КАМАЗ 5308: техничке спецификације, рецензије

Кама биљка која се налази у Наберезхние Цхелни, је водећи произвођач комерцијалних возила у Русији. Релативно недавно појавио у линији дизалица 5-капацитета. Овај модел 4308. Али, то је и произведен у фабрици и моделу подизања 7.8 тона. Она је добила индекс 5308. као што је ово камион? Преглед аутомобила и његове спецификације, видимо се касније у овом чланку.

именовање

Као произвођач каже Камаз-5308 је дизајниран да обавља следеће послове:

• Индустријски теретни превоз на средњој удаљености.
• Транспортује велике серије производа.
• Транспорт објеката и комуналне услуге.

С обзиром на КамАЗ-5308 се може произвести у различитим верзијама:

• Изотермна комби, и комби фрижидеру.
• Тенда.
• Онбоард платформа.
• Шасија уградња специјалних надградњи различитих типова.

Узгред, купола верзија опремљена са издржљивим алуминијумским странама и задњем улазу, што умногоме олакшава утовар / истовар.

дизајн

Аутомобил има модеран дизајн кабине. За разлику од ентри-левел 4308, ово је унапређен Камаз кристално оптику са интегрисаним показиваче смера, као и нову маску. Браник такође мутирао и наглашава укупни дизајн екстеријера. Али страна је скоро два идентична аутомобила. Врата и исећи испод кревета у КамАЗ-5308 се не разликује од млађег модела. Узгред, за доплата браник може бити обојен у боји каросерије. КАМАЗ кабина је веома широк. Због тога, за чишћење ветробрана позади се користи за три. Исто тако, за удобност возача обезбеђује велики сунцобран. У циљу бољег протока ваздуха дуж бочних страна врата инсталираних "шкрге", насликао у боји каросерије. Као пракса показује, они стварају благи заокрет, према којима се због прљавштине не држите на површину врата. Аутомобил остаје чист за многе километара.

dimenzije

Укупна дужина возила је 9,67 метара. Ширина обзиром огледала - 2,55 метара. Висина Камаз-5308 - 2,63 метара. Машина има велики оквир, тако да је могуће инсталирати расутих терета платформу. Дужина штанд је 7,2 метара. Чак и најјефтинији верзија (шасија) су већ опремљени 19.5-инчним точковима Европски стандард. Али вреди отмтеит да велики величина - не само велики капацитет штанд, али и ниска маневрисања. Тако, задњи препуст дужине у КАМАЗ - готово три метра. По граду да крене на њу ће бити веома тешко, кажу коментара.

салон

Упркос широко, КАМАЗ кабина је прилично мали, кажу коментаре. Као иу већини КАМАЗ је веома ниску таваницу (мада више од јефтиног модела). Узгред, врх је удобан ниша и биљних динамику. Камаз-5308 - један од ретких камиона, марке, који карактерише музику из фабрике. Обично, звучници инсталиран само на главним трактора, па чак и онда није све. Дизајн предњи панел се разликује од 4308 на боље. Сцале уређаји су сада скривена иза једног стакла. На лов-енд модел је архаичне округли бирања. Овај модел има испуст 5308 - панел благо савијене према возачу. Сада да притиснете било који тастер, возач не мора да се одвоје од седишта. Има бочну потпору. Али струк Нумб на великим удаљеностима, кажу повратне информације. Исто тако, не постоји електронски подизачи - прозори отварају само "весла". Вхеел - двухспитсеви, веома велика и танка. Возачи такође приметио недостатак изолације. Зима је јако хладно да спавам и са автономки. У зиду не постоји јасно дефинисан за прозоре, што је јасно не доприноси топлоти заточен у кокпиту. Благо раздвојите у кабини и вентилацију. На крову се налази отвор за мале величине, која је ручно отворен.

КАМАЗ 5308: техничке спецификације

Активно камион може да се подеси један од три предложене погонских произвођача. Сви они - од "Цумминс" из 6ИСбе серије. База је 6-цилиндрични мотор са системом турбо 245 коњских а. Његов радни волумен од 6,7 литара. купац је такође у понуди снажнији погонски систем 285 снаге. Коначно, горњи крај је турбо мотор 6ИСбе, који развија 300 коњских снага. Максимални обртни момент - 1100 нм. Необично, цела линија има исту радну запремину.

динамика преноса, потрошња

Кама аутомобил завод је већ дуго сарађује са немачким инжењерима. Тако је, у последњих година производње камиона монтирани Мењач ЗФ 16 брзина. Исти пренос је био раније у Манах. Рецензије кажу да је мењач се одликује висока поузданост и глатким брзине прекидања. Што се тиче звучника, празан Камаз распоређени у сто за 40 секунди. Али ово није његов режим удобност. Најоптималније брзине за њега - 85 километара на сат. То је у овом режиму у Камаз-5308 потрошње горива минимум. Сто машина троши 20 литара горива. Али је потребно узети у обзир и утицај ветра. Ако је 100-коцке Цоуплинг велику тенду, снажно може прекорачити горива (око 20 одсто). Такође имајте на уму да су сви агрегати опремљени филтером честица и задовољава све најновије еколошке стандарде.

шасија

За разлику од лов-енд модела, овај камион је ваздушно ослањање. Захваљујући овом капацитета КАМАЗ-5308 може бити и до 8 тона. Машина не мења дозволу. Једина мана, који је обележен критике - је недостатак таквог суспензије на предњој страни. На управљачу стоји класичан спринг суспенсион. С обзиром на ове машине не могу похвалити високим глаткоћу. Чак и када у потпуности напуњен "нос" од аутомобила је веома тешко понаша на удараца. Али "реп" сасвим лагано упија неравнине - паковање је нетакнут. Управни - друга болест КАМАЗ. Чак и на новим моделима присутна зазора управљање. У покрету стално покупи ауто. Разлог за то је стари и застарели дизајн Управљач кормила, који је дошао да нам од 5320-ог Камаз.

troškovi

У секундарном тржишне цене КамАЗ-5308 почиње у 1 милион 250 хиљада рубаља. Ово ће бити ауто без приколице, 2010 ослобађања. Спојница "локомотива" тип су 500 хиљада више. Новији модели, '15 (рун - око 70 хиљада километара) нису мање од два милиона рубаља са тела "палубе".

закључак

Дакле, мислили смо од којих је у коментара Камаз-5308 и техничке карактеристике. Као што можете видети, ово је веома приступачне комерцијалних возила у својој категорији. Посебно профитабилан је да купи вучу. Али је неопходно да се схвати да у погледу комфора КамАЗ-5308 у ред величине горе од страних аутомобила. Како би произвођач или наведене карактеристике сарадња са Немцима, и даље ради инфериорни у односу на Европу. С друге стране, важно је напоменути доступност резервних делова у Русији и њихову релативно ниску цену.