ДЦ мотор је колектор и без четкица

Електричне машине могу се подијелити у два типа према својој намјени: они су генератор и ДЦ мотор. Оно што је вредно запамтити, оне су уређене готово идентично. Једина разлика је у томе што генератор претвара механичку енергију ротације ротора у магнетном пољу створеном од стране статора који намотају на електричну, а мотор - напротив (претвара електричну енергију у ротациону енергију, односно механичку).

ДЦ мотор у свом дизајну има арматуру са проводницима постављеним у својим жљебовима. Други главни део ове машине је статор и његови навојови узбуде са неколико полова. Начело рада таквог уређаја је прилично једноставно. Пролазимо дуж жице горњег дела сидра константну струју у различитим правцима (с једне стране "од нас", а са друге "на нас"). Према чувеној владавини леве руке, они проводници који су на врху ће бити гурнути из магнетног поља статора лево, а проводници који се налазе на дну сидра биће гурнути удесно.

С обзиром да су бакарни проводници упаковани у посебне жљебове, силе ударца преносе се на сидро и окрећу га.

Када се један део проводника окрене и стоји на јужном полу статора, почиње процес кочења (проводник ће почети притиснути у лијеву страну). Да би се спречио овај процес, потребно је променити тренутни правац у жици. Да бисте то урадили, користите такозвани колектор, а мотор са овим принципом рада назива се ДЦ мотор.

У њему ће намотавање арматуре преносити обртни моменат на вратило мотора, а други ће возити потребне механичке механизме. Треба напоменути да је читав принцип рада такве опреме заснован на обртању ДЦ струје у сидреном ланцу.

Међутим, ту је и ДЦ мотор без четкица . За разлику од колектора, у његовом уређају нема четкица, што ствара додатну опасност током рада мотора (четкање трљају против ротирајућег ротора и могу стварати искре, што може довести до паљења лоше изолованих дијелова електричне машине).

ДЦ мотор без манифолда има у својим дизајнерским лежајевима и специјалним контролерима програмиран да обезбеди све прекидачке процесе унутар мотора. Осим тога, има микропроцесоре са прецизним позиционирањем.

Због тога ће такав уређај коштати много више од конвенционалног ДЦ колектора. Међутим, употреба таквог мотора оправдава се: повећана је отпорност на хабање, поузданост и сигурност. Значајно већа и ефикасност (Ефикасност) и отпорност на преоптерећење.

За разлику од ДЦ мотора, чија је модернизација практично заустављена, модел брусхлесс се стално ажурира. На пример, у скорије време развијен је бесконтактни трофазни ДЦ мотор без колектора.