Аутомобил "Форд Фоцус": коментара од власника, опис, карактеристике, предности и недостатака

Историја Фоцус модел који је развила познате компаније "Форд", почела је 1993. године, сваке године аутомобил је побољшан:

• 1994. је постављен на 2,5 литарског мотора;
• 1995. отишао је на сва четири точка верзију дриве;
• 1996. је одржана дизајн који значајно промијенила дизајн екстеријера;
• 1997. године када сигурније и побољшаних кочнице.

Друга генерација Мондео

Али у 2000, компанија је увела потпуно обновљену "Форд Мондео". Ревиевс оф власника ових машина су толико импресивни да се купи ауто пробао. Гласине о новом моделу који је био изазван више од 2 године. И чека нису били разочарани.

Предности Форд Мондео за руског купца очигледне. Чврста и представник аутомобил разликује шансу контроле, као и добре динамичке карактеристике, простран и удобност пажљиво монтирани, поуздан и економичан. Да ли је вредно, а знатно јефтиније од својих конкурената. Из широког спектра телесних модификација наших возача воле лимузина. Око једне десетине потенцијалних купаца за куповину компакт или караван. Било је прилично велика и распон мотора.

Трећа генерација Мондео

На крају 2006. године, нови модел Фоцус ИИ генерација је уведена у свету. У масовној производњи лансирања у пролеће 2007. године. Важно је напоменути да је "Форд Фоцус" (преглед, представили су експерти, омогућава вам да објективну оцену) је издата за 7 година. Опсег мотор није повреда: Постоје 4 верзије дизела и иста количина бензина. У 2010. години, компанија је благо побољшање, што кабина још удобан и допунама облик оптику.

Мондео модели нашег времена

Четврта генерација аутомобил дебитовао 2012. Међутим, почетак продаје је одложен за две године. Први европски купци у октобру 2014. године били у могућности да стекну нова "Форд Мондео". Ревиевс оф власника показала своје предности: поузданост, поузданост, моћне и економски мотори, квалитетне вожње и управљања.

1. Мотор. 2012. Упграде значило појаву новог турбо бензинских мотора ЕцоБоост, и турбо дизел и 2.2 запремине 2 литра.
2. Тело. Након рестилинг Фоцус постао агресивнији због новог решетке, браницима, главе и задњим оптиком, као и појавом светла.

Опције Форд Фоцус за руско тржиште

Међутим, за наше сународнике гама мотора разликовали. Ин Руссиа солд Форд Мондео бензински мотори као 2,5-литарски инлине "пет" позајмљен из арсенала Волво, па чак и са Турбодиесел (140 л. Ц.). Поред тога, "Форд Фоцус" (преглед о техничким параметрима, види доле), руска верзија аутомобила је прилично богат сет.

Основни Фоцус хвалио дистрибуцију електричне енергије АБС систем за кочење снага на правцима, седам ваздушних јастука, клима, гријани ретровизори и прозори, аудио систем са ЦД плејером и путни рачунар. Европски верзије стандарда су опремљени са много скромнији.

истините коментара

Турбонаддувниј мотор у Мондео је веома популаран у Русији. Такве модификације су лако купују корпоративним клијентима и да раде у таксију. Међутим, утврђено је да је мотор поквари флуида спојнице механизам променљивог времена вентила, када бројчаник показује више од 100 хиљ. Км. Такође, отворен и друге нијансе, и позитивна и негативна, детаљан преглед модела "Форд Мондео" (дизел). Власници коментара аутомобила довела до следећих закључака:

• Тело. На првих машина одржана је тело дефект, јер оно што је предњи део аутомобила чуо кликова и шкрипање. Проблем је елиминисан усклађивањем шав у првој зони стуба врата возача. Зима цхроме брзо расте мутан, као и отварање хаубе кабл замрзне на кикице - довољно је да се попуни са машћу, а проблем ће нестати.
• Задње вешање је трајан, чак и рацк и стабилизатора чауре издржи велику километражу. Једини хуб лежишта може захтевати замену након вожње од 70 хиљада. Км.
• Пренос. Машина за Мондео поуздан. Механичка "пиатиступке" кратковек погон жиг. Квачило је у просеку 120 хиљада. Км. Најпроблематичнији угледни поверсхифт са двоструким квачилом пакет који носе 60 хиљада. Км, као што је назначено повратне информације. "Форд Фоцус" машина је успех не само у Русији, већ и у другим европским земљама.

• У предњем суспензије шепуре краткотрајан и рукав стабилизатор, као и лежајеви точка, који су закупили на записник у 60-80 хиљада. € Км.
• Мотор. Најпопуларније - бензин мотори 2 и 2.3 литара. Они се огледају у потрошњи нафте, тако да његов ниво треба да следе. Врло похвале и турбо 2Л.
• Задњи диван је подељен на неједнаке делове, трансформисана: прво напред склопљеним седиштима, а затим се враћа.

врсте тела

Споља компакт 'Форд Фоцус 2.5 "(цар коментара су позитивни) се не разликује много од седана, али је много практичније: запремина пртљажног простора је 500-1370 литара. То је тако кратак и компактан да одмах приметити 5. врата је готово немогуће. То даје тип каросерије присуство домар у њу. Како је клиренс позади у односу на седан изгледа прилично строго.

Свестрана, можда највише избалансирана између осталих верзија тела: Упркос изгледу, да је скоро 50 мм краће од седан и хатцхбацк. Где је задњи суспензија Фоцус Караван унапређена, за разлику од других опција возила.

Монтажу седана "Форд Фоцус 2.3" (возачи коментара докаже своју популарност) је подешена у Всеволозхск у 2009. години. Али вагона и хатцхбацк донео из Европе.

Мотори "Мондео": карактеристике и слабости

Проучавање модел "Форд Мондео" (искрен преглед), акутни проблем потрошње нафте је настала, па је препоручљиво да он стално праћење нивоа. Мотори 2 и 2,3 литара пате још већи "апетит". Највероватније локација цурења у 2.3-литарски "четири" је пластично кућиште филтера са заменљивим кертриџа - он деформишу током времена. Али остатак мотора су прилично поуздан. На 2,5-литре брзо зачепљен издувни ретурн гасни вентил система (ЕГР) и склоп гаса. Ако се ситуација не ради нормално штеди чишћење. Долази до ознаке 100 хиљада. Км, мотор почиње да цури кроз и заптиваче.

ЕцоБоост низ јединица које су се појавиле у шеми након рестилинг у 2010. години, су веома осетљиви на квалитет горива и уља. Од сурогат на вентилима брзо формирана депозит, а може да блокира турбину након дуге паркингу. Лов-октана у већини случајева доводи до детонације, упркос присуству у мотору октански-коректор, што доводи до уништавања преграда између клипних прстенова.

Али турбодизела "Форд Мондео" (сећате власник ове модификације говори о томе), практично без проблема. Ат ризика скупе филтером честица, која се кује у цеви, сагоревања са грејача и ињектора. У механичким 5 мењачем цури нафте печата, и на крају постаје лабаво РОЦКЕР АРМ. Машина је поуздана и има феноменалан преживљавање. Не можете рећи о Повер Схифт кутији са двоструком спојницом. Потпуно независно огибљење је само слаби Мондео лежајеви точка може назвати.

da резимирамо

Тако, ове машине омогућавају власници коментара истакну своје предности:

• солид изглед и димензије;
• висока поузданост;
• одличан вожње перформансе и руковање;
• добра изолација;
• поуздани турбодизела.

мане:

• слаб боја;
• мотор ремонт не може да се поправи;
• лов гроунд цлеаранце;
• проблем са мењачем са двоструком спојницом.