Мала споол, да скупа. Регулатор притиска горива

Брзи прелазак на употребу мотора за убризгавање оставио је свој отисак на техничке захтеве за систем за довод горива у аутомобилу. Потреба за одржавањем притиска у резервоару за гориво на константном нивоу захтијевала је инжењерима и дизајнерима да креирају посебан уређај одговоран за овај параметар. Постао је регулатор притиска горива. Захваљујући свом укључивању у систем горива, модерног мотора, ињектори постижу свој главни задатак стабилно и без прекида.

Традиционално, притисак горива се одржава на нивоу од три атмосфере. На основу ове цифре, и израчунајте перформансе модерних ињектора. Поред тога, регулатор притиска горива може променити ову вриједност у зависности од нивоа притиска на улазном колектору. Ово објашњава присуство у свом дизајну специјалног гуменог црева како би одабрао вишак горива у резервоар.

Ако узмемо у обзир класичну атмосферу, можемо пратити зависност количине горива који се испоручује на степену ретка дејства ваздуха у резервоару, што произлази из затварања гаса. Код мотора са турбо пуњењем, регулатор притиска горива пажљиво прати да се притисак горива повећава пропорционално повећању притиска створеног у усисном колектору.

Често је ова веза у кругу горива у случају неисправности која има велики утицај на перформансе мотора. На пример, када регулатор притиска "не држи", гориво се не похрањује на мотор уколико је потребно, већ се испушта у резервоар. Поред тога, након што је мотор пригушен, притисак у систему постаје тренутни и неће остати на оперативним цртама. Мораћемо да возимо мотор дуго времена пре него што ињектор за гориво добије довољно бензина и чућемо дуго очекивано гурање мотора.

У "мртвом" стању, регулатор притиска горива не ствара мање проблема за власника возила. Прекомјерно гориво нема гдје да иде, осим како уносити цилиндре. Наравно, режим сагоревања је прекинут, а ЕЦУ ће реаговати на неизграђени бензин. Као резултат тога, следи низ сигнала како би се смањило време отварања ињектора, али вечно се то неће наставити (непосредно пре него што сензор не успије).

Грешке у сензору притиска горива могу се спречити током редовног одржавања вашег возила. Приликом избора сервисне станице, треба обратити пажњу на расположивост одговарајуће опреме. Провера перформанси "по виду" неће дати жељене резултате. Према количини горива испуштеном из млазнице "у бочицу", само се може процијенити ефикасност пумпе за гориво, али не и нормално функционисање регулатора. Чак и мајстор са великим искуством не може визуелно утврдити нормалне перформансе модерног аутомобила. За пуноправне и квалитетне услуге својим клијентима, власници сервисне станице морају да искористе за скупу опрему, коју не раде сви. Већина поправки настављају да раде на старомодан начин, добијају се на малим стварима, не само да не могу гарантовати декларисан квалитет услуге, али понекад чак и својим купцима наносе машине.

Не штети пажњу на квалитет бензина који се улива у резервоар вашег аутомобила. Нико није имун на нафту на удаљеним бензинским станицама са сумњивим квалитетом горива. Али не узимајте шансе, обратите се овјереним танкерима, памтећи руску пословицу. Док се у домаћем аутомобилском свету не кажу само похлеп, већ и непажња и неспремност да се упусте у основне принципе рада гвозденог коња.