ВАЗ 11113: маневарски и економични аутомобил

Јапански компактни аутомобил Даихатсу Цуоре сматра се прототипом ВАЗ 11113. То је био аутомобил из 1980-их који је узет као основа, тако да неискусни возачи често збуњују домаћу "Оку" са увезаним возилом.

Спољашњи дизајн на АвтоВАЗ-у се није променио, али су шасије и погонске јединице развијене на ново. Цео процес трајао је неколико година, тако да су становници СССР-а видели потпуно нови аутомобил не средином осамдесетих година двадесетог века, али ближе њиховом завршетку. Тоглиатти се сматра колевком подкомпакта, док су Серпукхов и Набережние Челни усвојени породице ВАЗ 11113.

Овај мали, изненађујуће маневарски аутомобил је створен за градове који се брзо развијају, тако да ми се свиђало не само оних који су радили у административној згради ове концерне, већ и обичних грађана. За неке од њих, он је, захваљујући ниској цени, постао прво породично возило. Поклон издање назвале су ратни ветерани, учесници у борбама и они који су елиминисали експлозију у нуклеарној електрани Чернобила.

Године 1995. одлуком Скупштине акционара ВАЗ 11113 престао је да постоји, јер се испоставило да је непрофитабилан аутомобил. Међутим, нису га заборавили: у садашњем времену на руским путевима овај аутомобил може наћи , али у побољшаном верзији.

Два власника аутомобила одлучили су да тестирају своја возила. Тако близу су били два аутомобила, од којих је један ни чуо шта је подешавање ВАЗ-а 11113. "Ока" мирно стајало на ободу и изгледало је као заклано створење поред полиране сестре.

Први прекид је био стандардно возило. Модеран ентеријер, јефтин развој. Осећање није пријатно, када осећате уштеду у свему, укључујући и простор. Вероватно жаба у кутији дошла је Ивану Тсаревичу на "Оку".

Али други аутомобил је био ван конкуренције: није било напетог убрзања, стезања и срања. Тунинг радови се чуди ако покушате све да извучете из ње.

Мала величина за народне занатлије није препрека. Лако се поправи ако замените столице. Рутање се коригује загревањем ентеријера, пртљажника и врата.

Запослени у аутомобилској служби уједињени су у једном: за све недостатке ВАЗ 11113, има посебну заслугу. Маневарност малих аутомобила је таква да ће дати шансу чак и Мерцедес-у. Радијус окретања "бебе" омогућава лако маневрисање на уским путевима модерних градова.

О економији разговора је посебан: бензин троши мало, моторно уље такође. Ако дају домаћем аутомобилу изглед корејског СУВ-а, на пример, Киа Спортаге, онда завидљиви погледи баце не само руски пешаци, већ и разбацани западни Европљани.

Мотор ВАЗ 11113 је завршен два пута. Први мотор, Ровер, имао је четири цилиндра. Ова варијанта карбуратора са брегастошћу је била подржана од стране два елемента за балансирање, погоњеног од зупчаника.

Блок цилиндра био је од ливеног гвожђа високе чврстоће, па је и даље у пристојном стању са власницима неге. За спојне шипке је био квалитетан челик и ковани, јер је чвор развијен посебним саставом, основа је била бронза.

Двадесети век је надимала "Ока" луду столицу, али то није умањило његову заслугу. Истина, систем паљења морао је дуго мучити, док један аутомеханичар није размишљао да замени две варнице са истим, већ из ВАЗ-а 2108.