Аутомобилски концерн Волксваген

Волксваген је познат широм света. Ово је заправо највећа група компанија која се бави производњом аутомобила. Матична компанија (или, како кажу, матична компанија) налази се у Волфсбургу и позната је као Волксваген АГ. Па, ова брига има веома богату и дугу историју и пуно интересантних чињеница. Тако да је вредно разговарати о томе детаљније.

"Порсцхе" и "Волксваген"

Дакле, сједиште ове концерне је у Немачкој, у Волфсбургу. Компанија је проглашена "Волксваген", што на њемачком значи "народни аутомобил". До данас, око половине акција припада холдингу као што је Порсцхе СЕ. Али ипак, забринутост Волксваген поседује све сто посто уобичајених акција посредничког холдинга, то се зове Порсцхе Звисцхенхолдинг ГмбХ. Уопште, у ствари, "Порсцхе" - машина која производи "Волксваген". До данас, компаније за управљање преговарају о повезивању компанија у једну структуру, која се може назвати ВВ-Порсцхе. Интересантно је да је Мартин Винтеркорн (доста позната личност света аутомобила) до септембра 2015. године био председник управног одбора Волксвагена и Порсцхеа.

Али то није све. До данас, Волксваген Група се састоји од 342 предузећа која производе аутомобиле и пружају услуге везане за ову област. То је највећи произвођач машина на свету. И, наравно, неспорни лидер тржишта аутомобила у Европи. 25% аутомобила који путују по путевима континента производи Волксваген.

О историји

Концерн Волксваген почиње своју историју 1937. године. Оснивач компаније Феринанд Порсцхе. Био је онај који је створио такозвано друштво за припрему Волксваген МБХ-а. А 1938. почели су да граде прву фабрику Волксваген. Наравно, било је у Волфсбургу. Поред аутомобилске индустрије, биљка је била укључена у још једну активност. Концерн Волксваген АГ је затим обезбедио логистичке и финансијске услуге. Осим тога, имала сам малу храну.

Током деведесетих компанија је почела да искуси велике проблеме. Појавили су се озбиљни финансијски проблеми. Али захваљујући предузетничком духу Фердинанда Пиецха, менаџера кризе, све је било у реду. Заправо, овај човек је спасио Волксваген. Конзентација се пребацила на четвородневну радну недељу, почела је да прати офанзивну политику и почела да се развија још брже. На крају, компанија је успела да стекне само велики број популарних брендова.

Роллс-Роице и Сузуки

Од 1998. до 2002. године, Волксваген концерна је била ангажована у производњи таквих машина као што је Роллс-Роице. Сви ови људи знају о овим луксузним моделима, чак и онима који нису упознати са аутомобилским светом. Ова тема је прилично интересантна. Подела групе "Волксваген Бентлеи" бавила се производњом ових машина у договору са другом компанијом - БМВ. Зашто? Али зато што је мунцхенска фирма куповала од такве бриге као Вицкерс, права на овај бренд. А од 2003. године само "БМВ" има право производити и производити аутомобиле са симболичким знаком "Роллс-Роице".

Волксваген Гроуп је 2009. године направио корак даље - ушао је у савез са компанијом попут Сузуки. Фирма је размијенила акције (немачки произвођачи су добили 20% вриједносних папира Сузуки) и објавили заједнички развој такозваних еколошких машина. Али 2011. године алијанса се распала, како је најављено свету.

Скандал у 2015. години

У септембру ове године, 2015, око Волксвагена је избио светски скандал. Забринутост је оптужен за чињеницу да је програм који су програмери користили на рачунарима, које они ослобађају, утврдио један важан тренутак. Наиме, у којем режиму машина ради - у уобичајеном или у тесту. Овај програм уведен је у аутомобиле са дизел агрегатима. Укључујући ВВ Јетта, Ауди А3, Голф, Пассат, Буба. Када је тестирање почело, аутомобил се аутоматски пребацио на еколошки прихватљив начин рада. Веома паметан и пажљив систем, морам рећи. Међутим, ово се показало за велики проблем катастрофа и финансијских трошкова.

