Велики и снажан Внедрозхник Ниссан Патрол

НИССАН ПАТРОЛ (Фирефок) - велика, издржљив и всепролазни внедрозхник. Током већег дела свог постојања је прошла кроз многе ревизије и рестилинг, али њена суштина остаје иста - прави СУВ да не помињемо. Све генерације, њихове карактеристике и трим могу се наћи у књизи поправку и одржавање аутомобила Ниссан Патрол / Сафари издавачке монолит.
Хајде да причамо о седмог и најсветлије генерације Ниссан Патрол, која импресионира својим димензијама: дужина више од пет метара и ширине од скоро два метра.
Када седнете у салону и видјети такав обиље светлости коже, који је украшен са чак предњем панелу, тешко је возити кроз блато и мочвара. Скупа декорација и квалитетни материјали патрола пут на сцени скупљи СУВ, који су готово увек вожња на тротоару и су дизајнирани да нагласе статус власника.
Управљање тако велика машина довољно. Она даје одличан преглед великих бочних ретровизора. Док је задња камера је врло згодно, посебно када маневрисање и кретање на уским местима лакше систем кружног приказивање. Салон огледало је практично бескорисно, јер је преглед готово у потпуности покривају главу на другом реду седишта. Па, ако подигне главу и трећем реду, а затим кроз задњи прозор се не види ништа. Трећи ред седишта, чак иу таквим димензија возила, а не за дужа путовања одрасле. Постоји недостатак простора за ноге, и колена су превисоке неопходно је да се подигне.
Замислите да је ова јединица стоји мануелни мењач тешко. Зато је садашњи Ниссан Патрол и није опремљена. Али и са аутоматским мењачем који гигант иде оштро и активна, поготово ако превести седам корак "аутоматски" у ручном режиму. Возило је убрзан до 100 км / х за 6,6 секунди. У одговору на чак благи кретања десне ноге, ауто убрзава са лакоћом. То је због високих резерви снага - 405 кс и обртни момент од 560 Нм. Нека тахометар тако показује мање од 2000 об / мин, највећи део обима рада мотора 5.6 литара. Због тога, брзи аутомобил подржава без напрезања. Истина је вредно памћења и потрошња горива - 20 л на 100 км. С друге стране, особа која има могућност да купи такву машину је способан и хране.
Добри бори са банкама и ограничава уздужне осцилације стандардне хидрауличког система организма. Због тога, више патрола стално стално и на великим брзинама у кривинама. Оно што се може рећи о људима у кабини. Довољно брзо да уђе у ред и возач испадне из сувозача подршке. Оно што је заиста било да говоримо о задњем делу просторије, где је одсутна.
Како је ауто има моћан серво, волан у кривинама је лако и не преноси све сензације. Точак "оживљавају" на поломљених и неједнаким делова асфалта, јер онда сви вибрације из тешких точковима преносе на њега. Ова тачка се смањује ниво удобности аутомобила, иако мањих неправилности, пролазећи кроз суспензију и удобним седиштима само мали тремора.
Узбуђење у аутомобилу мало, тако да жели да крене даље, чврста, опуштенији и мери. Боле који имају тешка времена, о чему сведочи њихов карактеристичног мириса када се креће у ритму убрзања-успоравања од кочионих плочица. Понекад морате да значајно додатно стиснуо гас до успори на правом месту.
Ниссан патрол успорава и без возача сасвим добро. За то нам је потребно укључити Ацтиве Цруисе Цонтрол, што може смањити брзину возила до потпуног заустављања. Док је био у граду, обично се користи малу брзину, то је незгодно. У том случају је боље да се укључи систем контроле растојање (ДЦА). Када опасно близу иде испред Патрол машина почиње полако кочницу. Уколико возач не реагује на опасне приступа и не ресетује гаса, сама педала иде горе, притиском на ногу.
Погон на четири точка је добро обавља своје функције и на путевима, истовремено возач захтева мали. Основни пакет укључује систем за помоћ у вожњи узбрдо или низбрдо. Један је само да погледате препреке испред хаубе и притиснути одговарајуће дугме и готови сте. Са клиренс 275 мм, већи углови и осе прелаза пролаза велики вешање нестрасхен аудио дубоку рупу или трновит пут.
Ниссан патрол - луксузно опремљен аутомобил, скуп, престижни, што је добро уклапају у премиум класе.