Багер Баггер-288: спецификације и фотографије

Багери - тешка грађевинска опрема, дизајнирана да копају земљу. Опремљен је кашиком и кабином на ротирајућој платформи. Кабина се налази на врху машине, може се окренути у свим правцима, пружајући потпун поглед и велику мобилност багера. Ово је веома важно за јединицу такве акције.

Механизми за конопе

Вучни багер користи јаке и поуздане челичне ужад, који помажу машини да изводи све врсте маневара и кретања. Све функције хидрауличког багера врше се помоћу специјалног течног флуида, са хидрауличним цилиндрима и моторима. У вези са линеарним радом цилиндара, њихов радни режим је фундаментално другачији од оног код кабловског погона.

Багер: шта је то? Ко га је измислио?

Екскаватор - најуспешнији механизам за рад са земљиштем, као и угаљ и остали минерали. Прво помињање таквог дивљог гиганта упознао је у дневницима Леонарда да Винција, који су дизајнирали такву машину и чак га тестирали.

Међутим, верује се да творац овог механизма још увек није био он. Сличне конструкције, подсећајући на тренутне багере, коришћене су у древном Египту када се граде различити храмови и огромне пирамиде.

Врсте багера и њихова функција

Багери су техника која се користи у многим активностима, као што су ископавање ровова, подизање основа, копање јаме, све врсте шумарских радова, рушење зграда или брана. Користе се и за уређење простора, за минирање разних минерала, продубљујући резервоаре и ријеке, уградњу укупних шипова.

Где год да је велики број корисних стена или обичног земљишта екстрахован и транспортован нај економичније и ефикасно, највећи ротациони багери користе се за добијање најдубљих слојева сировина. Будући да се планови мина, као и карактеристике планина, могу знатно разликовати, багери се испоручују у различитим конфигурацијама. Сходно томе, и њихов рад и управљање ће бити мало другачији, али суштина задатака обично увијек остаје непромењена. Багери могу бити повезани са посебним мостом за транспортне траке, а такође су повезани са одређеним теретним блоком.

Багери долазе у различитим величинама, међу којима су веома мале и веома велике, али постоје одређени лидери да ни један други аутомобил не може да премаши димензије. Овакав механизам је тешко кретати, али обим рада који се обављају не може се надмашити чак ни десетак мањих машина.

Багер Баггер-288: историја стварања гиганта

Овај механизам, који је створила позната немачка компанија Крупп за енергетску и рударску компанију Рхеинбраун, је ротациони багер или мобилна рударска машина. Када је изградња завршена (1978. године), НАСА га је користила као контејнер гусеница за пренос пројектила Аполон. Сам механизам произведе Марион Екцаватор као највеће копнено возило на свету, чија тежина износи више од тринаест тона. То чини и инсталацију и демонтажу ове машине невероватно скупо и сложено. Не видим уживо овај огромни механизам, једноставно је немогуће разумјети шта је Баггер-288.

Предности огромне машине

Багер-288 багер великих димензија, чије су спецификације јединствене, направљена је за даљинско управљање угљеничким погонима у Немачкој. Може да прикупи око 240.000 тона угља или 240.000 кубних метара стена дневно, што је једнако ископано на дубини од 30 метара (98 стопа) дубоко у области са фудбалским пољем. Ово је невероватно за друге багере, који неће моћи да спроведу пола таквог рада дневно. Угаљ, који га је извадио у једном дану, испуњава 2.400 вагона које носе сировине на фабрике за његову прераду. Операција Баггер захтева 16,56 мегавата екстерне снаге. Ово му омогућава да се креће брзином од 2 до 10 метара у минути (од 0,1 до 0,6 км / х). Шасија његовог главног дијела је широка 46 метара. Велика површина гигантских гусеница чини притисак на Баггер-288 веома малим (17,1 Н / цм ² или 24,8 килограма по квадратном инчу). То омогућава багеру да се слободно креће на шљунку, земљишту, па чак и трави, не остављајући никакве значајне трагове, што је веома важно за рад са камењем. У почетку овај багер је планирао точкове за већу покретљивост свог покрета, али је на првим тестовима ова идеја претрпела катастрофални пораз, пошто је ауто одмах срушио, неспособан да издржи сопствену тежину. Цатерпилларс је постало најбоље решење за овај проблем. У будућности је планирано да их замене ваздушним јастуком, што ће додатно смањити притисак на површину испод багера. Минимални радијус окретања Баггер-288 достигао је 100 метара, што је врло добар показатељ при раду са минералима, чије је извлачење изузетно дуготрајан задатак.

Достигнућа багера

До фебруара 2001. године, Баггер-288 је у потпуности очистио извор угља у руднику Тагебау и тамо више није био потребан. Одлучено је да га преместите у други рудник. Три недеље касније, багер је направио двадесет и два километра пут ка Тагебау Гарзвеилер, који је пролазио дуж Аутобахн 61, на путу преко железничке пруге и неколико путних путева. Овај пут коштао је скоро 15 милиона ДМ и затражила помоћ од седамдесет радника који остварују потпуну контролу над покретом багера. За прелазак ријеке, постављене су велике челичне цијеви за воду, кроз које је могло проћи неометано. Прекривени су камењем и шљунком. Специјална трава је била посејана како би превазишла пролаз багера кроз посебно вриједну област. Упркос огромним трошковима покретања Баггер-288, овај начин померања био је економичнији од потпуног демонтирања и кретања по дијеловима, што би захтијевало много опреме и још више времена.

Предности јединственог механизма

Баггер-288 је део групе багера сличних димензија. Састоји се од Баггер-281 (изграђен 1958), Баггер-285 (1975), Баггер-287 (1976), Баггер-293 (1995) и других јединица.

Баггер-288 је приказан 2012. године у филму "Гхост Ридер: Тхе Спирит оф Венгеанце", где Гхост Ридер (протагонист слике) користи га да подупира своје непријатеље.

Као таква позната огромна машина, багер се чак пева у неколико песама америчких бендова. Многи људи, гледајући ову јединицу, одмах се запитају: "Баггер-288 - шта је ово?" На крају крајева, сам поглед на ову невероватно велику машину инспирише све који то гледају, ужас и страхопоштовање.

Таква огромна чврста конструкција захтева посебну пажњу. Више од двадесет радника је ангажовано само у сервисирању багера. Сваких два месеца, цео механизам је подмазан, јер ће трошкови поправке у случају квара бити једноставни. Сваки потез мора бити израчунат и планиран, посебно када се то деси у опасним нестабилним рудницима, тако да се нешто не додирне или сруши. На крају крајева, ово може штетити и рад и саму машину.

Уместо закључивања

Овај јединствени механизам није само багер, за неке људе то је живот. До данас, многи су заинтересовани за Баггер-288 багер. Гдје је сада овај гигант, нажалост, није познат.