Генератор ВАЗ 2108: инсталација, прикључак, круг

Шта је генератор ВАЗ 2108 и где је инсталиран, зна сваки власник овог аутомобила. Али једва да ће сви моћи да кажу о којим принципима он ради, а такође наводи све основне елементе које он саставља. Важно је напоменути да су генератор и једноставни ДЦ мотор врло слични у дизајну. Они нису само слични, они су идентични уређаји. Једина разлика је у томе што се производи електрична енергија, а друга - троши. Али ова разлика се не завршава, морате детаљније размотрити систем генератора да их пронађете све.

Ротор и његов навијање

Можемо рећи да је основа генератора његов ротор. Има намотај од бакарне жице. Намотавање ротора се испоручује са константним напоном из батерије. Начело рада било којег агрегата састоји се у чињеници да је потребно имати две главне компоненте - покрет и константно магнетско поље. Како можете да направите друго? Или инсталирањем снажних магнета, или намотањем жице на магнетни круг. Прва опција нестаје одмах, пошто су трошкови, на пример, ниодим магнети, који су идеални за ову сврху, превисоки. Струјни склоп ВАЗ 2108 укључује навијање на ротор.

Мало је јефтиније и лакше да се бакарни кабел напуни. Ствар је у томе што када се напетост примени на такав намотај, генерише се магнетско поље. И то је веће, већа је јачина поља. Сходно томе, како се повећавају карактеристике напона напајања, поље се такође повећава. Вреди напоменути да је бакарна жица много пута јефтинија од никодимских магнета, а вијек трајања је веома висок. Електрично оштећење је скоро немогуће, као и механичко. Последње - осим тога са безбрижним руковањем током поправке.

Статор намотаја

Генератор ВАЗ 2108 има доста масивног намотаја статора, пошто користи жицу са великим попречним пресеком. Са његовом помоћом генерише се струја. Жица се равномерно навише преко целокупне унутрашње површине статора у специјално изабраној за ову сврху жлебове у магнетном кругу. Одвојено је потребно говорити о другом. Средњи део, статор генератора, састоји се од скупа танки металних плоча чврсто стиснутих заједно. Често се скупљају споља, тако да не дође до стратификације.

У ствари, наравно, замах стартера аутомобила генератора састоји се од три апсолутно једнака дела. Разлог за посебан начин генерисања електричне енергије јесте добијање трофазног алтернативног напона, који ће се тада исправити. Али овај процес ће бити описан у наставку. Другим речима, статор генератора аутомобила је веома сличан сличном елементу индукционог мотора. Чак и прикључак намотаја се врши на прецизан начин. Повезивање генератора ВАЗ 2108, или тачније њеног навијања, врши се према "звездани" шеми.

Поклопци и лежајеви

На предњој и задњој страни поклопца, који су причвршћени за статор кућиште, налазе се лежајеви. Неопходно је осигурати нормалан рад генератора. Уз њихову помоћ, ротор ротира слободније, али што је најважније - стриктно је поравнато дуж оси ротације. Сходно томе, магнетно коло ротора не ухвати статор намотаја током рада. Поклопци су израђени од лаког метала - алуминијума, који обавља више функција одједном.

Прво, алуминијум добро упија и даје топлоту. Генератор ВАЗ 2108 је веома вруће током рада. Друго, алуминијум има малу тежину, што омогућава олакшавање целокупне структуре. Осим тога, испред је постављен радни погон на генератору. Током ротације ротора, он ствара проток ваздуха, који улази у тело механизма. Ово доводи до додатног хлађења.

Погон генератора

За погон се користи појас генератора ВАЗ 2108. Треба напоменути да је овај модел аутомобила произведен само са системом убризгавања карбуратора, тако да је појас постављен на њега у клинастом систему. На новијим аутомобилима девете и десете породице, систем горива у којем је ињектор тип, ставити мало другачији појас. То је више као онај који управља временски механизам, али умјесто зуба изнутра, има струјне канале.

