Патрон Такер 250: рецензије, спецификације, фотографије, максимална брзина

Мотоцикл покровитељ Такер 250 има обмањујуће изглед. утисак на визуелног прегледа, то је веома стара модел је "јапански". Али, стручњаци и љубитељи мотоциклизма одмах рећи да је ово прилично јединствен модел. Једина ствар која даје у "Такер" не стари "Јапански" - наљепница са логом фирме (Иинганг). О Патрон Такер 250 коментара могу наћи и позитивна и негативна. Погледајмо необичним бицикл блиско.

Шта је покровитељ Такер 250

Динамички функције у комбинацији са резервоаром направи бицикл сличност Спортбикес. Прецизност и ергономија, заједно са монотоном бојом бицикла чини дизајн заиста "Спартан". Недостатак глетовање, нема додатних прибор и додаци на табли, као и округли фарови употпуњују слику о мотору, дајући му изглед аутомобила 80 година ослобађања. Они који имају идеју шта мишић СТРЕЕТФИГХТЕР бициклима или не разумеју како то изгледа, "Туцкер," није тешко. Једина ствар која разликује овај бицикл од горе - мање величине мотора и моћи. Патрон Такер 250, фотографија које су дате у чланку, изгледа веома необично.

Клон или ексклузивна?

Ако међу свим широк спектар производа, направљен у последњих двадесет година, у потрази за директну аналог "Такер касета 250" мото модели могу се наћи да једноставно не постоји. Само Сузуки ГС 500, који је објављен 1988. године, више или мање као што је он. конструкција рама са дијагоналним елементом, три крака у фелнама, исто дуж базе (1400 мм) и величина точкова у комбинацији са обликом седло и вратила облоге да изгледа као "Туцкер." Али, кинески модел мотоцикла оригиналне присуству двоструких диск кочницама и знацима виљушке.

Пажљиво визуелна инспекција ће омогућити да се неке карактеристике тих покровитељ Такер 250. најзначајнијих визуелним карактеристикама инспекције:

• оквир који је заварена за челични рам;
• клатно, који је направљен од цеви са правоугаоног попречног пресека;
• експанзиони је везан за радијатор;
• Носач за фиксирање ауспух.

Најзанимљивија тачка - носача. Ако се мало боље погледамо, на први поглед изгледа да је то неки запис, узети у школској радионици. И да је исеку очигледно није учитељ. Једноставно речено, то изгледа прилично ружно и поквари поглед.

мотоцикл мотор

Што је најважније, требало би да обратите пажњу на - мотор. Ретко кинеске аутомобилску индустрију запремине 250 цм ³ је опремљен са свим техничким звона и пиштаљке:

• Течност за хлађење.
• Две осовине четири вентила главе.
• Баланцер вратила.
• Шест-брзински преносник.

Ми покровитељ Такер мотор 250 је аналог старог НКС250 (он је пуштен средином 80-тих). Требало би да знате да је АКС-1 (НКС250) је имао 29 коњских снага при 8500 обртаја у минути. Кинески произвођачи су направили нека побољшања и добио мотор 26 "коња" са бројем обртаја у минути, што је једнако 9000. Овај мотора:

• 70 мм пистон (као и овај НКС250);
• Ход - 65 мм;
• величина мотор мало више од 250 кубних метара. см.

Упркос чињеници да је "кинески" је дизајниран за рад са бензином која има октански број је већи од 90, али дошло је до благог опадања снаге.

Не суди књигу по корицама

Пријатно изненађење је да упркос архаични изглед, бицикл "Тонер Такер 250" Не Кицк-Стартер. Али данас постаје реликт прошлости, јер су сви најновији модели не почињу са "ноге". Ово је вероватно пореметити љубитеља јапанске "друге руке", али ће задовољити љубитеље квалитетне "Ирон коња". Треба знати да су Кинези су у овом послу себе и своје електричне моторе превазишао невероватно долгослузхасцхее.

удобно путовање

Облик резервоара омогућава да осетите невероватан удобност у вожњи. Чак и тада, како се позиционирати колена могу бити идентификовани присуством специјалних булгес. То осигурава одговарајуће уклапање. Али постоји очигледан недостатак. Рачуна та корист искључиво на ниском расту људи. Међутим, кинеска ауто индустрија ће исправити ову грешку са ослобађање наредне серије мотоцикала. Модификована облик резервоара омогућава да попуне горивом, што је довољно за 500-600 километара. Упркос чињеници потрошња која је стотину километара је само 2.5 литара.

