке и 17-инчни точкови. Ова верзија ће коштати 1 милион рубаља.

Основна конфигурација је савршен за просечног возача који свакодневно користи аутомобил. У том случају, не морате да платите 300 хиљада за непотребне опције. У блиској будућности, јапанска компанија планира да развије овај модел и додати нову линију мотора јединица. Ово ће повећати продају и проширити избор за купце који нису имали атмосферу и дизел варијанте.