Преглед Мазде Цк5 Цар

Мала јапанска компанија је имала потребу за таквом аутомобилу дуже време. Чак-трацк Европљани већ довести наринок своју Волксваген Тигуан и Форд Куга. Али ништа од јапанских произвођача, који имају пре пола десетак година открио ову класу аутомобила, а ми не говоримо. Мазда је у претицање. И још више пажње на новелти билоприковано, Мазда ЦКС5, која је требало да избаци много, али у исто време да се додатно повећати обим продаје на јапанске компаније.

ЦКС5 оригинални дизајн и већина углови је веома препознатљив. Иако без задуживања и без икаквих трошкова. Негде моделе АСКС разазнати белешке из Митсубисхи, неко да се сети нешто много скупље Волво КСЦ 60. Истина постиде дизајнера ништа. Они мирно објаснили да у одређеном величином и међуосовинско растојање да уради токардинално разликује од конкуренције је просто немогуће. Префињене линије које се уливају у једно друго, "Цхубби" каросерије који су Вам рећи да је ауто није најјефтинији - сада је Мазда. Она је одрасла као, као и њихови клијенти, који пре десет година, обложене се за бучан, али то Трипле Цровн.

Одрастање се може видети у кабини Цк5. Отишли су црвено брзиномер и обртомер. Шема боја се драстично променила. Сада осветљење уређаја направљене у огромној лунарног белој боји. Меке пластике и монитора у тсентрепереднеи панел, који приказује слику о навигациони систем и друге доказе - све то иде на руку новоимодели. Она не труде да изгледају гроови, енергичан младост, већ даје много више - осећај заслуга, и најскупље верзије, чак и јефтини.

Избор мотора још није тако велика, али најважнија ствар је да купац може да бира између бензинских и дизел варијанти. Осим тога између ручног и аутоматског мењача. И Бензински мотор као да настави тему мира. Два литра, 150 коњских снага - то је прилично довољно минимум за такву автомобилиа.Обороти откуцати онако, у пратњи сасвим обичним битку. Досадно. И пусти пренос у случају "механике" се укључују са прецизним оружјем - то још не спасе. Аутоматски је такође добро. Губици у поређењу са не по сваку динамику механички. Дакле, очигледно је "аутоматски" ће бити на већини верзија. Али дизел мотор је већ у стању да се пробуди жељу да оде активан. Уски оперативни домет је нестао.

Дизел Мазда ЦКС5 спреман да убрза возило практично празног хода брзином и црвеној зони. Потисак у всемдиапазоне великом брзином. Веома различит утисак из исте снаге као да је на бензинским мотором. За то је могуће опростити чињеницу да чак и мале неправилности Мазда јаше мало чвршће него што се очекивало. Манагеабилити је традиционално добра. Нека ролне су сјајни, али то није колико ће спречити ауто јасно стоји на луку и где је потреба да се позове на смену на испуштања гаса. Остаје само да се заврши мало реактивне силе на волану. Више у односу на информације Апоц од пута није довољно. То што је добио први "палачинку" за Мазда компанија у сектору компактних скретнице. Испоставило се сасвим јестиво, чак и са неким укусом, што је карактеристично само за ову јапанске компаније. Дакле, ако цене на нивоу од конкурената, узастопно нема сумње.

ЦКС5 смо волели многи, а нема сумње - лове током година само расти јачи.