Инструмент табла и тастери на волану, баш као и остатак бицикла, маде ин Спартан стилу. Комбинација тачности перформансе и лакоћу коришћења чине овај гвоздени коњ је невероватно згодно.

Једина ствар која недостаје - Тхе Усуал црвени дугмићи да се заустави мотор и активира аларм. Дасхбоард - пример минималне асортимана. Али, поред уобичајеног брзиномера, обртомер и показивач горива и мерач пређеног пута садашњег дигиталним дисплејом за контролу опрему. Нема трикова или украса - све обавља у "класичном" стилу.

Граница за Патрон Такер 250. Која је максимална брзина?

145 километара на сат. Ово је за покровитељ Такер 250 максималној брзини. Али оно што је чудно јесте чињеница да је бицикл са глетовање несталих и претпоставља директну слетања јахача. Ове карактеристике изазове нелагодност током убрзања до најмање 120 км / х. "Стотине" можете возити сасвим удобно. Али, при брзинама већим од жеље да задржи низак профил како би се супротставили ветар не спроводи у лице разне врсте смећа (мушица, лишћа и тако даље. Д.). Али, ако сагне, није згодно да се одржи волан (за ову сврху је сувише широко и високо усађене). У складу с тим, поставља се питање - зашто су Кинези мудро са инсталацијом најновијег мотора са елегантним, ако мотор не може да убрза до максимума?

Црацклинг гровл или рику?

Најпријатније сензације - да чују звук издува на мотору. Солид гровл ће хендикеп хистерични СКУЕАЛ Спортбике, Грми тутњаву хеликоптеру или једва чујни пуцкетање "два стоти" (производ кинеске аутомобилске индустрије).

specifikacije мотоцикл

Да би вам омогућава да истражи мотоцикл ће бити представљен испод покровитељ Такер 250 спецификацијама.

• Трансмиссион су равномерно распоређени дуж читавог спектра од преносних односа зупчаника. Изузетак је шести. Могуће је да се не укључује. Па, осим приликом вожње дуге раздаљине како би уштеду горива.
• Гуме из Кенда друштва. Познато је, али не више од, произвођач у Тајвану.
• индекса оптерећења и брзина - 66н. То је довољно да путују без оптерећења при брзини од 200 км / х.
• Ширина задните гуми је више чак и од моторцицле ознака ГС (запремине мотора -. 500 цц).
• Прилагодите мотоцикл по себи неће дозволити суспензију. Чак и променили опруге неће радити.
• Способност да се прилагоде задњу суспензију преко специјалног полуге.
• Са задње моносхоцк даје релативно мирну вожњу чак и на руске путевима.

За путева бицикле , све ове карактеристике могу бити процењена Куартет (на скали). Посебно добро на ит кочнице. У принципу, они би дошао и за снажнији "коња".

Ланац погон на осећај у вожњи нема ефекта. За ове мотоцикле је направљен од споја технологије% Инцх схага-. Једина негативна - А довољно дебео и, штавише, чак и без прстенова плоча. За "ИгЕ" или "Јава" у најбоља времена, али за овај мотор не одговара. Разлог је тај што је потребно сваки дан да се затегне ланац. Зато стручњаци препоручују одмах након куповине мотоцикл, "Такер касета 250" да стекну још једну ланац и одмах га замени кући. Преостале 250 Патрон Такер карактеристике сасвим допустити да вози, не оклевајући архаичних врста. Буквалан превод имена - "Раидер".

Мало историје

Ако мало боље погледате, приметићете на резервоар два имена - Патрон и Иинганг. Највероватније, већина руских моторних навијача мало рећи ова два имена. Да будем јасан, ми ћемо стрмоглаво уроните у историјским чињеницама.

Ижевск је познат широм Русије захваљујући Урал мото друштва са шест година искуства вођења конкуренције на тржишту продаје. Последњи две године компанија је увоз Ижевск мотоцикала из Кине. И такође променила правац производње. Сада доступан моћни "Ирон Хорсес" уместо логонких скутери. Шта је "Дзхинганг"? Вероватно, то је мало позната кинеска компанија. Потрошачи ужива велику популарност. На мотоцикле, компанија издала Иинганг, стоје или клонови Ижевск мотори или низхевалние хондовские са запремином од 200 кубних метара. Али, тржиште за такве моторе само неколико десетина.

"Такер" је био прави драгуљ у целој овој збирци "добрих" моторе. Узгред, оригинални наслов ће звучати тако: ИЦ250НФ Трацер 250. И најзанимљивија ствар је да произвођачи из Ижевск дуго времена да убеди своју лидерску позицију како би се осигурало да "Такер" објављен је у широкој производњи и послат на тржишту.