Мотоцикл Јава 250 - Чешка чудо

Чехословачка је већ у двадесетим тридесетих година био индустријски земља, њене фабрике произвео велики број возила и друге опреме и цивилне и војне сврхе. Међутим, у прошлости, у доба Аустро-Угарске, ова земља је Смити царство.

Доступност стручних кадрова и искуства у производњи сложених механичких уређаја су постали покретачка снага за развој машинства. Једна од фирми постављене у касним двадесетим, под називом "Ава". За егзотичном острву, то није имало никакве, само њен шеф је одлучио да имортализује своје име Јанечек у вези са моделом прототип произведен мотор "Вандерер", што се догодило "Јава". Сопствени развој у првој деценији компаније не води ослобађајући причама, које је дизајнирао Георге Патцхетта, инжењер из Енглеске.

Током немачке окупације запослених фабрика "Ава" радио за Вермахта, у најбољем саботира извршење налога, као и наставила да дизајнира моделе опреме намењене послератног живота.

И 1946. године, изложба у Паризу, и њен тријумф. Мотоцикл Јава -250, опремљен хидрауличних амортизера, аутоматско искључење квачила приликом промене степена преноса, оквир новог дизајна, кутија за чување алата и друге иновације, је од великог интереса посетилаца. Овај модел је постао основа за серије модела ове компаније са капацитетом мотора од 250 "коцке".

Јава-250 у великим количинама испоручене у Совјетском Савезу. Овај моћни бицикл је имао мотор 17 "коња" и био је веома поуздан. Он је направљен до 1974. године, тада је замењен на следећи начин - и-350 - модел од два цилиндра, Боле прилагођена нашим путевима и климатским условима.

Мотоцикл Јава 250 је значајно супериорна у перформансама совјетским колега - Урал, Ковровтси, Изхи, али као и сваки осталих саобраћајних средстава, потребно одржавање. након стицања новог уређаја треба да провали у лагано да ублажи посебну уља бензина првих неколико хиљада километара на клиповима добро ради-у у цилиндре.

Плеасант околности у укупном дефициту земље је доступност резервних делова и додатне опреме за чињеницу да данас се зове "подешавање." У истом "Спортска опрема", који се продају 250 мотоцикала, Јава, лежи на полицама и "звона и пиштаљке" за њих - магла, провидног стакла, монтиран на волану, и челичних ограда. За оне који желе да се упознају са новинама произвођача, као и замршеност сервисирања ове моторе, на киосцима "Саиуздрук" продају новину "мото-Ревуе", објављене у Чехословачкој. Ово књижевност вреди много - 2 рубаља, али је одмах одлетео рећи шала, на путевима у нашој земљи од 1976. године путовао милион примерака овог бренда у бицикала.

Узгред, о цени. Након реформе валуте у 1961. Ава био вредан 250 520 дугометражних совјетске рубаља, и пре него што, односно, 5, 200. Износ солидан, поређења ради: Ковроветс "вукао" две стотине и педесет, а просечна плата је мања од стотину. Ако сте проценили трошкове у сталним ценама, онда купи мотор, наравно, могуће, али да уштеде новац, то чинила већ дуже време.

Па ипак, Јава-250 је веома лепа. Смоотх контуре, површине хромирани издувне цеви и резервоар за гас стране, елегантно у комбинацији са црним или црвеним бојама не остављају равнодушним никога чији пао на изузетно брзо ауто.

И данас овај мотор има своје обожаваоце, навијачи који проводе време и новац на нешто што на крају, је поносан да пуцају на њега на путу, изненађујуће и радујући свима, чак и власници најскупљих и модерним моторима.