"Рига-11" (мопед) спецификације и карактеристике

Познат у совјетско доба "Саркана Зваигзне" - Риги мотор завод, специјализована у производњи лаких мопеда. У то време су били један од најбољих представника у својим категоријама. Једанаеста модел замењен седми серије. Једина промена је уклањање резервоара на врху оквира, што олакшава низбрдо вози. Као агрегатом, опремљен технологијом двотактни мотор са капацитетом од 1,2 коњских снага, капацитета четрдесет пет и по кубних центиметара. Када је клима-хлађење апарат мотор развијен убрза до педесет километара на сат.

"Риги-11": техничке спецификације

Следе основни параметри сматра мопед:

• тежина је 45 кг на максимално могући оптерећење од 100 кг;
• Дужина / ширина / висина - 1,97 / 0,75 / 1,15 метер;
• међуосовинско растојање - 1200 мм;
• Дизајн ограничење брзине вредност - четрдесет километара на сат;
• Фронт суспенсион - телескопска виљушка пролеће амортизери;
• сличан задњем комаду - крута типа;
• кочница монтажа - тип бубањ са индивидуалним погоном на сваки точак;
• поглед од рама - Спинал заварене конструкције.

"Риги-11" - мопед, која је издата са величином пнеуматика на 2.25 до 19 инча.

електрана

Што се тиче мотора возила, могуће је обратите пажњу на следеће:

• двотактни бензински мотор марк Д-6;
• његова радна запремина - Сорцерер пет кубних центиметара;
• цоолинг - чишћење ваздуха из коморе (коленастог единица);
• величина цилиндра 38 мм;
• цомпрессион ратио - 6, при навигацији пистон Резултат 4.4 центиметара;
• Максимална снага мотора ефикасности производи 1,2 коњских снага на четири и по хиљаде обртаја у минути.

Совјетски Мопед је опремљен једностепеним мењачем, два-трење квачило достигне обртни момент до 29 Нм. Покретање јединицу за напајање се врши окретањем педала. Чвор представља магнетнуиу систем паљења. Емисија издувних добијени пригушивача са ојачања за пригушивања. Када брзина преноса идентичан вредности 4.2 ланца трансмисије је 4.1 (користи карбуратор - К-34).

karakteristike

"Риги-11" - мопед, који је био неки напредак у поређењу са претходним сличним моделима. Спинал оквир се састоји од централне цеви, које су заварене на предње виљушке плаћене услуге, мотора и неких других компоненти. Она је постала крута и чврст. Гледано Совјетски Мопед постао први модификација, опремљен са повредом кичмене типа оквира.

Најслабија карика у дизајну возила Челични точак. Ипак, у поређењу са седмом варијација, добили већи попречни пресек, а не тако брзо деформише при вожњи по неравним путевима са рупама. Сама дизајн точкова је остала непромењена.

Високи возач точак обезбеђује угодан фит, у прилогу паром стезање члановима завртњима. Ово решење омогућава да брзо и поуздано промени свој став. Спојнице и предњи ручицама кочница о папучице опремљени у облику пелета, штите од повреда у случају пада.

Апарат осталих чвора

Побољшан седиште уређај. Његов случај је постао моћнији, као и повећана дебљина јастука. Ова одлука дозвољено да возач удобније форми и повећање корисног простора за складиштење алата. Пролеће причвршћен са новим елементима који обезбеђују сигурност читавог склопа.

Резервоар за гориво је заједно са дебла на задњој страни мопеде, формира импресивну платформу која је у стању да издржи 15-20 килограма. Резервоар је четири литара. Ова акција је довољно за око две стотине километара.

Захваљујући солидном стању напретка "Рига-11" - мопед, који је постао популаран међу урбаним становници и руралним подручјима. Мотор остаје исти, али је ланац је направљен у новом, трајније и дуготрајан верзији. Због мотора широке гуме пребацио на десну страну са становишта хране оквира за седам милиметара. То је омогућило да постави предњи и задњи зупчаник у истој равни.

Резервни делови за мотоцикле "Риги-11"

Потрошни материјал за сматра технике је сада прилично тешко наћи. Ово се односи на оригиналне делове. Аналог варијације у ствари покупи или поредак, јер су једноставне и скроман.

Током серијска производња мотору резервни елементи су у довољним количинама. Многи корисници овн прстима мотор и друге компоненте у покушају да се побољша или поправити их. То је сасвим у стању да лице које има минимално знање о структури два точка машинама.

потрошачке коментара

Власници сматрају технике се тог "Рига-11" - мопед, који је постао отеловљеног дечачки сан. Његова једноставност и ниска цена, заједно са модернизацијом, били су пресудни у популарности превоза у градовима и селима широм земље.

Једна од предности овог аутомобила наведено следеће:

• стабилније виде вхеелс;
• стреамлинед саддле;
• Снажан и практичан оквир мопед.

Сада корисници су носталгични за временом када су лично могли да пролазе кроз сву опрему и бити поносан на то. Модерна возила се углавном користи као доказ или музејске радозналости за памћење.

Најближи конкуренти

Мопед то време "Риги-11" није било много конкурената у својој класи. Популарне су биле јединице из истог произвођача под симболом 7, 12 и 16. Од једанаесте модификације, они се разликују у резервоару гасног аранжмана, челични рам, широких точкова и неке модификације мотора. Остатак мопеда били практично идентични.

Од осталих совјетских произвођача који производе конкурентске технике, могуће је приметити "Карпати" и "Верховина". Ваља истаћи да су многи делови за мопеде су заменљиви, једноставан за руковање, одржавање и поправка.

закључак

Да сумирамо, може се рећи да је "Риги-11" - мопед, који је био успех не само у урбаним него иу руралним подручјима. То је због широких точкова и пристојан дизање капацитета, тако да је могуће да се превезе до двадесет килограма терета на лошим путевима са брзином од око четрдесет километара на сат.

Возило је први на два точка лаган уређај који је опремљен са повредом кичмене типа рама. Поред тога, она је модификован седиште и полуге квачила и кочнице, чиме се повећава сигурност и удобност фит.