Који уље се сипа у мотор за зиму?

Зими, када је негативна паљење мотора температура ваздуха је много теже. Хладног старта, посебно у дизел моторима захтева висок напон оперативне системе и возача пацијента. Да би се лакше кретали кроз радилице, потребно је знати какву врсту уља да попуни за зиму у мотору аутомобила.

препоруке произвођача

Прво и најважније при одабиру зимски подмазивање би требало да се односи на препорукама произвођача. Сваки ауто долази са упутством за коришћење, у којој је произвођач јасно показује каква уља сипати у зиму овај модел (који бренд и шта опције). Ако је сервисна књига из било ког разлога или без информација у њему није релевантно (на пример, такве оцене су застарели и више не производе), течност ће морати да изабере, на основу параметара и толеранције. Ако су застарели, и подмазивање ових критеријума не покупи, онда треба да ближе испита хемијску стање на тржишту аутомобила, јер ће бити могуће да се ослања само на себе и на своје знање. Унапред треба појаснити да није потребно да се купи уље, засновану на врху продавца или повратних информација познаника. Нажалост, просечна купац не може бити сигуран у надлежности и интегритет трговаца, и од пријатеља може бити другачија машина, тако да је погодан за своју "прогутати" може бити најгора опција.

Типови моторних уља у свом хемијском саставу

У почетку се користи за возила само моторног уља минерална. Назив "минерална" говори сам за себе - то значи да је течност је направљен од природних састојака (уље). Али, минерално моторно уље за зиму категорично не уклапају, нарочито у оним местима где температура падне знатно испод -10 степени Целзијуса - једноставно замрзне у мотору.

Онда је основано синтетичко моторно уље кроз синтезу молекула који обезбеђују мање-више исте параметре приликом промене радних температура.

Постоје увек изгледао као полу-синтетичког уља. Овај природни база са додатком вештачких зглобова.

Свака врста има своје предности и недостатке. Као што је већ поменуто, минерални састав течности није погодна за рад на ниским температурама, али чисти мотор од муља и талога полако и постепено, отслаиваиа "ђубретом" у комадиће. Затим, када га замене само са радним екранима.

Семисинтхетицс има већу отпорност на температурне промене, али ово уље у мотору зими такође није погодна, јер низак праг температура је превисока, када се гледа на термометру.

Синтетичка течност је најпопуларнији су израчунате за различите температуре (у зависности од етикетирања), али не губи своја радна својства током загревања или хлађења мотора, грубо речено, синтетички "променити". Али, ако је мотор раније користио низак квалитет или неправилно подмазивање "хемију", а то је покривен унутар очврсли муља и чађи, брзом одреда "смеће", тако да може доћи до нафтне пролази и филтер приликом преласка у високо-квалитетног синтетичког постигао. А онда морати да се поправи мотор, не би требало јефтино. Дакле, ако не знате шта се сипа пре и колико хиљада пређених километара, без замене, најбоље је да сипати течност мотора чишћење, а затим у новог уља, и неколико наредних циклуса да чешће направи замену него што је препоручено од стране произвођача.

вискозност

Када бирате коју врсту уља за попуњавање зиму, пре свега морамо обратити пажњу на вискозности - то је један од најважнијих индикатора перформанси мазива.

Суштина је да, када су делови мотора ради руб једни против других у великом брзином. Између њих мора постојати уљаног филм који, с једне стране, ће смањити силе трења и због тога грејање и хабање, а са друге стране, ће осигурати заптивеност трењем (нпр цилиндри). Ако ће моторно уље зими бити превише дебео, то јест, ће имати већу вискозност, систем ће се дати сваки потез са тешкоћама, захтевајући повећање напора и тежак рад излаза мотора ће бити ниска. Ако је уље превише танка, она ће једноставно прелази преко делова без пружања међуслој између клипова и цилиндара зидова, тј трења и хабања далеко метала ће бити потрошен.

