Витак на УАЗ-у с властитим рукама

Активни одмор постао је приступачнији од пре двадесет година. Многи тражиоци узбуђења опремљени су совјетским теренским возилима УАЗ и "Нива" и покушавају да превладају мјеста на којима обични путнички аутомобил не пролази. Али чак и искусан возач може доћи до ситуације када треба да извучете аутомобил из рупе или прљавштине. И добро је ако постоје људи и опрема у близини. А ако у самој густој шуми или са породицом?

У овом случају, само витло може да вам уштеди. Само треба да нађете одговарајућу подлогу (прилично дебео стуб или боулдер) и поправите га конопцем. Сигурно, витло, на УАЗ "Патриот", на пример, инсталирано, полако, али сигурно извлачите аутомобил из песка, прљавштине или јаме. Али постоји један минус - цена. Овај уређај није приступачан за сваког ентузијаста аутомобила. Због тога ћемо у данашњем прегледу причати о томе како израдити витло на УАЗ-у од стране рукотворине.

Какав је такав витло направљен сопственим рукама?

Витло, састављено у гаражним условима, је уређај способан да се креће, креће и извуче тешке аутомобиле из блата. На почетку изгледа као на слици испод. Домаћа адаптација може бити различитих дизајна. Овде су најчешће:

• Витло са ручним механизмом;
• Уређај са хидрауличним мотором;
• Механички (бруто);
• Са електричним погоном.

Наведени типови витла имају једноставан и разумљив радни принцип: челични кабел одређеног пречника је навијен на бубањ постављен на аутомобил. Овај "жичани" редуктор се окреће или сама особа (уз помоћ, рецимо, отпада). Вањски, овакав витло (на УАЗ 469 овај уређај може бити причвршћен) и његове друге верзије су врло сличне, али се значајно разликују у редукторима брзине, снаге и величине.

Како функционише ручни винцх?

Ручни витло (на пример, УАЗ "Букханка") има најједноставнији дизајн. Кабл је намотан на бубањ са полугом (можете користити мали отпад или монтажу). Такав уређај има своје предности:

• Независност од извора енергије и других ресурса;
• Довољно мале укупне димензије и мала тежина;
• Доступност (ниска цена);
• Са повећањем полуге, витло се повлачи.

Од недостатака може се разликовати неугодност приликом рада у неадекватним условима (киша, снег, мраз, блато).

Бруто или механички витло

Суштина рада овог типа је у томе што је уређај повезан са осовином извлачења мотора СУВ-а. Нема других извора моћи. Главне предности механичког витла на УАЗ-у су једноставни и разумљиви дизајн уређаја, ниска цена и могућност контроле брзине навијања кабла на бубњу, повећавајући или снижавајући број обртаја мотора. Недостаци су очигледни: функционалност чвора зависи од сервисабилности мотора.

Витло са хидрауличним мотором

Прилично чест тип. Љепота овог витла је што се може монтирати на било који аутомобил са хидрауличном пумпом, укључујући УАЗ. Витло са хидрауличним системом је прилично моћно, има мале димензије, тихо трчање. Истина, инсталација зависи од присуства у хидрауличном уређају за аутомобиле. Без овог елемента, то неће функционисати.

Електрични витло

Овај тип је најпопуларнији међу многим возачима. Главни део овог витла је електрични погон, који се напаја преко каблова на плочи. Управљање је прилично лако. Плус електрични витло је да је у стању да ради без покретног мотора, то јест, аутономно. Принцип његовог рада је једноставан: неопходно је преокренути потребну дужину кабла, поправити га и покренути електрични погон. Фиксиран је на посебан браник снаге (његова шема је наведена испод).

Предности електричног витла :

• Довољно велика брзина електричног погона када намотај кабл;
• Независност од покретача;
• Једноставност употребе;
• Могућност опремања уређаја додатним сензорима.

Међу недостацима се може приметити нетолеранција влаге, релативно ниска потрошња батерије и висока цена.

И сада пређимо на питање. Како је лонац направљен на УАЗ-у с властитим рукама?

Да би домаћа ствар била потпуно стварна. Да бисте то урадили, морате имати потребне алате, материјале, вјештине и стрпљење. Инсталирани витло (на УАЗ), направљен ручно, треба да има висок обртни момент да повуче тешке аутомобиле из прљавштине или песка. Неки власници аутомобила не верују да се поуздани уређај може производити код куће. Али ово је стварно. И што је најважније - то ће уштедјети новац и не купити скупу ставку.

Материјали који ће бити потребни за производњу витла:

• Квадратна цев 30к30 мм;
• Цев са пречником од 150-180 мм за будућност бубња;
• Четири металне плоче (дебљине 5 мм) за производњу радне површине и бубњева;
• Металне шипке (М12 и М14) дужине 200 мм - шест комада;
• Шест дужина цијеви од 12 мм дужине 200 мм;
• Ланац, две звезде, чвориште за монтажу вратила и бубњева.

