Бацк ин Ацтион: Форд Екпедитион

Форд Фусион - моћан СУВ први пут уведен још 1997. године и од тада траје два модификације: 2003. и 2007. године Да ли желите да знате зашто је петнаест година толико популаран?

дизајн

Када погледате Форд Екпедитион, одмах приметити њене импресивне димензије - више од пет метара дуга и два метра широка.

Унутра, постоје три реда седишта, што је типично за ову класу уређаја. У овом случају, друга и трећа редови могу бити искључен, док је запремина пртљажног простора повећава на три хиљаде литара - апсолутни рекорд међу осталим СУВ.

Материјали за тапацирање може бити тканине или коже.

karakteristike

Испод хаубе је Форд Фусион В8 бензински мотор, који се производи у две верзије - 218 коњских снага са запремином од 4,6 литара или 233 коњских снага са запремином од 5,4 литара. Овај мотор може да буде Реар вхеел дриве или на сва четири точка. Тако у првом примеру извођења испред уместо конвенционалних торзионе опруге су постављене. Међутим, као што је пракса показује, квалитет вожње није баш огледа.

Треба напоменути да је Форд Фусион има најимпресивније кочнице свих аутомобила у својој класи: Фронт величине - тринаест инча, и задње - једанаест. У кочнице су опремљене са дуплим клипним чељустима, тако да је удаљеност кочења је знатно смањен, чак и ако драматично гурати педалу.

prva модификација

У 2002. Детроит Ауто Схов представљен је модификована верзија Форд Екпедитион. Његове димензије су постале још као је повећан обим пртљажног простора је. Нови модел је опремљен са задње суспензије и рацк приручнику. Трећи ред седишта мало измењених - сада их је постало много лакше. Поред тога, аутомобил је опремљен са снажнијим мотором и четири фазе мењачем.

Унапређења у електроници може се констатовати да су програмери обраћају више пажње на сигурност путника. На пример, ваздушни јастук може да буде шест секунди остану у надуване државе, како би се смањила штета од поновног пуча машину.

druga модификација

То се догодило 2007. године. Сада је аутомобил обзаволсиа темпомат, клима, путни рачунар и навигациони систем. Сви системи су регулисане електронски, чак и положај педала се може подесити како је возач то жели.

Постоје четири начина за пренос, као и погон на задње точкове, аутоматско пребацивање на сва четири точка, као и укључивање пребацити.

Поред тога, модел је опремљен са динамичном контролом кочења, чиме су створени максимално кочење у акције, када је то било потребно. Стандардна опрема укључује седамнаест-инчни точкови опремљени са контролом сензора притиска.

Друга промена је увек последња, па Форд Екплорер 2012 издање изгледа тако.

Овај модел је прилично моћан СУВ чије су димензије може само дивити. Унутра, удобност и доста простора. И најновија електроника и напредни сигурносни систем пружити прилику да се безбедно уживају у вожњи.