Радна температура мотора је константно мења. Ако је машина, температура је једнака температури околине. Када се мотор загреје пре поласка, температура расте полако. Када возите то зависи од напора мотора може успона и пада у процесу. И онда се поставља питање, каква уља је најбоље за зимску употребу, ако се не згусне на хладноћи, а када се загрева постане течан.

Да би се обезбедила потпуна заштита у хладним сезонама на ниским температурама уље би требало да буде довољно течности да би се олакшало мотор лако да почне и да се избегне недостатак уља, а са повећањем радне температуре, то би требало да буде довољно дебео да створи филм уља.

Класификација моторног уља на САЕ

Америчко друштво оф Аутомотиве Енгинеерс је успоставио класификацију уља вискозности, који се сада користи широм света. Ми даље причамо о томе.

зима уље

Претходно је питање каква уља је најбоље за зимску употребу, чак ни стајао испред возача. Одговор је био недвосмислен - зима. Према класификацији САЕ се одреди слово В након бројну вредност (зимске - "зима"). Паковање указује: САЕ 0В и САЕ 5В, 10В, 15В, 20В. Број испред В рекао купца о томе шта је најнижа температура може да издржи уље, без наношења штете на снаге пакету. Пре зимске возачу нужно произвести променио уље на погодном временских услова у региону од његових, без обзира на то колико је ваљани на претходној мазива. Зима уље не згусне на ниским температурама али постају сувише танак када температура порасте.

лето уље

Од уштеде означавању САЕ уља једноставно одреди цифре (5, 10, 15, 20, 30, 40). То је значило горњи температуру прага на којој течност се могу користити. Што је виша температура ваздуха током лета у региону, више индикатор треба да купи уље, тако да остаје довољно вискозна на врућини.

мултиградно уље

У последњих неколико година, ове врсте масти, као летњу или зимску нафте, више нема, као што се обично користи Уља. Много је лакше за руковање, није потребно да то буде обавезно замену пре сваке нове сезоне, у потрази за нафтом са различитим класификације исте марке као и претходно. Уља је одређен две бројевима и писму В између њих. Прва цифра се односи на течности перформансе "Зима" (зависи од тога, какав уља да попуни за зиму), а други - "Лето". Ова универзална мазива, наравно, има горње и доње температуре прага, али свака може одабрати тачно уље које ће се уклопити у жељеном опсегу. У ове зиме, то ће бити јасно дефинисане, а на лето ће одржати своју вискозност.

Избор уља САЕ класификације за одређену климу

• САЕ 20В-40 - -10 до +45;
• САЕ 15В-40 - -15 до +45;
• САЕ 10В-40 - -20 до +35;
• САЕ 10В-30 - -20 до +30;
• САЕ 5В-40 - -25 до +35;
• САЕ 5В-30 - -25 до +20;
• САЕ 0В-40 - -30 до +35;
• САЕ 0В-30 - од -30 до +20.

Као што се може видети из списка, за становнике умереним ширинама савршен уље 5В40 зими, јер је лако да издржи ниске температуре, а неће тећи у току загревања. Они могу бити безбедно током целе године.

Класификација моторног уља према АПИ

Амерички институт за гориво створио још једну класификацију, која треба узети у обзир приликом избора уља за зиму. По правилу, овај показатељ одражава на квалитет мазива. Произвођачи нису у обавези да провере свој производ за АПИ и постављају информације о томе на етикети, али најчешће је лошег квалитета течност не прође ову процедуру. Пошто сваки возач покушава да за најбоље уље за зиму, ви би требало да изгледа за подмазивање са овог показатеља.

У систему АПИ има два главна ознака. Леттер С говори купца да ово уље само за бензинске моторе и писму Ц извештава да течност може бити испуњен само у дизел мотора. Понекад пакет може се наћи двоструко ознака, који изгледа од тада - М ... /, Ц ..., или тако -, Ц ... / М ... У првом случају је уље најбоље одговара бензинским аутомобилом, али је произвођач дозвољава његово коришћење у дизел аутомобила, у другом случају - напротив.

