Цар Лекус ЛС 250: рецензије, описи, спецификације и мишљења

Заједно са технолошким развојем аутомобила дешава и проширење модела линије. Додати нови дизајн, компликоване облике и побољшање техничке надевом. Дакле, у последњих неколико година глобална аутомобилска индустрија је успешно савладао цроссовер сегмента и наставља да активно промовише концепт хибридних аутомобила. Произвођачи луксузних аутомобила разликују конзервативизам и ретко се опробају у нетрадиционалне нише. Али овај процес је примећен у примерима главних аутомобила. Упоредо са овим развојем, а не престаје у класичном правцу. То, посебно, потврдио Седан Лекус ЛС ИВ излаз 250 који је поново погодио публике луксузна завршна обрада и пристојан потенцијал енергије. Међутим, то није једини предности премијум аутомобила, који константно одржава високе перформансе из генерације у генерацију.

Опште информације о моделу

Четврта генерација јапанских аута показује револуционарно у односу на изгледу дизајна. Предњи део седан опремљен са решетком хладњака трим да њихова структура подсећа на вретено. Поред естетске предности овог решења, већ има и симболичан импликације. Познаваоци може видети у акцентом на ткање суптилан наговештај протекле концерна Тоиота, испод крила од којих је некада и напустио луксузни бренд. Привлачи возила Лекус ГС250 и унутрашње квалитете, где је централни произвођачи плоча које пружа са динамичког система, метализирани трим елементе и корпоративно бирање. Посебно за погодности возача обезбеђује нежним оптитронние уређаја и силовит ободом на три крака волана. Што се тиче мултимедије оптсионал, представио је мултифункционални систем са екраном од 8 инча, који је допуњен навигатору.

Овај модел је данас доступан у неколико варијанти са различитим трошковима. Дакле, основна опрема је процењена на 1,7 милиона рубаља. Просечна извршење је опремање Лекус ГС 250, од којих је цена је 2,1 милиона рубаља. Највише функционалне и снажне верзије су процијењена на до 3 милиона рубаља. Али то је истина за спорт и хибридних верзија стандардног седана.

Главне карактеристике

базу и укупни параметри дизајна возила представљају перформансе референтне класе седан. Луксузна унутрашњост је истакао једнако импресиван учинак Лекус ГС 250 модела, спецификације који су као што следи:

• Боди - пет седишта лимузина.
• Ширина - 184 цм.
• Дужина - 485 цм.
• Висина - 145.5 см.
• Цлеаранце - 14.5 цм.
• Фронт трацк - 157.5 см.
• Укидање у пречнику - 10,6 м.
• Цурб форм - 1715 кг.
• Пртљажник - 530 литара.
• Број врата - 4.

Модел има довољно велике величине. Ово обезбеђује солидну осећај и удобност екплантатион, међутим, треба узети у обзир потрошњу горива, чиме се повећава са повећањем тежине. Важно је напоменути да су слични димензије у луксузној класи може да се похвали неколико возила. Лекус РКС 250 најчешће због техничких показатеља у поређењу са БМВ 5 Сериес и Јагуар КСФ, али на нивоу дизајна и функционалности ових модела и даље дају премије "јапански".

мотор Спецификације

Бизнис класе аутомобила не изазивају возача на брзом вожњом. Нагласак је на удобности са селектором, који заузврат мора природно интеракцију са мотором. Модел Дизајнер одабрати оптималну конфигурацију основне опреме, што осигурава стални напредак и стабилну контролу Лекус ГС 250. Карактеристике агрегата може бити представљени на следећи начин:

• Гориво - бензин.
• Број цилиндара - 6.
• Дизајн - у облику слова В.
• Снага капацитет - 209 литара. .
• Радна запремина - 2500 ^цм3.
• Капацитет резервоара - 66 литара.

Већ смо напоменути да је велика величина возила ће свакако утицати на потрошњу горива. Међутим, у случају овог модела је требало да смири кретање без наглих манипулације, која отежава и ниво потрошње бензина. Тако, у условима градске Лекус РКС 250 троши мање од 14 литара, а са стазе - до 10 литара. Међутим, индикатор земља може да се смањи на 7 литара, ако се држите на средње-спеед моду и не злоупотребљавају претицање.

Динамика и квалитет вожње

Упркос готово дуго пет метара и кабасте изглед СУВ, кабина није осећање великих димензија. Машина је лако управља парка и близу потока. Захваљујући аутоматским мењачем, возач може да осети лакоћу маневрисања, лако реализује брзим радом са мењачем "Лекус ГС 250". Карактеристике звучника потврдио разигран, али пријатељски распоред лимузина - до 100 км / х убрзава за 8,6, а пружа максималан ниво 225 км / х. Опет, у урбаној средини, који је намењен бизнис класи, откривају пуни потенцијал није потребно. У овом погонском режиму, возач ће ценити га глатко сарадње "кутију" и мотор. Овлашћење 209 "коња" вероватно би било прикладно на путу или када претицања покрет у успону - на повратну поверплант довољно тихо за вожњу при великим брзинама без вибрација, али са пријатном рику.

Опције Лекус ЛС 250 Ф Спорт

Мода за оснивање спортских модификација није прошао и компанија Тоиота, која се развила на основу седан верзији Ф Спорт. Упркос различитим специјализације, инжењери су били у стању да остваре веома мирно спортски ауто. Што се тиче екстеријера, предњи део био агресивнији особине. Ово је постигнуто оспортивленних браницима и решетка са саћа. Такође поседује Лекус РКС 250 примљених алу фелне и суспензије, намењене за динамичан стил управљања. и унутрашње промене су направљене. На пример, педале испоручује са алуминијумским облогама, места обучене у поклопцу коже, а издали перфорирани точка облоге.

Позитивне повратне информације о моделу

Све што се односи на руковање, због чега су власници позитивног искуства. Упркос величини, корисници пријављују и стабилност девизног курса и јасан пренос посао без обзира на режим кретања, као и добро пријањање. Исто се може рећи и за унутрашњег простора. Унутра се налазе сви потребни системи и уређаји који обезбеђују и удобност путника, и ергономија за возача Лекус РКС 250. нас је често у односу на седан са "великом три немачке". Заиста, и Ауди, и БМВ представили добро у овој ниши, али јапански ауто има више префињен унутрашњи трим. Као што је наведено сами власници, луксузна класа осетио у великим детаљима.

негативних коментара

Искрено оштра критика од стране возача против седана практично не стигне. Ипак, многи су изразили мишљење да би било добро да се повећа капацитет Лекус ГС 250 прегледа ове врсте дате као примери других аргумената седана чија снага потенцијал је готово главно обележје. У сваком случају, концепт "јапански" не подразумева велики повратак на власт. Вехицле рекламира као премијум возила, дизајниран да обезбеди висок степен удобности. И креатори ових задатака били су углавном успешни.

закључак

Пример овог модела показује да је развој аутомобилске индустрије може да значи не само побољшање мотора и структуре, али и повећава удобност. Ово се односи и на унутрашњост аутомобила Лекус ГС 250, а за техничко спровођење својих система контроле. Уосталом, чак и познати произвођачи скупих аутомобила, постоје случајеви када је згодно у погледу ергономије, модел даје возачу за коришћење непрактично мењача и управљачких механизама. И то не говоримо о карактеристикама мотора, који се испоручује у кључном тренутку. Можда је главна предност ГС 250 само лежи у поузданост и одсуство непријатних изненађења у процесу кретања - како у граду и шире.