"Волво Ц40": предности и мане, ревиевс

Аутомобили "Волво" је увек повезана са интелигенција, миран и доследан. Као и на сигурност и поузданост хитну помоћ. "Волво Ц40" појављивање позајмљује неке карактеристике од водећих Ц80, међутим, задржава форму породичној седан - то је приступачан и поуздан. Преглед Ц40 - касније у овом чланку.

istorija модела

Аутомобил "Волво Ц40" је први пут уведен 1995. године, али у то време носио индекс Ц4. Он је убрзо променио, као скоро у исто време, компанија "Ауди" је покренуо сличан модел истог имена. Прва генерација Ц40 је изграђен на истој платформи са Митсубисхи Харизма, али се очекује популарност у то време није било. Модел С40 караван добила индекс. Први модел је рестилед Ц40 примљен је 2004. године преименован у В50 караван, а аутомобил је постао соплатформенним са познатим моделима "Форд Фоцус" друге генерације "Мазда 3" - први. Сходно томе, 60% делова су заменљиви. Многи чак зову овај модел пут верзија "Форд Фоцус". Заиста, изгледа да су мало слична по величини, моторних и потрошача квалитета.

рестилинг 2007

У 2007. години компанија "Волво" одржан је други рестилинг Ц40 модел, након чега је аутомобил постао заиста популаран. У то време сам освежио целу линију модела који су довели до јединственог корпоративног идентитета. Они су сви постали сличне у изгледу, али сваки са својим препознатљивим, разлике. На тхе ВОЛВО С40 ИИ модернизације кроз многе елементе. Ова ажурирана браници, маска, фарови. Модификује задње издувних цеви и ЛЕД светла има елементе. Унутрашњост аутомобила је добио превише промена - оригинални дизајн у хи-тецх стилу дошао да пробају многе купце. Који је коштао само централну конзолу стан стрип! модернизација су такође били други елементи. Тако, у активној систему сигурности додата су да контролишу слепима зоне ин тхе ретровизоре и адаптивним светлима. Међу пасивне безбедности иновације ојачана кабина оквир је коришћен у колима, да боље штити путнике од повреде. У таквом моделу постојала у плану до 2012. године, након чега је замењен В40.

База мотор

Главна јединица "Волво Ц40" - 1.6 четвороцилиндрични мотор, који је инсталиран на "Форд Фоцус 2". То је прилично стара, доказано мотор. Његов живот благовремено и правилно одржавање може да достигне 500 хиљада километара. Вожња тиминг белт на овом мотору, и треба да буде замењено сваких 80.000 километара. Прилози почиње да носи одбију да око 100 хиљада. Излаз проблем квара на опреми и често смањење трајања мотора је ово: сам ауто је прилично тежак, и да би се одржао прихватљив степен кретања, треба више да се окрећу мотор, односно, треба да га излагати високим оптерећењима.

Остатак линије

Даље мотори су стажа од 1,8 литара и 2 (П., Односно 140 и 150 литара.). Ови мотори су такође инсталирани у "Форда" и "Мазде". Јединица је веома издржљив и са ниским трошковима одржавања. Резерва снаге је довољно за динамичну вожњу. дистрибуција гаса механизам има ланца диск и скоро вечно. Аутомобили са таквим инсталацијама се наћи, нажалост, прилично ретке. Старији мотори - у-лајн пет цилиндара. обим Јединица 2.4 литара има капацитет од 170 литара. . Овај мотор због свог необичног дизајна је веома скуп за одржавање и има урођену болест. Рецензије кажу да су власници брзо се разбије систем паљења и картера вентилацију. Најстарији мотор "Волво Ц40" - 2,5 литарски турбо 220 КС. Ова јединица енергија није популаран у Русији због сложености и трошкова услуга. Ове машине су произведене са предње и погоном на свим точковима.

Од 2007. године, Волво С40, што је импресивно рестилед, добио мотор Флекифуел верзија, која може да ради на мешавину етанола и бензина. Званично у Русији такав мотор не испоручује. Исто тако, "Волво Ц40" произведен са дизел моторима, али они нису популарни у Русији због осетљивости система горива на квалитет домаћег дизел горива. Поред дизел "Волво" и без да је веома скупо одржавање. На секундарном тржишту, није популаран.