Агенција за заштиту животне средине је рекла да за апсолутно сваки аутомобил који не задовољава америчке стандарде, компанија ће морати платити новчану казну у износу од 37,5 хиљада долара. Испоставља се фантастична количина. Након 2008. године, концерна је продала 482.000 аутомобила. А укупан износ новчаних казни може да достигне цифру од 18 милијарди! До данас је пола милиона аутомобила одузето из Сједињених Држава. Ово је такође губитак. Председник компаније Мартин Винтеркорн после инцидента донио је јавно извињење и рекао да ће дефинитивно подржати истрагу. Иначе, Министарство саобраћаја Њемачке се бави тиме . После тога, Мартин се пензионисао након једне деценије, израђен у Волксваген-у.

Стечене компаније до 2000. године

Дакле, вреди детаљније да разговарамо о томе шта је укључено у концерн Волксваген. Наравно, највећи део тога је компанија Волксваген, која производи аутомобиле. Фирма није регистрована као "кћерка" матичне компаније, већ је подружница која је директно потчињена руководству ВВ АГ.

Године 1964. у ову структуру је додата компанија "Ауди". Купио га је Даимлер-Бенз. Након што је Ауди постао тако чврст, као НСУ Моторенверке. Купована је 1969. године. Овај бренд није дуго коришћен као независна марка - од 1977. Пре тога компанија је производила мотоцикле и аутомобиле.

1986. Немци су се придружили шпанском бренду Сеат, који постоји од 1950. године. "Волксваген" поседује 99,99% акција компаније. Најинтересантнији модели почео су да се појављују након додавања Сеата у немачку структуру. На пример, СЕАТ Боцанегра са 180 КС, чији дизајн су радили стручњаци Ламборгхини.

1991. године компанија је купила чешку Шкоду, а затим вратила Волксваген комерцијална возила. Ова компанија је некада била део ВВ АГ-а, али 1995. године постала је независна марка. Или, рецимо, јединица. "Бентлеи", "Бугатти", "Ламборгхини" - познати су данас ови брендови широм света. И ово су забринутости Волксваген-а од 1998. године. Та година је постала шок за фирму. На крају крајева, ове машине се сматрају једним од најпопуларнијих, познатијих и активно купљених од стране људи.

Стечене фирме после 2000

Концерн Волксваген Гроуп наставио је да купује акције и даље. Године 2009. купио је скоро 71% вриједносних папира компаније Сцаниа АБ. Ова производња се бави развојем и производњом камиона, аутобуса, камиона, трактора и дизел мотора. Друга компанија, МАН АГ, купила 2011, производи све наведено, као и хибридне погонске јединице. ВВ АГ има 55,9% удела у компанији.

Дуцати Мотор Холдинг СпА и ИталДесигн Гиугиаро су још два произвођача који су купили Волксваген. Прва од наведених компанија је један од водећих произвођача мотоцикла који припадају врхунској класи. А други - студио, који се бави дизајном аутомобила. Занимљиво је да је 90% акција ове компаније купио Ламборгхини Холдинг 2010. године. Дакле, "Волксваген" и тако је био власник студија, али након регистрације докумената постао је и званични власник.

И још једна интересантна информација. ВВ АГ је 2013. преузео руску заштитну марку Алеко (било је у оквиру овог ТМ већ неко време продато познатих јефтиних "мусковаца"). Право на коришћење овог бренда и било каквих амблема припада њемачком концерну до 2021.

Финансијска питања

Године 1991. године, у циљу оптимизације организационе структуре, немачки концерн је одлучио да формира унутрашњу подружницу која би се бавила финансијским питањима. Назван је Волксваген Финанз. 1994. године постао је затворено акционарско друштво. Ова банкарска и финансијска структура добија пун приступ међународним финансијским тржиштима, као и могућност финансирања по веома повољним условима. Ова јединица се бави важним питањима. На пример, финансирање развоја, производње и куповине машина за корпоративне и појединачне купце. Пружа и услуге банкарства, лизинга и осигурања овим лицима. Уопште, корисне активности и, што је најважније за компанију, профитабилне.

О профиту

И на крају крајева неколико занимљивих чињеница. У 2010. години ВВ АГ је покренуо огромну суму новца у износу од 57.243 милијарди евра! Али од свега овога, нето профит је био само 1,55 милијарди. Чини се да је мали у поређењу са приходима. Међутим, у ствари, ово је пуно новца. На крају крајева, узимају се у обзир сви трошкови који покривају готово 350 компанија. Јер добитак је заиста солидан. Дакле, чињеница да је Волксваген далеко највећа, богата и позната компанија није изненађујућа.