Компресија у цилиндрима мотора. провера компресије у цилиндрима мотора возила

Као што је познато, мотор - срце возила. Од свог добро зависи од много ствари. Важан фактор у одређивању његово стање је компресија у цилиндрима мотора. Овај параметар је различит на дизел и бензинских возила. Шта је компресија мотора, како га мерити и које су нормалне вредности? Све ово ћете научити из наше данашње чланку.

одлика

Дакле, шта је компресија у цилиндре мотора? Овај параметар указује на притисак који се ствара у цилиндру на крају можданог удара компресије. Магнитуда ове цифре зависи од техничког стања мотора. Стога, верификација компресије у цилиндре мотора аутомобила узима као дијагностички фактор који омогућава да се процени опслуживања јединице за напајање.

Шта је норма?

Ако говоримо о бензинским моторима, ова опција је у просеку од 11 до 12 килограма по квадратном центиметру. Такав компресија на већини марке аутомобила "Даевоо", "Форда", "Форд", "Тојота" и друге. Највиши - је "Мазда" шести серије. Тако, произвођач бира стопу од 16 килограма по квадратном центиметру. Али ту су и мотори где је норма је цифра од 7-7.5. По правилу, то је стари смањује за мотори са ниским степен компресије. Конкретан пример је машина зил-130 или ГАЗ 3307. Норма компресија у цилиндре камиона - 7 килограма по квадратном центиметру. То је учињено како би се померили мотор на ниско-октана. Као пракса показује, ових мотора лако да "свари" је 76-ог и 72-ог бензина, чак и веома сумњивог порекла. Ми смо сада на дизел моторима. Овде, просек је око 25-30. Критична показатељ за дизел моторе је притисак од 20 килограма по квадратном центиметру. У том случају, мотор не може да почне.

Претпоставимо да раде у сведочењу?

Треба напоменути да је компресија у цилиндре мотора морају бити не само велика, већ и униформа. Ако је један цилиндар по стопи од 12,8 кг, а у другом - 10, то није добро. Продуцент омогућава покретање не више од једног килограма по квадратном центиметру. Јак пад може бити сигнал проблем. Што се тиче дизел мотора, може бити грешка 3 атмосфере, али не више.

услова мерења

Најважнији услови за компресију тестирање у цилиндре мотора су загрејани мотор и отвори гас. Мерење се изводи викруцхенних свијећа и употребљивом батерије.

О компресије

То је овај уређај, овај параметар се мери. Компресија Постоји много модела, али се разликују само конструктивни перформансе. Тако, активна Уређај се састоји од врха (је подешен на свећицу рупу), и манометром цхецк вентила. Елементи су међусобно дебели метални црева или цеви. Стручњаци саветују купио прву варијанту, јер је део уређаја може наслањати на друге окретна елементе због круте шипке. Ту је и цомпрессометер да се зезнуо у Спарк Плуг рупе, или једноставно притисне против њега.

Мотор компресије тест - корисни савети и прекретнице

Дакле, први загријте мотор на радној температури. Онда га Заглушити, отвори поклопац и одврнути свеће. Затим инсталирајте цомпрессометер врх у рупи (да се монтира у нит, или једноставно притисне) и асистент позив. Он ће бити под вашом командом да се стартер. Ротирање је потребно око два до три секунде. Више не треба - већа компресија неће, а се батерија испразни значајно. Следеће, ми поправити габарита и да их пишу у свеску. Затим пређите на други цилиндар. Поступак се понавља на сличан начин. Свећице на обрт цилиндра није потребно - само једном све мерне процедуре (иначе мотор ће бити добила Троит). Након завршетка мерења уназадио свеће и анализирати резултате.

Мерења на дизел мотором

Раније смо гледали у поступку компресије за мерење цилиндрични бензински мотор. Али, дизел свећице не - мешавина се запали компресијом. Како да се измери компресију мотора? То је једноставно. Прво, треба да припреми посебан мерач компресије са скалом до 60 атмосфера. Он треба да иде са адаптером у облику авиона. Даље, довод горива треба да буде искључена. Да бисте то урадили, де енергију на магнетни вентил. Треба напоменути да је мерење компресија у дизел цилиндре мотора може се извршити само ако се уклоне из млазнице. Дакле, да почнемо стартер и окрените га два или три секунде. Током овог периода, стрелица треба да иде и до 25-30 (и можда и више) атмосфере. Даље, млазница је постављен на место и одврнути следећи, на оближњем бурету. Сви подаци треба забележити у свеску или фотографијама.

Шта може изазвати ниску компресију?

Уколико овај параметар се знатно разликује од фабрике у мањем делу, то је веома лош знак. Можда, мотор ће захтевати велике поправке. А разлози за ниске компресије може бити:

• Бодовање на зидовима цилиндра. Они су формирани због струготине, који настаје унутар цилиндра током рада мотора. Цхипс указује на значајно генерацију - вероватно искусног моторног уља изгладњивање или световни прстенове.
• Бурноут главе мотора. Сходно томе, заптивености система је нарушена "Валве-клип-цилиндар".
• Пукотина у блоку. Такав феномен се генерише због прегревања мотора.
• Цури вентила. њихова сагоревања може бити изазван или погрешног прилагођавања. Такође имајте на уму да зазор вентила је сломљен чак и са бичем. Током времена, њихове нафте рупе зачепљен. Елементи више нису у стању да надокнади потребне царињења, и вентили раде исправно (не у потпуности затворен због чега је притисак значајно опада на крају можданог удара компресије).
• Цокинг клипних прстенова. Проблем може бити изазван употребом лошег горива или неблаговремено замене уља.
• Природни хабање. Временом, јаз између зидова цилиндра и повећава клипних. Због овог жељени притисак не формира за воркфлов у комори. То се обично дешава након 300-400 хиљада километара.

Да ли је могуће да се одложи овај проблем? Како не би имали проблема са ниским компресије, само довољно времена да се промени уље, филтер и свеће (ако имате бензински мотор). Једини начин да се продужи животни век вашег мотора.

закључак

Дакле, открили смо да такав компресија у цилиндрима мотора и из којих разлога може да варира. Уколико овај параметар је испод фабрике, требало би да одмах предузме кораке да поправи мотор. Да утврди тачан узрок може већ подсетник. Али обично постоје прстенови или Прегореле вентили.