Мотоцикл "Урал": техничке карактеристике, производња, рад

Тешки мотоцикл "Урал", чије техничке карактеристике понављају основне параметре претходника М-72, последња је од класе моторних возила са три точка на совјетском добу. Произведен у ИМЗ (Плант Моторцицле), који се налази у Свердловској регији. Практично сви модели мотоцикла "Урал" су дизајнирани за употребу с колицима. Неке модификације су опремљене дисковима погонског точка. Погон је не-диференцијалан, директан, позајмљен од њемачког еквивалента БМВ Р71, тешког мотоцикла.

Модели

Тренутно мотоцикл "Урал" (техничке карактеристике машине омогућавају промену дизајна у широком опсегу) врши се под брендом "Турист", "Ретро", "Патрол 2ВД", "Урал-Т" и "Геар-УП". Сви модели долазе са одвојеним колицима. Такође у фабрици, аутомобили се склапају у верзији са два точка, без инвалидских колица: "Соло СТ" и "Ретро Соло".

Сви четворотактни двоцилиндрични мотори супротног типа са ваздушним хлађењем уграђени су на све моторе Урал. Капацитет мотора је 40 литара. Са. Са радном запремином цилиндара од 745 цм. Пренос мотоцикла "Урал" је четверостепени степен преноса. Све смјене су синхронизоване, односи преноса преноса се бирају узимајући у обзир вожњу ван терена. Прва брзина је дизајнирана за споро кретање са оптерећењем. Ротација мотора радилице се преноси на погонски точак помоћу карданског механизма.

Продаја

Мотоцикл "Урал", чије техничке карактеристике говоре о његовој поузданости, углавном се шаљу у иностранство. Извоз аутомобила износи око 97% од укупног броја произведених модела. Главни купци тешких мотоцикала су земље ЕУ, Канада, САД и Аустралија. Тржиште Русије и држава бившег СССР-а не добија више од 3-4 процента укупне производње.

Недавно су фабрички капацитети ИМЗ-а значајно проширени. Са линије за монтажу, 20% више мотоцикала је почело да пада, техничке карактеристике се побољшавају, поузданост конструкције се повећава и, с тога, продужава се радни вијек. Убрзано је паљење мотоцикла "Урал" - уобичајени контакт је замењен електронским бесконтактним. Захваљујући томе, мотор је почео да ради лакше, потрошња горива је смањена.

Извозни агрегати

Промене су додирнуте и комплетан сет мотоцикала "Урал". У 2011. години, када су машине за склапање почеле да користе јединице из иностранства, ускоро је и примена увезених компонената постала масивна. Технолошке мапе састава мотоцикала укључују и данас: предњу суспензију италијанске производње Марзоццхи, Брембо диск кочнице из Италије, немачки Сацхс амортизери, пријеносни мењачи из Шведске, Кеихин јапански карбуратори, ЕЛЕЦТРЕКС електрична опрема из САД-а, СЕМПЕРИТ флексибилне бензинске цијеви произведене од стране аустријске компаније и тајвански Гумени заптивачи.

Перспективе

Мотоцикл "Урал", чије су техничке карактеристике најбоље за руску производњу, није у потрази за Русијом због своје високе цене - од 250 до 320 хиљада рубаља, као и изузетно конзервативног дизајна који се не мења већ деценијама. Висока цијена се формира услед употребе увезених компоненти и недовољне за нормалне тржишне услове производње.

Фабрика мотора за мотоцикле Ирбит успева да преживи доставом у Сједињене Државе, где се, захваљујући добро организованом дилерском тиму, годишње продаје око седам стотина мотоцикала. У Русији се годишње продаје само 20 аутомобила. У 2011. години ИМЗ је прославио 70 година постојања. У част годишњице, биљка је произвела два нова модела: Сидецар М70 и Соло М70.