"Фијат 500к": техничке спецификације

Почетком 2012. године, италијански дизајнери представили су прву јавну верзију идејног "Фиат 500Кс" модел. Спецификације и спољашњи изглед овог малог цроссовер већ заинтересовани многе потенцијалне купце. Истовремено, појава серијског верзије морали да чекају више од две године. Његов званични деби одржана у октобру прошле године у оквиру међународне изложбе аутомобила у Паризу.

opšti опис

Имплементација иновација у Европи треба да почне у блиској будућности. Што се тиче испоруке домаћем тржишту, специфични датум почетка представника произвођача још није звао. Штавише, они нису увек сигурни сигурно је да модел продаје у Русији уопште.

Шта год да је, купац (до сада једина европска) ће бити доступан са пуним верзијама аутомобила или плуг-ин погоном на предње точкове. Још један интересантан карактеристика овог модела је да су дизајнери креирали два верзије стилским "Фиат 500Кс." Карактеристике их заједно практично неразазнатљиве. Заједно са овим првим решењу возило је дизајниран за рад у урбаним срединама. Опремљен је са стандардним браницима и малу пластичну каросерију. Што се тиче другог модификације, да је прикладније љубитељима сеоског празника, па су дизајнери су опремљене своје бранике и друге више моћну заштиту од пластике.

екстеријер

У принципу, изглед аутомобила је веома атрактивна и типично италијански. Постаје већ јасно када први пут погледате нови "Фиат 500Кс." Слика од аутомобила је још једна потврда чињенице да је у садашњем облику карактерише омиљени широм света пет стоти образаца и мотива који су типични за малу миниван «500Л». Испред нових предмета се распоређују фаровима необичног облика, а оригинални ваздух улаза. Иза тога хвата око је прилично велики браник, само огромне светла и модеран спојлер. Монтиран на ногама-подржава ретровизори дају звучника аутомобила. У профилу, тело треба имати у виду велике пролазе и блатобрани, као и релативно кратак поклопац. Према мишљењу многих стручњака, План новина стил да буде озбиљан конкурент за признатим лидерима у овој области - возила која припадају МИНИ бренд.

Димензије

Димензије модела дужине, ширине и висине је 4250х1800х1600 милиметара. Треба напоменути да је упозорење да измене вхеел дриве цар, односно дуг 20 и 2 милиметра и горе. Поред тога, у зависности од диска и величине точкова дискова монтиран на "Фиат 500Кс" хеигхт вожње возило је у опсегу од 185 до 200 милиметара.

унутрашњост

Диван појединачне речи заслужује како вешто су италијански дизајнери су успели да створе такав скроман на први поглед, простор је толико простран и удобан ентеријер. Унутар може да прими пет одраслих мушкараца, просечне конфигурације. Не можемо рећи да ће се осећају веома слободно. С друге стране, и тесно они неће бити. Предња седишта се одликују лако уклопити и добру бочну потпору. Предњи панел је украшена врло практичан, модеран и истовремено одмерену. Прочитајте све контролне системе за возача је веома згодно. У принципу, када је у питању дизајнере ентеријера су изразили предност за прилично ниске кључних решења. високо квалитетни материјали користе у пресвлака. Поред тога, програмери су мислили кроз сваки детаљ, чак и најмање елементе у унутрашњости "Фиат 500Кс." Што се тиче обима пртљажника, то је 350 литара.

опрема

Већ стандардно Новина је опремљен путни рачунар са екраном осетљивим на додир од 6,5 инча, клима уређај, модеран мултимедијални и стабилизације система, грејање ретровизора и електричним прозорима на свим вратима. Доплата за ауто можете подесити систем за спречавање неовлашћеног преласка линију раздвајања на стази, програм за праћење у присуству слепе зоне препреке контрола климе. Поред тога, потенцијални купац може наручити кожне пресвлаке кабине.

Основне спецификације

Прилично добар је у новим "Фиат 500Кс" спецификацијама. Основна јединица снага за модел постао 1,4-литарски мотор способан да развије снагу од 170 коњских снага. Користи се искључиво за предњи-погон аутомобила. Осим њега, машина је доступан у две верзије дизел мотора. Први од њих има капацитет запремине од 1,6 литара и 120 "коња". Други мотор 140 је снажан обим јединица 2.0 литара. Што се тиче погона, доступан је у оба аутоматски и приручника. Обојица се састоји од шест брзина. Поврх тога за верзију са свим погоном може да се подеси на "аутоматски" за девет брзине.

управљање

Према мишљењу многих стручњака, и првих власника "Фиат 500Кс", ауто оставља прилично двосмислен осећај контроле. Суспензија нових предмета је веома тешко, тако да нема проблема испуњава мали, па чак и средње величине неравнине на површини пута, без утицаја на удобност путника. Ниво изолација буке и вибрација, а не могу ни да се у односу на оне из топ моделима, али у исто време, чак и за време вожње великим брзинама мотор није баш чује. Главни жалбе у вези са управљањем. Чињеница је да чим брзина достиже 120 км / х, "ухватити" ауто на стази постаје теже.

Главне предности и мане

Једна од главних предности, који се може похвалити цроссовер "фијат 500к" можете назвати необичан изглед. То је немогуће не обратити пажњу на чињеницу да је избор произвођача купца нуди дванаест избор боја, као и осам различитих образаца погон аутомобила. Предности такође могу да садрже висок квалитет израде и завршних материјала. На високом нивоу, а то је динамику нових предмета (посебно модификације најмоћнијих мотора).

Недостаци у "Фиат 500Кс" Постоји само неколико. Главни међу њима није најбоље управљање. Можемо се само надати да је карактеристично само за пре-тест верзији аутомобила, а да произвођач ће га елиминисати покретањем нових производа у плану. У супротном, без сумње, модел ће изгубити значајан део потенцијалних купаца. То није изненађујуће, јер су власници скупљих конкурената машинама (из модела МИНИ) само хвали одличну управљивост из БМВ-а. Још један значајан недостатак нових предмета може назвати своју цену. Међутим, сада је типична за све увезене аутомобиле због девизних куповине.

закључак

Трошкова модели "Фиат 500Кс" на европском тржишту у већини скромном конфигурацијом (са погоном на предње точкове и мануелним мењачем) ће почети са оценом 17 500 евра. Чак и ако компанија за производњу и одлучује о почетку реализације овог аутомобила у Русији, мало је вероватно да ће бити велика потражња и популарности. Ако говоримо о топ-енд верзија новог предмета, са два-литарски дизел мотор и аутоматским мењачем, он ће морати да плати за то нешто више од 30 хиљада евра. А ово је чак и без узимања у обзир могуће додатне опреме и система, које смо раније говорили.