Историја Совјетског аутомобилске индустрије. Мицроцар "ФДД"

У историји домаће аутомобилске индустрије онај коме заузима занимљив ауто - багги. Сличне акције о принципима и на аутомобилима и на моторима, они су сами по себи ни једно ни друго. Последњи представник ове класе машина постао Мицроцар "ФДД". Држите у производњи колико је могла до 1997. године. Какве машине, и зашто је то потребно?

Потреба да се створи превоз за инвалиде

У другој половини 20. века, глобална аутомобилска индустрија развила скокова и границе. Улице европских градова постепено машину пуњење. У Совјетском Савезу, нису сви имали прилику да купе лични возила. Држава и даље покушава да се брине о својим грађанима. Осим тога, у земљама излази из ужасног рата, велики број особа са инвалидитетом. У том смислу, идеја о стварању лов-цост возило за потребе ове категорије грађана. Ауто је био да се тело малог аутомобила и мотора на мотоциклу. Неважећи Мицроцар "СРР" је врхунац еволуције тих возила. Њихова дистрибуција међу грађанима бави агенцијама за социјални рад. Они су добили 5 година. После две и по године ослањала, Фрее поправку. На крају радног века мицроцар "ФДД" дати у замену у замену за нову.

историјски предуслови

У 1952. је рођен "П-1Л". Тело мотоколиаски облику као гвожђе, јер је постојала задња осовина са два точка, предњи точак је био само један. Понекад може да изазове потешкоће при вожњи по земљаном путу у невремена. Аутомобил је морао да направи своју стазу у средњој трећини. Поред тога, таква расподела контролних тачака под условом колицима лоше отпор. То представља озбиљну опасност за возача, пошто је мотор од 7,5 литара. . јединица може да развије брзину до 55 км / х. Ипак, колица дали је има одређену удобност. Фолдинг платно кров успешно је бранио од кише.

Модел ", Ц-3А"

Године 1956, након радикалне модернизације претходног модела, ушла у серијску производњу мицроцар "Ц-3А". Она је опремљена са мотоцикла мотора ИЛ-49, који је већ 10 литара. . Упркос таквим знатним повећањем капацитета, пропусна машине се није поправио. Кочија је претежак (425 кг) и полифагијом (5 литара на 100 км). Није задовољна произвођача и високе моделе трошкова.

Мицроцар "ФДД" - последњи представник класе

Недостаци претходној верзији дизајнера су покушали да исправе у "С3Д", објављеном 1970. године. Модел опремљен новим хидрауличне кочнице Торзиона задњим вешањем и новог система кабина грејања. Супериор енгине Бугги "СРР" у 12 л. . Она је додала да њене моћи. Аутомобил је добио цераду уместо метални кров. Дужина тела је 2,6 м, а његова тежина - скоро пола тоне. У принципу, може се рећи да су Мицроцар "СРР" испунила све очекивања потрошача. Међутим, у историји, наравно, сачувати следеће идеје како можете добити ауто и хибридни бицикл.