Како се организује трансфер случаја?

Дозатор (или дозатор) је саставни део сваког возила са четири точка. Његова функција је да дистрибуира обртни моменат (у даљем тексту ЦМ) дуж оси машине, као и то у порасту приликом путовања ван пута или лоших путева.

Кут за пренос има следећи уређај:

- погонска осовина преноси обртни моменат (у даљем тексту ЦМ) од мењача до кутије за дозирање;

- диференцијална осовина је потребна за дистрибуцију ЦМ између две осе;

- Механизам који блокира диференцијал између осовина обезбеђује јачу везу између задње и предње осовине. Закључавање се врши ручно или аутоматски;

- пренос ланца (или зуба), погонских осовина задње и предње осовине, смањење преноса.

За потпунију реализацију могућности машине са погоном на сва четири точка, користи се механизам који блокира разлику између осовине, односно њеног дјелимичног или потпуног искључивања. Савремени механизми аутоматског блокирања диференцијалне диференцијалне осовине су фрикциона спојница вишеструких дискова, диференцијална самофокусна и вискозна спојница.

Вискомуфта (друго име - вискозна спојница) је најјефтинији и једноставнији уређај. Његов рад је заснован на изгледу блокирајућег елемента са одређеном разликом у брзинама оси. Дозатор је најчешће опремљен вискозним.

Самофокусни диференцијал је посебан дизајн који се састоји од погонских погонских мотора и погона. Закључавање постаје могуће због трења у пиштољу. Пошто такав диференцијал има ограничења снаге, он се не користи на теренским возилима.

Вишеструка квачила са трењем распоређују ЦМ између оси, у зависности од спољашњих услова. У овом случају, ЦМ се редистрибуира на осовини, што боље држи на путу. Да би се осигурало рад такве квачила, кућиште за пренос може бити опремљено хидрауличним или електричним погоном, као и електричним управљачким системом.

Принудно закључавање (или ручно) је могуће само уз помоћ возача. У овом случају користи се хидраулични, електрични или механички погон.

Функција преноса ланца је за пренос ЦМ на предњу осовину машине. Укључује погонске и погонске точкове опреме, као и погонске ланце. Уместо ланца, кућиште за пренос може бити опремљено зупчастом опремом. На савременим машинама, померање изгледа као планетарни мењач.

На неким аутомобилима са системом 4к4, могуће је повезати предњи погон ручно (на примјер, УАЗ случај за пренос). Неки дизајни имају сталан погонски систем са могућношћу искључивања предње осовине.

Дозатор може радити у неколико режима: задња осовина је укључена; Оба мостичка су укључена; Оба моста раде када се блокира разлика диференцијала ; Оба моста раде на редуктору када је диференцијал закључан; Обе осовине раде са блокадом диференцијала.

Пребацивање режима је преко ручице, ротационог прекидача или дугмади на панелу.