АМТ Мењач - то ... АМТ мењач: опис, принцип деловања и спецификације

Да би се моторни поверед точкови са различитим обртног момента на погонске групе возила дизајна обезбеђен. То може бити ручно или аутоматски. Заузврат, обе врсте имају неколико подврста. То није само МТ, већ АМТ мењач. Какав преноса? Како то функционише? Одговоре на ова и друга питања - касније у овом чланку.

одлика

Дакле, у нашем потенцијалном аутомобилу је опремљен са АМТ мењачем. Шта је то? Ово пренос је мануелни мењач. Он брзина промена се врши помоћу еклектичан контролну јединицу. Систем реагује на сигнале сензора и генерише импулсни одзив, чиме мењање брзина се обавља. Оно што карактерише АМТ мењач? Рецензије власника аутомобила кажу да овај пренос комбинује практичност "машине" и поузданости "механике". За разлику од аутоматског мењача, таква кутија захтева мање оптерећења, тиме смањујући потрошњу горива. По цени од возила са АМТ много јефтиније него у истом моделу са аутоматским мењачем, а у истом конфигурацијом. То је нека врста јефтиног аналогног аутоматским мењачем. Недавно, АМТ је постављен и на буџетским аутомобила. И то не само због страних аутомобила, где скоро "база" је АМТ мењач. "Грант", "Ларгус" и други "Автоваз" модели последње време опремљених са таквим преносима. Возачи су већ потврђене употребљивост таквог преноса. Заиста је поуздан и не захтева константан рад квачило, као "механике".

уређај

Дизајн овог чвора подразумева следеће елементе:

• Квачило систем.
• Мануелни мењач.
• Контрола погон.

Која је разлика између АМТ и аутоматским мењачем? Све кутије прве тип трења квачила се користи. Подсетимо се да у "машини" се односи хидраулични трансформатора, или "крофну", који преноси обртни момент од ротацијом радног кола и специјалних уља. Роботисед мењач АМТ обухвата један или два квачила диска. Последњи тип дизајна користи за смањење празнина на власти за стављање у виши. У срцу сваког АМТ је механички мењач. На пример, у немачком аутомобилу "мерцедес" се користи седам корака "типтроник". На "БМВ" је успоставио мењачем са шест брзина са електро-хидраулични погон.

врсте погона

У зависности од марке аутомобила, другачије ради АМТ мењачем. Шта то значи? Структура чвор може бити хидраулички или електрични типа актуатора. Дакле, хајде да видимо како се разликују.

електрични

У овом случају, ручним мењачем и електричним мотором. Такав уређај има велики недостатак. Ова брзина промена. То је до 0,5 секунди. То у великој мери утиче на убрзање до "неколико стотина". Сличан аутомобил на "механике" ће убрзати од 1-1,5 секунде брже. То је значајна разлика. Због једноставности дизајна, користе на возилима средње и буџета сегменту. Ово је "Форда", "Фиата", "Цитроен" и "Пеугеот". Такође, не заборавите о домаћих произвођача. Ово је "Запад", "Ларгус", "Нива" и други модели Ваз компанија. АМТ мењач, отзиви о веома позитиван, заслужује велико поштовање. Због поузданости и једноставности употребе "као машина", можете да затворите очи на дугим интервалима при пребацивању. Али, за оне који желе да извуку максимум из динамичне вожње, ту Амт са другом врстом погона. То ће бити речи касније.

хидраулички

Дизајн има посебан резервоар са течношћу, а помоћни цилиндар (скоро као у кочионом систему). Ево, захваљујући употреби хидраулике, брзина промена је око 0,1 секунди. У неким спортским аутомобилима, ова цифра може да буде 0.05 секунди, што је брже од "механике". Али, због употребе хидраулични погон, систем захтева више енергије. Сходно томе, компликовано структуру. Због тога, овакве кутије су постављени далеко буџетским аутомобила. Изузетак су "Волксваген" аутомобила. Користи полу-аутоматским мењачем, који кошта неколико пута јефтинији од конвенционалних хидраулике. У другим случајевима, такав пренос се налази у "БМВ" аутомобилима, "Ауди" и "Алфа Ромео".

управљање

Контрола промене степена преноса и врши преко сензора. И обе хидрауличне и електричне кутије на. Овде су АБС сензори, контролна јединица и погони. Како то функционише? Када се возило креће, сензори преносе импулс контролној јединици електронском где обрада података температуре уља, брзине и точак мотора, као и тренутне позиције селектора. Даље механизам генерише контролни импулс који иде на еклектичан мотора. У случају хидрауличке јединице преноси информацију електромагнетног вентила.

Карактеристике рада

Пошто је употреба хидраулични погон захтева додатне трошкове који ће утицати на трошкове преноса аутомобила са електричним контроле не могу разликовати између добрих динамику ширења. Приликом укључивања Постоје огромне празнине у динамици. Али, ако је буџет дозвољава, можете купити хидраулични АМТ и пребацити као прави ауто. Али није све тако лако. Што се тиче роботизованим пренос са хидрауличне, рецензије кажу да је редовно "поједе" уље. Неопходно је пратити њен ниво. И то кошта веома скупо.

На двоструком спојницом

Раније у чланку смо поменули немачке "Волксваген" аутомобила са својим полу-аутоматским мењачем. Недавно, они су постали веома популарни. И све захваљујући систему са двоструком спојницом. Овај уређај вам омогућава да брзо мења брзине са минималним губитком у динамици. И све то без потребе за скупим хидраулични погон. Преселективнои су звали због посебног принципа рада. Када кола крену на једној преноса, други диск већ убачена у спрегу са следећег. Стога, када је то потребно машина за пребацивање у вишу брзину, тај процес се одвија што је брже могуће. И систем не само да ради на повећању, али и нижи степен преноса. Аутомобил је врло брзо њихова "ресетује" приликом кочења. Дизајн АМТ је веома компактан, што је посебно важно за мале аутомобиле. Постоје две врсте спојнице користи. Ова мокро и суво.

Узмимо пример спецификација за 7 брзина АМТ. Овде инсталиран електричну пумпу. Обим нафте у систему - 1,7 литара. Максимални обртни момент на таквој преноса је 250 Нм. То је довољно за аутомобиле. Али што се тиче СУВ, то није довољно да би растерала ове карактеристике. Стога, она користи мокри тип квачила (капацитета уље од 6,5 литара). Али обртни момент је много већи - 350 нм. У сваком случају употреба дуал цлутцх омогућава Геар цханге без видљивих тонем у динамици. Сада овај тип КПР се користи на аутомобилима произведеним у Немачкој, посебно на "Волксвагена". Такође, на "Шкода" аутомобили из АМТ мењача. Шта је то? Овај шест брзина роботизована мењач са два квачила. Произвођач даје гаранцију од пет година на њој.

закључак

Дакле, открили смо да овај АМТ мењачем. «Лада веста", опремљен контролном пункту, јасно је заинтересован за наше власнике аутомобила. Након такве кутије на домаћим аутомобила појавила се недавно. Узгред, недавно, "Автоваз" био је да оспособи "Приори" АМТ мењачем.