Цлутцх квар. Цлутцх проблеми - застоју, бука и листића

Дизајн сваког аутомобила, чак и са аутоматским мењачем, предвиђа такве јединице, као квачила. Обртни моменат се преноси из замајац се производи преко њега. Међутим, као и са било којим другим механизмом, то не. Погледајмо кварова спојнице и његове варијанте.

именовање

Ова јединица функционише као краткорочна искључење замајца и мењачем, као и њихов несметан додир када одвајају. Диск сцеплениа контроле и спречава прекомерно оптерећење на уређају, као и потискује момента флуктуације. Све се налази између мењача и снаге постројења аутомобила.

врста

У овом тренутку, без обзира на то што постављена кутија и квачило су три врсте:

• Електромагнетни.
• Трење.
• Хидраулични.

Како то функционише?

Принцип рада ове јединице је следећи. Притиском на педалу квачила Ацтуатор акте о лежај квачила померањем виљушку. Претпоследњи елемент притиска опругама притиска латице, који се онда продубило ка замајца. Тако тангенцијално извори делују на пресовање члана. Као резултат тога, зауставља пренос обртног момента од замајац у кутији. Када је возач отпусти педалу, специјалне опруге декомпресиран и стављен у контакту са погоном притисне плоче и замајца. Снагом трења јастучића, које је "преклапање" елементима - пренос обртног момента се наставља.

кварови

Једна од најчешћих грешака јединице - склизне и непотпуна. У овом другом случају, када је квачило је у потпуности у депресији је тешко у брзини. врло њен ток прилично велика. Ако постоји грешка, то може бити праћена у пламену мирис у кабини. То је због трења облога на диск квачило на замајац. Динамика убрзања, док драматично смањује и потрошња горива - расте.

Могу ли са тим манама?

Ако постоје такви кварови на спојнице, возити на овом аутомобилу је забрањено сваки дан. Као последње средство можете доћи до гараже или сервису. Да би се очувала максималну чвор треба да иде пажљиво, без трзаја и подгазовок уредно пребацивање брзине. Стручњаци препоручују употребу двоструког истискивањем у датој ситуацији. Они који научио да вози на Зилахи, свесни ова технологија. Његова суштина је следећи. Да бисте се пребацили у виши степен преноса, треба да притиснете педалу и померити ручицу мењача у неутрални положај. Даље, педала је пуштен, а затим поново притисне и већ укључују потребну брзину. На пребацити прекидач на исти начин. Једина ствар коју треба сачувати синцхронизерс, препоручује се додати мало брзине пре пребацивања притиском на папучицу за гас. Узгред, ова метода може да се користи "на повседнев". Искусни возачи кажу да је двоструко стезање значајно штеди чворови кутија и квачило. Посебно синцхронизерс повећање ресурса, који је у тој операцији ће воде са мало или без оптерећења.

Зашто је проклизавање и повећава хабање и цепање?

Такви кварови настају у чврстом спојнице рад возила. На пример, зими ауто сат "стомак" на снегу. Покушава да изађе из ове "Трап" власника аутомобила притисне тешко на педалу гаса. Исто важи и за вожњу у блату и песку. Заглави тамо, не треба да се спали квачило - као што сахранити точкова више. И, наравно, доприноси овом драматичном почетка до самеље и вожњу "одсећи". То смањује ресурс диска је најмање три пута. Али не само то елеменат има тенденцију да истрошити. Такође истиче најприступачнији лежај квачила. Одредите њен неуспех је прилично једноставан. Као и свака друга лежаја, почиње да цвили и други емитују карактеристичне звукове. Када је квачило је потпуно депресиван, стоји на "неитралке", звук нестаје. Али, чим се ногу у области преноса појавити Скуеалс. На возилима где је инсталиран квачило кабл, има способност да протежу.

Како иде без беаринг?

Ако је "Вижимној" је дошао до краја, не се потпуно одвојити. Због тога, потребно је да се дотакну на посебан начин. На пригушени машина садржи прву брзину, онда га почети у брзину. Ако је батерија има добру пуњење залиха, бићете у могућности да почне и доћи до прве брзине до најближег радионици. Тако пребацивање на повећано не препоручују. Диск је у сталном мреже, тако да зупчаник мењач ће толерисати велика оптерећења. Ако је могуће, препоручује се да се на двије или шлеп ауто камион. Међутим, неки возачи дели савете о томе како да се пребаци са првог на други и трећи без употребе квачила. Да би то урадили, одређена количина брзине морате да бирате - што је већа, то боље. Затим ресет папучицу гаса и следећи степен преноса без подгазовок. Ако не задржава право брзину време, чује се крцкање. Због тога се производи такав поступак је дозвољено само у екстремним случајевима, када нема позива а шлеп или "повући" на шлеп. Што се тиче елемента као што су квачила кабла, његов отворени или ометање може изазвати квар на уређају. Воља диск је увек у истом положају. Ако је то хидраулични погон су такође могући течност цури из погона. Због ове спојнице постоје грешке, као што су клизање и непотпуно он / офф пренос.

кретени

Ако је аутомобил из стоји почети трзају, могу да носе неколико ставки. Може се заглављује на погонским диска хуб криве или хабања тог елемента (штету постојећих превлака). Такође, кретени се јављају током хабање и деформације на клапне изворима неодложне члана. Који чвор је дошао да је грешка се одређује током демонтажу механичког оштећења и трагова сагоревања.