Камион ЗиЛ-431412. ЗИЛ: аутобуса и камиона

можете приметити исти износ као успешан развој и неуспешних као велике фабрике у историји домаће аутомобилске индустрије, а не тако. Али, у сваком случају Плант. Лихачев - ЗИЛ Москва - ће стајати поред. Сви његови модели који су отишли у производњу, неизбежно постати успешан.

Шта удружења настају при помену ЗИЛ? Најчешће, ово боннетед камион са округлим фаровима, који чак у 21. веку се зове ЗИЛ-130. Али од објављивања последњег офф производној линији 130. је много година. То је замењен 431410 ЗИЛ као камион с равном платформом. И 431412 ЗиЛ - као шасији за монтажу низ других стилова тела. Ради се о ова два модела и да ће представити преглед.

изглед

До сада, назив је због чињенице да је више од пола века постојања овог бренда модернизације зиловтсами проводи само изнутра. Изглед није променило мало или нимало променила. На пример, слика горе показује Зил 431410 - Камиони варијанти, а одмах испод ових редова - Кран (као што је написано у спецификацији) направљене на основу истог кућишта Зила.

Разлика од две машине само у делу тела. Пре него што остаје иста - аспиратор, округли фарови. Машине које користе јавна комунална предузећа, као што су заливање и прање опција сада користи верзију 431412. Истовремено, на улицама можете срести старе ЗиЛ-130, мада с обзиром да прелазак на нову фабрику аутомобила за више од 30 година је прошло 1984. године.

прича

Датум рођења 130. камиона се сматра 1964, када је први надоградити ЗиЛ-130 је отишао са монтажне линије. До 1984. године је био главни модел фабрике. Године 1984. издао је двије нове верзије старог поклопца мотора, већ нови пуњење. Прво долази на плочи, а као страни гране - без камион тела (кућишта). Први позив 431410 ЗиЛ, а други задатак је био приморан да обради већ одобрена пуњење, а као резултат тога шасија ЗиЛ је 431412, а не само једна надоградња на плочи ауто.

Али мало људи ће запамтити друге ЗИЛ, рођен у фабрици отприлике у исто време. Он је добио ЦАБОВЕР конфигурацију - храбру одлуку у том тренутку, а 1977. године цео развој овог модела се помера у Наберезхние Цхелни, који је касније добили име Камаз, и Московљани се вратио у производњи ЗИЛ-130, која је производила до 1984. године.

кораци ассембли

Занимљиво је да је страна грана, као и основна верзија, али узмите собу из фабрике Москви, скоро да није хтео. У тим годинама, она примењује принцип развоја додатне опреме на другим биљкама, тако 431412 ЗиЛ напустили фабрику чим одобреног пројекта. Тачније, ми још увек траје у кабину и оквира у седишту, али тржиште такве верзије су примљене и послате директно на другим биљкама, где су добили додатну опрему.

Прва опција коришћења првих 130 минута, а затим је унапређену верзију може назвати СЦ 2215, која је добро дешифровао - камион дизалица. Затим, уз увођење заједничког индексирање кранови (која се данас користи), добио је име КБА-2215. Слово "Б" означава "кула". Онда је дошао и друге модификације, од којих је више од 10 година користе ново кућиште је био велики скуп.

дизајн

За разлику од претходне верзије новог модела има 5 степени мењач, са свим (осим првог) синхронизованим зупчаника и мотора такође Зиловскоие развоја. Дао сам 150 КС мотор и упарене са сопственим кутија је веома добре перформансе за време. Стари модел је прошао један диск квачила са извора притиска на периферији две комори и карбуратор. Такође можете да обратите пажњу на филтер за ваздух са двоструким пречишћавање ваздуха.

Возило је имао високу пропустљивост захваљујући дизајну сингл точкова и система за контролу притиска ваздуха у гумама које је добио тада већ широко распрострањена.

За 10 година, употреба возила у више наврата надоградити разним додатних захтева опреме, и крајњих карактеристика ЗИЛ-431412 за добијање следеће:

• Мотор - Зил-508.10 (150 КС);
• 5МКПП;
• оптерећење 6800 КГ (касније због армираног оквиру 10000);
• максимална брзина - 90 км / х;
• потрошња - 26 л;
• Гориво - Ау 76;
• Танк - 170 л;
• серво;
• Три кочиони системи за повезивање возове лево други.

Нормалан рад подразумева 26 литара антифриза (у системима за хлађење), 9 литара нафте М6 или М8 (за мотор) и батерију 6ст-90. Укупна тежина ЗИЛ-431412 је скоро 12.000 кг, али је зависило од користи додатног хардвера.

Апликација и модел на основу

Поред већ описаног камион надоградити шасије такође прикупљени КС-2561 (покретна дизалица) и друге опреме користе за комуналних делатности. На пример, радне платформе, заливање машине, Прскалице.

Кс2561К широку примену у нискоградње због своје једноставности, поузданости и брзине инсталације. У основној понуди, кран бум је 8 м (развлачи до 12 м посебним улошком). Кран вожње од мотора возила преко преноса. Арров терета и ротирајући механизам има сопствени систем за кочење. Поред подизања 8 (или 12) метара од оптерећења може да се спусти до дубине од 5 метара или ходати с њим на удицу.

Инсталирана на шасија ЗИЛ-431412 резервоара флусхерс могу да се користе на возилима (водоводних) за пренос производа (млеко или вода). Користи се цистернама за превоз горива (бензина и мобилних бензинских станица).

Једно од решења на основу овог модела био је корпом је дизајниран тако да спроведе било какав рад на одређеној висини. Договорено је по типу Кран изградње два дела, већ је користио боом хидраулични дизајн са монтажним колевку. Део подизање састојао из два дела, и може да подигне кош до висине од 22 метара. Тежине колевке и запремина је израчуната тако да могу да раде две особе, без уплитања са међусобно. За причвршћивање структуру за подизање током транспорта у друмском саобраћају преко крова кабине за инсталацију специјалне јединице су исти као и за конвенционалне дизалица Јиб прилогу. Као и дизалице из радне платформе за побољшање стабилности је пружена могућност да изложе додатне хидрауличне подржава.

закључак

Развој 130 ЗиЛ подразумевала списак могућих модификација како машине и додатних делова. Многи уређаји су дизајнирани на основу 130., са успех наставили смо да се користи на шасији новог модела - 431412 ЗИЛ.