Такође је потребан кабл од одређене дужине, поуздан карабин, машина за заваривање, бугарски, лак и лакови.

Важно је знати

Пре почетка било ког посла, пожељно је израдити јасан акциони план. Неопходно је нацртати цртеж са узастопним поступцима монтирања самоизрађеног витла. Ово ће стварно олакшати рад, уштедјети вријеме и живце.

Фазе стварања витла на УАЗ-у својим рукама

• Узимамо Бугарца и исецамо цев са квадратним дијелом, а затим користимо заваривање да би се придружили деловима. Проверавамо њихову праведност, једнакост углова и димензије. Платформа испод витла на УАЗ-у је фиксирана, а онда у њему направимо специјалне рупе, помоћу којих ће мотор бити поправљен. Суштина следећег корака је очистити, премазати и обојити резултујућу структуру. Онда почињемо да правимо бубањ.
• Из металне плоче исечите два круга од 350 мм, а у средини бушимо рупу где ће се вратило причврстити. Око њега, на кругу од 80 мм, бушимо шест идентичних рупа. Затим још четири за поправку чворишта. Припремљене шпице су фиксиране, стављамо их на цијеви пречника 12 мм, а са врха које покривамо са другим диском, причвршћујући цијелу ствар помоћу орахова.
• Бубањ се ставља на већ састављену осовину. Средиште и велика звезда су причвршћене споља.
• Сам бубањ је причвршћен за подножје витла. Осовина је причвршћена помоћу честице и припремљених вијака. Мотор ставимо на осушену платформу. Његова излазна вратила морају имати малу звезду. Онда се ставља посебан ланац одговарајуће величине и подешава се напетост (не би требало да виси или буде претерана).
• Прилагодите га, морате гледати како ланац не омета навијање кабла на бубањ. Након овог подешавања, исправно поправите мотор.
• Кабл је причвршћен на осовину и чврсто навијен на завршеном бубњу. Прикачимо карабин и челичну куку. Витло на УАЗ-у је састављено и спремно за употребу. Можете тестирати!

Да, око времена проведеног на послу. По правилу, инсталација витла на УАЗ-у није дуго времена. Десет сати је довољно.

Изгубили смо витло из стартера

Многи не знају, али витло може бити направљено од обичног стартера. Ради као баш горе. Једина разлика је у томе што уместо мотора има радног стартера. За такав уређај, планетарни мењач, који се може уклонити са мотора "пенни" или "шест", боље одговара. За то је само-израђен адаптер, а затим већ - стартер. Ставимо брзине на примарну осовину тако да се прилазе једни другима. Затим, инсталирајте стартер и повежите ожичење.

Зграбите од преклопа својим рукама

За уређај ове врсте, требаже нам кочиони механизам из КамАЗ камиона. Овај механизам може издржати оптерећење до шест тона.

Ми растављамо мењач, извлачимо зупчанике, растављајући такозвани "пиштољ". Да бисмо то урадили, морамо пробушити осовину са зупцима. Можете га притиснути притиском, али не и сви.

Добијени делови се заварују заједно према плану. Ми уклањамо зупчаник, вертикално поправљамо цев у врећу. Између сплине и цеви ми возимо нокте насупрот један другом. Ово ће помоћи да центрира брзину у односу на брзину.

После тога, главу ноктију пресејемо испод корена и ојачавамо конструкцију заваривањем. Ставили смо опрему у тело редуктора, истовремено са "црвом". Осовина је замашена у "црву". Да бисте поставили бубањ, узмите два подлошка и заварите их на погонско вратило.

Рад је завршен, сада можете инсталирати витло на УАЗ и користити корисни уређај.

Вуча из мотоцикла сопствене руке

Нећете веровати, али се витло може направити од старог мотоцикла или, прецизније, неки делови који су одлични за прављење "самоходног" механизма.

Као иу претходним верзијама, мотор је фиксиран на оквир. Радни део витла је направљен од главног зупчаника (налази се на мотору). Ланац мотоцикла је савршен за наше потребе. Бубањ је причвршћен претходно припремљеним наврткама и вијцима. Ако дизајн дозвољава, а затим на раму, можете направити уздужне рупе. Дозволити ће бубањ да се креће, што ће помоћи у регулисању напетости ланца.

У закључку

Ви сте и сами били уверени данас да је сасвим могуће изградити лонац и са импровизованих средстава. Најважније је имати материјал, алате, истрајност и жељу. А резултат ваших напора ће бити витло - уређај на фарми је веома потребан.