Тоиота Авенсис. recenzije

Начин на Тоиота Приус у нашој земљи је веома компликовано. Корак до нас је добио само трећи пут. На путу до аутомобила морали смо да славе своју прву годишњицу плумп. Обдарен снажним мотором од овог типа и хранили бар јаку батерију, он мора да нас.

Батерија Тоиота Авенсис, мишљења које је тешко наћи довољно да не буде тако трајан. Али док је у стању да смањи потрошњу горива за 10% и емисију штетних материја је 14%. Главни мотор и електромотор може да ради и одвојено и заједно, то јест У серији-паралелни склоп. Једина ствар која је главни мотор, исто као и екстра, постао је веома моћна. Можда, у укупном снагом су инфериорни у односу на традиционалне моторима, али због чињенице да имају нижи температурни опсег, експонент добити ефикасност. Као резултат тога, аутомобил је постао више исплативо - и то је основни циљ инжењера приликом креирања таквих хибридних модела.

Вивацити у овом дуету не држи. Одлично руковање Тоиота Авенсис, рецензије потврдити да је одличан. Наравно, да се упореди са ауто Хибрид Синерги Дриве, Лекус РКС 450х у нећемо, али постоје објективни разлози - последњи запремина мотора је 3,5 литара! Номинална запремина мотора Приус се не уклапају у било замисливо циљ, али ипак захваљујући стално променљиве трансмисије и електрични мотор од 60-киловат капацитета расте на 136 КС, што није лоше.

Инжењери могу бити поносни на стварању Тоиота Приус. Рецензије кажу да овај модел је снаге да се бори, чак и са 150-јаке верзији. Наравно, оставите 10 секунди до 100 км у овом аутомобилу нећете успети, али ближе индикатор могуће. Прво, треба да саберем мисли, и друго, само је потребно да бисте активирали режим енергије која ће повећати мотор од до максимума. Индикатори у овом режиму, скок 4 пута!

Али седи у колима, схватите да је то потпуно бескорисно. Суспензија се понаша довољно добро, удобан и мекан, што чини ауто не рад да није потребно да се изврши, као што је нехумано. Поред тога, активан динамика вожње нису посебно понуде. Аутомобил почиње да клизи и спремно са дубоким кривина. Али врло глатко мора себи. То је одлика Тоиота Приус. Рецензије само један глас кажу да је ауто веома добро.

Уколико се одлучите да се упусти у другим режимима који нуде произвођача, а затим одмах ћете имати осећај да је возило мирује. Ин уштеду режиму главна покретачка снага возила је електрични мотор. То је био само под је интензивно убрзање у вези са мотором са унутрашњим сагоревањем. Таква шема може користити кретање при ниским брзинама - до 70 км / х. Удаљеност да возило може да прође у овом режиму је мање од б2 км. Након тога, батерија престаје са радом. То је суштина хибридни аутомобил Тоиота Приус.

Ревиевс возачи говоре речито о томе шта је најбоље режим за кретање на овом ауту је Еко. То само значи комбиновану операцију на два енергоблоков Тоиота Приус. Карактеристике обе јединице су конфигурисани да раде у овом режиму. Кретање омогућава возилу да развије добре замах и истовремено проводе минималну количину енергије коју произведе.

Импресивна је чињеница да је снабдевање аутомобила путовања је око 1000 км. То је готово стотину и педесет километара више од свог претходника. Посебно ове бројке изненађујуће када схватите да је капацитет резервоара за гориво је 45 литара.

Значај ових машина сваки дан постаје све више и више јасно. До дана када ће врста хибрид возила покретач бити главни, има веома мало.