Исправни мост

Уз помоћ овог уређаја долази до конверзије измењивог напона у константни напон. На крају крајева, знате да постоји плус и минус у мрежи на возилу. А неки чак могу рећи да ВАЗ 2108 генерише 12 волти. Међутим, биће неко ко може мало да наведе, поменујући да је на неким аутомобилима у мрежи на мрежи 24 волти. Али, у осам година, наравно, само 12, ово је сасвим довољно. Дакле, у мрежи на плочи плус и минус, а на излазу навијања генератора три фазе. Шта треба учинити?

У ту сврху се користи јединица за исправљање. Састоји се од три пара полупроводничких диода. Испоставља се да две диоде исправљају сваку фазу која долази од намотаја статора. И излаз овог уређаја након конверзије је константан напон. Такође, струјни круг ВАЗ 2108 укључује кондензатор који искључује све АЦ струје преостале након исправљачке јединице. Али проблем је у другом - зависно од брзине ротације на ротору, постоји промена у излазном напону. Како се можемо ослободити овога?

Регулатор напона

Проблем је постављен, мора се ријешити. И то није тешко учинити ако једноставно стабилизујете напон, који енергизира навијање мотора ротора генератора. Ствар је у томе да, без обзира на то какав напон постоји на излазу из неколико извора напајања - генератор и батерија, само на стабилни начин се испоручује навијање (ротор). На возилима ВАЗ 2108, напон генераторја је 12,5-13,8 Волти. Сходно томе, магнетно поље ће увек бити иста, без обзира на брзину ротације ротор. А ако је тако, онда ће намотавање статора бити стабилно.

Како уклонити генератор

Да бисте заменили генератор ВАЗ 2108 што је брже могуће, биће вам потребно продорно мазиво. Разлог за његову потребу лежи у најнижем сидришту. Вијак се налази на нивоу корпе мотора. На жалост, не увек има машину са блатобраном. Чак и ако јесте, влага и прашина падају на навојну везу. Због тога се мора обилато третирати са пенетрационим мазивом, након чега би требало да буде дозвољено да се смири најмање пола сата. Овај пут је довољно да се сва рђа и прљавштина на резбарењу натопи.

Ако генератор није дуго уклоњен, боље је третирати горњи навој са истим мазивом. Након тако мале припреме одвијте матицу од горњег чепа. Користите поклопац и кључ за кључеве, одвијте доњи вијак. Пожељно је изводити овај рад са дна аутомобила, тако да ће бити много погодније. Могуће је да ће се завртањ затегнути. Да бисте га извукли, потребно је да користите вијак или штапић са нешто мањи пречник. Имајте на уму да се све ове операције морају обављати са искљученом батеријом. Све жице које су повезивале генератор ВАЗ 2108 такођер се морају искључити.

Како инсталирати нови генератор

Инсталација новог генератора врши се у обрнутом редоследу. Добро погледајте стање доњег вијка. Ако има оштећене нити, боље је замијенити. Након тога ћете лакше поправити генератор. Посебно обратите пажњу на напон појасева приликом инсталације. Ако није довољно истрошен, батерија се неће пунити правилно. А ако затегнете појас, лежиште ће се срушити у предњем поклопцу. На крају, добијате непријатан звиждук када мотор ради. И разлог за то - појављивање игре у лежишту. Инсталација генератора на ВАЗ 2108 треба да се уради на такав начин да чак ни најмања дисторзија не наступи.

Закључак

У закључку бих желео да напоменем да ће само благовремено одржавање омогућити нормалан и стабилан рад генерационог скупа. Да би се заменио регулатор напона, који је комбинован у осам чворова у једном чвор са четкама, потребно је у времену. Немојте чекати до тренутка када је изгубљена моћ ротирања завојнице због потпуног уништавања четкица. Само под овим условима генератор ВАЗ 2108 неће пропасти и увек ће дати нормално пуњење батерије.