Изх "Јункер": техничке карактеристике и критике

Тешко је запамтити добар руски мотоцикл, који изненађује чак и на првом састанку. Многи ће почети противити: "Зашто, јер има толико достојанствених модела." Али у ствари, све ове "бомбоне" (према верзији особе која никада није напустила гаражу), као што су "Днепр", "Планет", "Јава", чак ни не вреди помињати: униформност и застарјелост у овом случају је једноставно без скале . Због тога је тешко проценити руски проблем изградње мотора. Али један мотоцикл је уништио ову катастрофалну статистику. Иако би било боље да га назовем идолом у његовом делу. ИЈ Јункер није само два точка испод седла, Јункер је прави пријатељ, захтевајући бригу и поштовање (барем због узраста).

Почетак

До 1999. године било је тешко вјеровати у популарност групе ИЗХ. Мотоцикл "Јункер" разбио је овај стереотип у смитхереенс. И ту је за то. У деведесетим годинама, ни на који начин није било могуће упознати "нормални бицикл" (наравно, према данашњим стандардима). Тада су путовали около само-погонске гвоздене "кутије" са вагањима, званим "возила". И у овом "рају за дизајнера" брзо је пукла ИЗХ "Јункер". Карактеристике на висини, дизајну и, што је најважније, иновативне и необјављене до тада амерички стил. По први пут на лошим путевима појавио се добар мотор. И погодан за слетање, лако се брине и мекана у вожњи.

Зест модела

Светла карактеристика која разликује Јункера међу осталим представницима лаког транспорта је изглед. Било је иновација од дизајнера који су ИЗХ-у дали непознат слави. По први пут светлост је видјела ходајући мотоцикл "за људе".

ИЈ "Јункер" је хеликоптер - нека врста мотоцикла, одликује се бројним хромираним деловима, високим дизањем управљача и вертикалним слијетањем. "Јункер" је одмах постао класика путева, а његове особене карактеристике су многи памтили. Само не можете игнорисати брилијантан резервоар за гориво у облику капљице. Кратко тражење, такође можете видети контролну плочу, глатко уграђену у врх. Задовољство и структура седла. Двостепена столица, направљена за удобно слетање возача, завршава се са леђима. Овај мали детаљ олакшава превоз друге особе са задње стране без угрожавања сигурности. Такође, важно је да се ножне педале померају напред. Можда звучи као ситница, али у ствари, ова иновација је омогућила да исправите ноге приликом садње. Раније су морали да се стисну испод себе, што је довело до неугодности и замора у ногама за дуга путовања, а не само. Високи, горњи волан изгледа спектакуларан. Али није лако похвалити храброг дизајнера. У ствари, овај облик управљања олакшава практично постављање инструмената и лакшу контролу.

Изх "Јункер" импресионира својим изгледом и данас. Мало ствари може да се упореди са њим у лепоти. Због тога овај мотоцикл више од петнаест година остаје актуелан, а што је најважније - пожељно.

ИЈ Јункер: техничке спецификације

Мотоцикл изненађује не само дизајном, већ и брзином. У прелепој "слаткишци" инжењери су могли ставити достојне техничке квалитете, који једноставно не могу задржати похвале. Прво о спољашњем управљању. То је стандард за све мотоцикле. Али ипак. Десна ручка је опремљена предњом кочницом. Уосталом, то је хидраулички сингле-диск. Чињеница да је ИЗХ инсталирала такву квалитативну кочницу, чак и ако је позајмљена од јапанске ИАМАХА, већ говори о озбиљности питања. На десном панелу налазе се дугмад "Стоп мотор" и "Лигхт / Маин беам". На левој дршци је ручица квачила и задња кочница. Он је, према великом жаљењу и неразумевању, тип бубња. А онда се поставља питање: "Зашто?" На крају крајева, било би довољно простора за хидраулику. Зашто онда не правите добар кочиони систем на два точка? Па, на ово питање вероватно не могу одговорити дизајнери модела ИЗХ Јункер. Карактеристике ударца и других индикатора приказане су на контролној табли. Као што је речено раније, она је у горњем делу између резервоара за гас. Они су, на пример, одвојени. Свака је седам и по литара, а свака има сопствену рупу, славину, филтер и поклопац. Зашто ово није јасно. Након довршавања горива, претворите се у игру "спин-истегните поклопац."

Поверплант

Јединица за напајање, која стоји на Јункерс-у, је иста као и на свим најновијим моделима групе ИЗХ. Овај мотор је Иу6 (легаци фром Јупитер) са воденим хлађењем. Да можете да причате о мотору који је застарео већ двадесет година! Али у одсуству другог, остаје само да се наведе предности и мане. У6 је двотактни двоцилиндрични мотор са унутрашњим сагоријевањем. Радни волумен је само 347 кубичних центиметара, а максимална снага се мери 24 КС. Радна фреквенција (према техничком пасошу) је око 6000 о / мин, у ствари ова вриједност је прецијењена. Дејански опсег је 5000 обртаја у минути.

Иу6 је погодан за било који бензин са октанским називом од најмање 80. Идеална "снага" је АИ-92. Није потребно обратити пажњу на квалитет горива. Двотактни мотор није подложан лошим посуђима. Али ипак је боље да не ризикујете и попуните свој омиљени мотор на провереним станицама. Потрошња истог горива је сто километара релативно мала. У граду је 7 литара, на аутопуту са брзином од 90 км / х овај број се смањује на 5,5 литара, а на равном путу брзином од 60 км / х постаје потпуно смешно - само 4 литра на 100 километара. Два тенка држе 15 литара, респективно, са просечним трошковима, без пуњења горива, мотор може да се протеже 300 километара. Не заборавите да је Иу6 двотактни мотор, тако да увек, након сваког допуњавања горива, вреди додати 2Т уље у резервоар за гас. На крају крајева, мазиво долази са горивом.

Поправке

Тренутно нема проблема са поправком ИЈ Јункер-а. Ово се објашњава широком дистрибуцијом модела и малом "тајном", ако то могу тако назвати. Наиме: скоро сви детаљи ИЗХ-а лако се замењују аналогним из ближњег рођака - "Јупитер". Због тога, са малим ломовима, који се често дешавају, не брините за делове.

Изх "Јункер": цена

Овај мотоцикл је креиран за људе који не траже стране новине. Дакле, за своје. Према томе, цена се обрачунава за веома богате купце. Потражња за ИЛ је и даље присутна, тако да се цена увек одржава у тону. Изх "Јункер" у добром стању може се купити за 1000-1500 долара.