Техничке карактеристике и преглед бицикла КТМ РЦ390

Моторна индустрија се развија на невероватној брзини, а ниједна компанија не планира да се тамо заустави. Још у 2013. години, на тржишту се појавио нови мотор из КТМ-а. Ова наранџаста "звијер" ознака РЦ390 импресионирала је чак и најзахтевније стручњаке за моторе. Новина је примила савремене техничке податке и оригинална решења за дизајн. У вријеме стварања ниједан од представника конкурентских компанија није могао похвалити такав резултат.

Преглед

Сасвим компактан, али истовремено и не мање моћан уређај, импресиван са својим изгледом - овако је креиран КТМ РЦ390. Инжењери компаније одговорно су приступили решењу задатка и створили најубалансиранији мотоцикл. Универзална је, јер се не боји урбаног стања, али се савршено показује на стази. Савршено погодна за почетнике, вреди погледати само преглед РЦ390 КТМ бицикла. Ово ће бити довољно за шарм потенцијалног купца.

Нови водећи модел чини моторспорт приступачним за широк спектар људи. Технички подаци у потпуности испуњавају захтеве, док на први поглед може изгледати да је за овако моћан спортски бицикл цијена подцењена.

Трошкови

С обзиром да је модел издат 2013. године, у земљама ЗНД се продаје кроз огромну мрежу званичних представника КТМ-а. Цена нове јединице у кабини је у просеку 299 хиљада рубаља. На секундарном тржишту можете пронаћи врло пристојне опције. У овом случају минимални трошак износи 250 хиљада. Максимална цена уређаја старијих од две године је једнака трошковима новог у кабини. Продаја је могућа са неким модификацијама система горива или замењеним обарачем.

Главни спортски мотор

Нови КТМ РЦ390, чије су техничке карактеристике мало другачије од свог претходника, Војвода 390, поставља потпуно нове стандарде и правила за вожњу бицикла. Има карактеристичне спортске карактеристике из КТМ-а. Раније ниједна таква пажљиво измишљена варијанта није створена са техничке и естетске тачке гледишта.

Производња

При креирању коришћени су само првокласни и високотехнолошки материјали. Преглед бицикла КТМ РЦ390 експерти потврђују изјаву компаније да је ово савршено избалансиран мотоцикл у погледу односа снаге и тежине. Невероватна маневрисања и екстремни углови нагиба неће оставити равнодушним било ког спортисте. Бицикл је спреман у сваком тренутку да претвори досадан пут у праву трку.

Претходник, на слици кога је креирао КТМ РЦ390 бицикл, није ништа мање од легендарног модела Дуке 390. Дизајнери су напустили мотор без икаквих значајних промена, али остали чворови су потпуно замењени новим. Подизање је побољшано, инсталирано је велико обарање, а пилот пристајање је промењено.

Нови подвоз

Ако погледате преглед КТМ РЦ390 бицикла, можете видети да је његова шасија веома слична временском тестираном "птичјем кавезу" који је инсталиран на његовом претходнику. Упркос спољној сличности, она има сасвим другу геометрију, како би побољшала спортске перформансе и ергономију самог мотоцикла. Управљивост је побољшана променом угла нагиба предње виљушке, као и смањењем међуосовинског растојања. Стабилност у покрету у било којој брзини је оно што су програмери дуго радили.

Мотор

Мотор, фиксиран у челичној матрици, није прошао никакве посебне промјене. Ово је исти високотехнолошки, поуздан и снажан мотор који је инсталиран на Дуке 390. Мотор је краткотлачни, са четири вентила, течним хлађењем и две брегасте осовине постављене на врху. Запремина је била свега 375 цм ³ , али га не спречава да изда 44 КС при обртном моменту од 35 Нм. Да би се побољшала поузданост, користи се електронски систем убризгавања горива. Омогућава вам тачно снабдевање горивом, чиме се пружа непосредна реакција на положај ручице за убрзање, што је веома важно када се возите на стазама и када превазишате посебно тешке области.

Хигх-тецх компоненте

Кочиони систем, створен уз учешће еминентне компаније Брембо, састоји се од четверостатног клипњака испред дискове од 300 мм и иза кочнице са једним клипом од 230 мм. За контролу постојања постављен је систем АБС из мање познате компаније Босцх. Све ово је већ предвиђено у основном КТМ РЦ390, чији преглед није водио само лењ.

Могући проблеми

Моторцикли из компаније КТМ одликују се поузданошћу и издржљивошћу, али ипак немају недостатака проблема и недостатака. КТМ РЦ390 је у могућности да прође више од 100 хиљада км, а то није граница. Треба напоменути да су неке од копија које су произведене током 2014. године откриле водећу звезду дефекта. Овај фабрички брак, који нема спољне знакове, те га је тешко одредити до прве паузе у ланцу. Компанија вриједи своју репутацију и одговорна је за квалитет, због тога замјена у сервисном центру је бесплатна у складу са прописима прописаним уговором о гаранцији.

Опције за побољшање

Преглед модела КТМ РЦ390 показује да уређај има велики потенцијал у смислу побољшања и побољшања многих параметара. Многи власници су врло ријетко ограничени на банално побољшање изгледа. По правилу се изводе сљедећи радови:

• Задње крило се замењује у зависности од коначне одреднице мотоцикла. Ово се може учинити релативно за мало новца.
• Замена дуљача. Структура титана је инсталирана на локацији фабричког система. Ово омогућава повећање вијека трајања издувног система, као и да мотоциклу дају јединствени звук који ће нагласити њен спортски карактер.
• Понекад је уграђен нови пртљажник, који ће омогућити транспорт малих терета или опреме.

У посебним случајевима, ентузијасти брзе вожње прилагођавају систем за испоруку горива. Као резултат, омогућава повећање максималне брзине у просеку од 15 км / х. Треба напоменути да се то не може злоупотребити, јер је суспензија мотоцикла прилично крута и повећава максимална брзина може негативно утицати на руковање и стабилност уређаја.

Преглед модела КТМ РЦ390 показује да ова креација компаније КТМ савршено комбинује снагу и елеганцију по прилично ниској цени. Такви параметри не могу пропустити љубитеље моторспорта и све што је повезано с њим.

У време стварања, није било аналога који би могао да буде достојна конкуренција бициклу. Дакле, РЦ390 потврђује да се у његовој класи није ни звао као водећа компанија. То је достојна замена за сваког омиљеног Војвода 390.