Иамаха Вираго: фотографије, рецензије, преглед, техничке спецификације

Иамаха Вираго је цела легендарна породица мотоцикала, која комбинује неколико модификација. Између себе, они се разликују у обиму мотора, распореду система горива, детаљима каросерије и мањим спољним карактеристикама. Међутим, они имају више заједничког.

"Вјештица"

Већина фанова модела су уверени да је реч "Вираго" преведена као "Вештица". Слика слободне, смеле и дивне чаробнице која лети ноћу чини се само магичном. И то у потпуности одговара екстеријеру и ТТКС-у Иамаха Вираго. Међутим, првобитно значење ове речи је нешто другачије. Преведен је као "човек попут човека", што доказује било који речник. Креатори стављају у мотоцикл, уместо на слику оштрог ратника, а не на слатку вештицу.

И ово име се показало погодним. "Вираго" је обучен мушким карактером, одличном издржљивошћу и без преседана снагом.

Карактер

На први поглед се види да Иамаха Вираго комбинује карактеристике неокласичног и хеликоптера. Штавише, масовно произведени модел је прилично сличан обичајима.

Погодан за изглед и карактер. Коментари власника указују на то да благо "Вираго" остаје прави сапутник у савременом граду иу мотодалној боји. Стабилан је на путу, маневрисан на преполним улицама, не може се плашити асфалтирањем или друмским путем.

Браћа и рођаци

Централна фигура породице Иамаха Вираго је модел 535. Ова бројка, наравно, описује запремину мотора. Постоји неколико модификација модела са различитим запреминама мотора и сходно томе различита снага. Ово омогућава потенцијалним купцима који су се већ заљубили у стил "Вираго", одабрали модел који је најприкладнији за захтеве, циљеве, финансијске могућности.

Главна разлика између браће је запремина мотора. Серијски произведени: 125, 250, 400, 535, 750, 920 и 1100.

Најчешће коришћени Иамаха Вираго 535 и 400, изграђени на истој основи. Ове верзије су дуго биле уклоњене из производње, али потражња за њима на секундарном тржишту се не слаже у нашим данима. Ово је сасвим разумљиво, јер произвођач и власници са великим искуством и једноставно заљубљен у романтику бициклистичке културе, градјани виде у овом моделу златно средство, оличење стила и концепта целе породице "Вираго".

Слични једни са другима и "најмлађи" - 125 и 250. Искусни бајкери тврде да идеалан као први мотоцикл може бити један од ових модела Иамаха Вираго. Изјаве искусних моторциклиста потврђују једноставност управљања овим "коњима", удобном слетању, маневарству и непрецизности. Шта још може сањати о новом?

Старија литера "браћа" углавном су за оне који имају искуство вожње. Немојте мислити да су каскадни или сувише скупи за одржавање. Управо такви захтеви на бициклу, који одговара "хиљаду", почетник обично не гура. То је поуздан "гвоздени коњ", спреман да превазиђе било које раздаљине и чврсто руши све тешкоће.

Пошто је "Вираго" повучен из производње, прошло је четврт века. Али народна љубав према њој је тако сјајна да се данас копира. Кинески Лифан ЛФ250 је скоро идентичан са 250-ом "Вештицом", а Стелс 400 Цруисер руске скупштине је потпуна имитација Вираго 400.

Срце у облику слова В

Главна карактеристика Иамаха Вираго је веома поуздан и издржљив мотор. Власници описују многе њене предности, истичући само један недостатак. Према рецензијама, јапанска "Вештица" - није најуспешнији картер. Сама гума је лоцирана на ниском нивоу, тако да се лако може оштетити на неуједначеном путу. Са релативно снажним утицајем, може се пробити.

Цела серија "Вираго" има још један недостатак - проблем са бендиксом стартера.

Гасни тенкови и апетит

У почетку је модел 535 произведен са једним бензинским резервоаром. Налазио се испод седла. Ово је омогућило значајно смањивање тежине бицикла, што је, наравно, позитивно утицало на његову стабилност. Капацитет је био 8,6 литара. Између седишта и уређаја био је декоративни лажни резервоар. Гориво до мотора није самостално, као код већине мотоцикала, али са бензинском пумпом.