Пренос "Волво Ц40"

Мотори особље са механичким и аутоматских мењача. Јединице 1,6 и 1,8 литара су опремљени само "механике", а они су били различити на уређају. Опција за 125 коњских снага мотора је ојачана структура. Механичке кутије су поуздани и задовољавајући за њих тамо. Ова напомена мишљења власника. Аутоматски мењачи су такође веома робустан и добро доказано на другим моделима "Волво". Извор их достиже 300 хиљада километара, под условом редовна замена уља сваких 60 хиљада километара. У супротном квачило прегревање и квар хидрауличне јединице - најскупљи и најтежи део сваког аутоматског мењача.

шасија

Структурно је шасија је традиционална за ову класу. Тело - ношење, са предњим и задњим под-рам, Фронт суспенсион - носачи "Макферсон". Задњи је мулти-дизајн. Систем структурно понавља да из аутомобила "Форд Фоцус 2", а детаљи су уједињени. По мишљењу власника, велике инвестиције у таквој јединици са прецизним вожње ће бити потребна тек након сто хиљада километара. Мора бити замењен и рацк стабилизатора зглобова, силент блокови полуге, точка лежајеви. "Волво Ц40" инсталирана хидраулични или електрични серво, што може захтевати интервенцију у првих 200 хиљада километара.

тело

Компанија "Волво" не се мења у складу са традицијом. Делови тела његових возила веома издржљив. Корозија метала једноставно не узима. Разлог је једноставан: Шведска - земља са оштре климе, и отпорност је обавезна. Једини изузетак је хитно возило. Присуство рђе указује на то да је био у несрећи и врати не превише прецизно.

"Волво Ц40» на секундарном тржишту

Аутомобили овог бренда је увек у потражњи на секундарном тржишту, а међу новим јединицама. Разлог за то је легендарни компоненте: поузданост, издржљивост, сигурност, удобност. Све ове компоненте у сваком возилу "Волво" савршеног. Међутим, за ове професионалци морали да плате, и значајно. Можете назвати опште недостатке свих модела овог бренда: високи трошкови резервних делова и одржавање, ниска ликвидност на секундарном тржишту аутомобила. Репаир Волво С40 на великом рок може у великој мери угрозити финансијске могућности.

Цене за кола и резервних делова

На Волво С40 цене ће пасти брже него сличан аутомобила у својој класи. Просечна аутомобил у 2008. години са мотором од 1.6 (најпопуларнијег), и са приручником ће коштати од 430 до 660 хиљада рубаља. "Волво" у 2012. са мотора 2-литра и аутоматским мењачем ће коштати 650-750 хиљада рубаља. Делови (Волво Ц40), као и други страни возила су оригинални и неоригиналан. Међутим, обоје немају ниску цену. Према томе, амортизери су 5-6 хиљада рубаља, кочионе дискове и плочице - 3-5 хиљада, на ветробранско стакло - од 5,5 до 23 хиљада рубаља. Међутим, као што је већ наведено, озбиљан ремонт и инвестиције ће бити потребна након вожње од 100 хиљада КМ.

Ревиевс оф власника "Волво"

Шведски аутомобили нису веома бројне, али посебна група навијача, укључујући многе од наших возача раде путнички аутомобил "Волво Ц40." Рецензије овај аутомобил је позициониран као веома поуздан, издржљив, удобан и лак. Једна од предности власника аутомобила кажу меки ентеријер, доста прилагођавања седишта и њихова практичност, многи електронски системи (у зависности од конфигурације), поједностављује рад и стварају удобност. Такође, власници обратите пажњу на глатким и економичан рад мотора и мењача, брзо загревање мотора у зимском периоду, трајног бојом и добром звучне изолације. Генерално, цела кола даје утисак чврсто монтирани и поузданост производа.

Цонс возила

Власници недостатке што је већ поменуто скупо резервних делова Волво С40, мали клиренс и суспензију груб терен. Салон је направљен веома висок квалитет, али почиње да шкрипи у догледно време. Али зрикавци се није појавио ускоро (10 година или више, што је прилично добро).

Често је наведено у незавидној рад Виндовс блока у вратима возача и замрзавање брисача. Али ово се дешава само у екстремној хладноћи, а након прања. То не осигурани од стране било које возило.

закључак

Сумирајући, можемо рећи да је "Волво Ц40» - узорку од поузданог, доброг квалитета и удобан ауто. Машина савршено испуњава своју сврху и на тај начин даје само позитивне емоције. Једина ствар коју треба обратити пажњу - то је стање тела. Не купују "Волво", обновљена након несреће. Чак поправка високог квалитета није у стању да гарантује такву заштиту од корозије, као производном погону.