И С класификација, и класификација имају додатне параметре који су важни приликом избора каква уља сипати у зимском периоду.

За бензинске моторе

• СЛ СБ СЦ СД СЕ, СФ - застареле класе које су више не користи. Ово уље, који је погодан за моторе 1930-1989 гг. ослобађање.
• СГ - уље за моторе произведене од 1989. године. Штити мотор од муља и корозије и оксидације.
• СХ - моторно уље од 1994. године ослобађања. Побољшана заштита од запрљаности, корозије и оксидације, смањује хабање делова. Погодан ако препоручену класе СГ и ниже.
• СЈ - уље за моторе под 1996. Има све квалитете претходног, врхунског антинагарни комплекс, прецизније рад у хладном. Погодна ако Препоручује СХ и ниже класе.
• СА - уље за мулти-вентила и турбо моторе произведене од 2000. године. Повећана контрола квалитета, погодан за моторе који се препоручују СЈ класу и испод.
• СЦГ - модерна моторна уља (од 2004. године). Побољшана заштита од прераног хабања и акумулације депозита. Ово моторно уље је погодан за све моторе који препоручене подмазивање класу испод. Данас је најбољи моторно уље за зиму.

За дизел моторе

• ЦА Ц, ЦЦ ЦД ЦЕ - старији класе.
• ЦН - за моторе у 1990. години са индиректним убризгавањем. Она садржи адитиве за смањење стварању наслага, корозије, оксидације и хабања. Могуће користити у препорученом ЦД класе.
• ЕН - за моторе после 1995. ослобађање, које су изложене великим оптерећењима. Автомасла спречава акумулацију наслага и чађи оксидације и формирање пене.
• Ч - Моторно уље од 1998. године. Има све наведене квалитете, али додатно задовољава стандарде токсичности издувних гасова.
• Ин - класе, усвојен 2002. године. Уље испуњава све еколошке стандарде, има адитив за чишћење. Смањује количину чађи и кокса, има повећан флуидност. Најбоље моторно уље за зиму за нове дизел моторе.

Број 2 или 4 после абецедном вредности указује на оно што је мотор - два мождани удар или цетверотактни - погодни лубрикант.

Класификација моторног уља за АЦЕА

, АЦЕА - аналог АПИ, једина европска. Ознака обично указује на информацију према било ком од ових класификација, али се могу наћи ни.

• Словом Г указује на то да је уље погодно за бензинске моторе, а бројеви од 1 до 5 говори о њеном квалитету.
• ПД слова указују на то да је уље погодно за дизел моторе у путничким аутомобилима, бројеви 1 и 2 указују на квалитет.
• У писму Д са бројевима од 1 до 5 значи да је лубрикант намењен дизел мотора камиона.

Шта треба урадити пре зиме

Пре него што размислите о томе шта врста уља за попуњавање зиму, потребно је да се уверите да је ауто спреман за велика оптерећења и ниским температурама. Ово се посебно односи на власнике дизел аутомобила, који често морају да се одрекну свог "ласту" на паркингу или у близини куће и раде на јавним престаје транспорта.

Најзначајнији и прва ствар - батерија и стартер мотора мора бити у добром стању! Ако имате минималне проблема са батеријом у јесен, зима ће се појавити пред вама у већој величини. Након провере ове компоненте могу прећи на размишљају о томе шта врста уља сипати у зиму, али то није само моторно уље, али и пренос, за подмазивање течности у моста и управљање (ако постоји). Такође варирају на зимским верзијама антифриз и ветробрана течности. У првом случају - да вода не смрзне у систему, а друга - да се обезбеди добру видљивост током вожње.

Само Одлучите каква уља је најбоље да испуните свој мотор зими, неопходно је да се иде у јуриш на продавнице са производима за негу аутомобила. Срећан пут!