Од 1986. концепт се променио, а уместо декоративног резервоара, постојала је још једна стварна запремина од 4,5 литара. Ово вам омогућава превазилажење великих удаљености без допуњавања горива.

Говорећи о апетитима јапанске "Вештице", вреди размислити о години издавања и модификације модела, сезоне, услова, покривања пута. У просеку, на брзини крстарења од 120 км / х, Иамаха Вираго ће "јести" око 6 литара бензина. Наравно, присуство путничког и напуњеног кофрена повећава потрошњу.

Трансмисија

Верује се да је "Иамаха" често проблем са радом контролног пункта. Међутим, ово се уопће не тиче породице Иамаха Вираго. Техничке карактеристике омогућавају сигуран рад свих јединица. Штавише, многи мотоциклисти сматрају да је рад контролног пункта примјеран.

Једина притужба коју су понекад донели власници модела јесте нешто отежано у смислу преласка.

Оквир и комплет

Постоје две верзије организације резервоара за гас: један испод седишта или двотактне конструкције. Запремина једног резервоара је једноставно смешна, ау другом случају, гдје год је ишло - 13,5 литара. Међутим, данас на секундарном тржишту готово је немогуће наћи мотор са једним бициклом из ове серије, чак и ако неко изненада дође до идеје да постави такав циљ.

Бицикл је неосетљив на падове. Носиви оквир је изграђен на савести и дизајниран је за много снажнији мотор. Стручњаци кажу да је то прилично круто по стандардима ове класе. Ово узрокује одличну контролу над мотоциклом и делимично надокнађује тврдоћу вилице.

Суспенсион брацкет

Танке 35-милиметрске оловке виљушке врло се знатно окрећу наглим кочењем и приликом покушаја активног таксија. Пригушивачи амортизера, који се налазе иза себе, прилично брзо постају неупотребљиви под условом честе вожње с путницима. Поред тога, задње вешање је превише мекано за вожњу заједно.

Међутим, власници кажу да се са развијеним мрежом дилера Иамаха и широким могућностима за подешавање, горе наведени проблеми могу лако елиминисати. Куповина амортизера испуњених гасом обезбедиће удобно вожњу и елиминисати потребу за честим поправкама.

Ценовник

Говорећи о ценама Иамаха Вираго мотоцикла , преглед би требао почети подсећањем да је готово немогуће наћи овај модел у мото салонима данас. На секундарном тржишту, распон цена је прилично широк. Узима се у обзир година производње, број бивших власника, степен хабања, интензитет рада и још много тога.

Многи љубитељи бренда напомињу да чак и данас можете пронаћи апарат од тридесет година у савршеном стању.

Данас трошкови мотоцикла породице "Вираго" почињу од 100 000 рубаља. Највећа потражња је за моделе 400/535 и 1100, респективно, цијене за њих су веће. Неки продавци питају око 200-250 хиљада.

За мали аутомобил, који може бити идеалан први превоз за почетника, мораћете да исплатите у просеку 150 хиљада рубаља.

Тунинг и прилагођавање

Иамаха Вираго - укусни залогај за сваког прилагођавача. Специјалисти примећују да је ово веома захвалан материјал, са којим је пријатно радити. На много начина, то је због широког спектра допаса које нуди произвођач.

Уз помоћ малих надоградњи, можете потпуно променити изглед мотора Иамаха Вираго. Пхото тунед "Витцхес" вам омогућава да видите ово.

На слици приказана изнад, модел је замијенио волан, издувне цијеви су варјене, неке промјене су утицале на боди кит, котаче, кочиони систем. Дубока црна боја, као и обично, изгледа луксузно и скупо.

Неки ентузијасти иду даље, модернизујући "Вираго" за своје потребе и креативне импулсе: они заварују шетаче, обешавају их са панталонама и чак прикупљају моћне трикове од њих.